早在3月份的時候， 標緻就正式發佈了這款5008， 不過目前還並未上市， 據標緻的工作人員介紹， 5008的上市時間大概在今年的6月初， 起售價大約在20萬左右。
考慮到中國7座SUV在市場中的火熱表現， 標緻將此前身為MPV的5008改款成7坐SUV， 雖有跟風之嫌， 但也是情理之中。 畢竟5008的出現， 解決了標緻沒有中型SUV的尷尬， 也豐富了自己的產品線。
5008的外觀基本延續了標緻現在的家族式設計， 點陣式的大嘴進氣格柵， 工作人員介紹說靈感是來自於賽道裡的方格旗， 額...可能我腦洞不夠大， 沒感覺出來。 嫵媚妖嬈的大燈非常漂亮， 柔美的曲線一看就是出自浪漫的法國人之手。
5008車身側面的欺騙性很強， 一整條的鍍鉻飾條從A柱沿著懸浮式車頂一直拉到D柱， 然後向斜下方延展， 給人一種後擋傾斜角度很大、很運動的感覺。 可實際是整個車尾為了增加後備箱容積， 設計的近乎于完全垂直。
要是看過4008的內飾， 那想必對5008的內飾也不會陌生， 雖然此前已經接觸過了這套內飾， 可再次看到的時候還是覺得炫酷到沒朋友。 尤其是仿飛機檔杆的電子檔把， 真心是百玩不厭。
中央觸控大屏， 反應相當靈敏， 且支持Carpaly手機映射， 也自帶手機無線充電功能。 顯示幕下方不論是設計還是觸感都一流的鋼琴按鍵就是用來切換觸控屏的功能的。
同時， 我在車上發現了這個級別幾乎看不到的香氛系統， 再加上各種藍色的氛圍燈， 能讓人心情特別愉悅。 不得不承認， 法國人在營造浪漫氛圍的這些小手段上， 真是得心應手。
此次試駕的是一台頂配版的5008， 也就是380THP 豪華GT版。 在主動安全配置方面做的非常到位。 像什麼ACC自我調整巡航、車道保持、並線輔助、盲區監測、碰撞預警等等等等。
重點是有個非常好用的主動刹車功能， 不僅僅是行駛中當探測到前方有行人或者障礙物時會主動停止車輛前行， 在倒車時要撞到障礙物時， 同樣會觸發這個功能， 簡直是新手的福音。
誇了這麼多， 是不是也該講講不滿意的地方了呢？作為一個一米八二的大個兒， 第一個不滿意的地方就是空間。 不管是乘坐空間、後備箱還是儲物空間， 該吐槽的一個也跑不掉~
先說說後備箱，如果你需要使用第三排座椅的話，後備箱高度不錯，深度太一般，估計行李什麼的只能摞起來放。不過要是放倒第三排座椅，那後備箱還是很大的。當然了，你要不用第三排的話，那買七座的意義何在？
而乘坐空間方面，不得不說，第三排真的只能用來應急，而且只能坐身材比較嬌小的女孩子或者兒童。當我坐在第二排時，腿部空間其實很不錯，起碼有兩拳，還是非常寬敞舒適的，但這是第三排沒有人的情況下。
而當我把第二排座椅調至最靠前，雙腿頂著主駕駛靠背的時候，我才能坐進第三排，而且雙腿也已經頂著第二排靠背了。也就是說二三排同時坐進一米八的大個兒時是完全沒有活動空間的，坐姿被壓得跟個面壁思過的犯了錯的孩子一樣。
不過5008的座椅舒適度很不錯，坐墊稍稍有點硬，但靠背很柔軟，雖然坐7個人長途肯定還是累到爆炸，但起碼短途還是可以接受的。尤其是第三排，刻意調高了坐姿，沒有其他七座SUV上那種半蹲在地上的感覺。
車內的儲物空間，只能說喜憂參半吧，中央扶手箱很深，容積挺大，而且做了分層，人性化很到位。但是手套箱的容積就....首先造型就不規整，而且還比較淺，感覺放不了什麼東西，就要漫出來了。
除最低配的版本以外（乞丐版是1.6T），其餘三個版本都是搭載的1.8T+6AT的動力總成。最大功率204馬力，最大扭矩280牛·米。而這套1.8T動力總成的車型也會是未來的主銷車型。
5008在行駛中相當給力，只需輕輕踩下油門踏板，就會有非常充足動力回饋，中低轉速行駛起來很輕盈。而且在達到1500轉的時候，就可以輸出最大扭矩，所以即便是到了中高轉速，這台發動機依然能夠提供非常可觀的爆發力。
來自愛信的6AT變速箱，也是標緻的老搭檔了，和發動機的匹配度還是比較成熟的。換擋的平順性也好，換擋邏輯和速度也罷，表現一如既往的穩定。不過如果你需要激烈駕駛的時候，降檔的反應和速度也是一如既往的偏慢。
要說動力總成表現出色的話，那麼這個懸架就不得不吐槽了。雖然標緻在底盤調校上的功力絕對是沒話說，但是從2008到5008，價位跨度這麼大，還一直使用扭力梁懸架，未免顯得有些不思進取。
當然我不否認，在公路駕駛中，不論是那種運動的氛圍還是整體的質感上，這個扭力梁懸架表現的都比絕大多數的多連杆獨立懸架要好。但是一旦走上爛路或者連續密集的顛簸時，舒適性多少還是會受到一些影響的。
在隔音降噪方面表現相比起標緻之前的其他SUV而言，真是有了長足的進步。即便是到了高速路段，不管是發動機噪音也好，或者路噪、風噪也罷，抑制得都很不錯。再加上來自法國勁浪的音響，整體的行駛氛圍確實是無可挑剔。
雖然這輛5008還沒有正式上市，不過標緻的工作人員介紹，現在各大4S店都已經有試駕車了，如果各位有興趣的話，可以自行前往試駕感受一番。
5008也確實是7座SUV界的一股清流，別人都在變著法的把空間做大，實用主義為上。而5008所有的元素都在指向享受生活，提升質感。如果你靜下心來感受的話，或許就能體會到法國人這樣設計的精妙之處的。
該吐槽的一個也跑不掉~
先說說後備箱，如果你需要使用第三排座椅的話，後備箱高度不錯，深度太一般，估計行李什麼的只能摞起來放。不過要是放倒第三排座椅，那後備箱還是很大的。當然了，你要不用第三排的話，那買七座的意義何在？
而乘坐空間方面，不得不說，第三排真的只能用來應急，而且只能坐身材比較嬌小的女孩子或者兒童。當我坐在第二排時，腿部空間其實很不錯，起碼有兩拳，還是非常寬敞舒適的，但這是第三排沒有人的情況下。
而當我把第二排座椅調至最靠前，雙腿頂著主駕駛靠背的時候，我才能坐進第三排，而且雙腿也已經頂著第二排靠背了。也就是說二三排同時坐進一米八的大個兒時是完全沒有活動空間的，坐姿被壓得跟個面壁思過的犯了錯的孩子一樣。
不過5008的座椅舒適度很不錯，坐墊稍稍有點硬，但靠背很柔軟，雖然坐7個人長途肯定還是累到爆炸，但起碼短途還是可以接受的。尤其是第三排，刻意調高了坐姿，沒有其他七座SUV上那種半蹲在地上的感覺。
車內的儲物空間，只能說喜憂參半吧，中央扶手箱很深，容積挺大，而且做了分層，人性化很到位。但是手套箱的容積就....首先造型就不規整，而且還比較淺，感覺放不了什麼東西，就要漫出來了。
除最低配的版本以外（乞丐版是1.6T），其餘三個版本都是搭載的1.8T+6AT的動力總成。最大功率204馬力，最大扭矩280牛·米。而這套1.8T動力總成的車型也會是未來的主銷車型。
5008在行駛中相當給力，只需輕輕踩下油門踏板，就會有非常充足動力回饋，中低轉速行駛起來很輕盈。而且在達到1500轉的時候，就可以輸出最大扭矩，所以即便是到了中高轉速，這台發動機依然能夠提供非常可觀的爆發力。
來自愛信的6AT變速箱，也是標緻的老搭檔了，和發動機的匹配度還是比較成熟的。換擋的平順性也好，換擋邏輯和速度也罷，表現一如既往的穩定。不過如果你需要激烈駕駛的時候，降檔的反應和速度也是一如既往的偏慢。
要說動力總成表現出色的話，那麼這個懸架就不得不吐槽了。雖然標緻在底盤調校上的功力絕對是沒話說，但是從2008到5008，價位跨度這麼大，還一直使用扭力梁懸架，未免顯得有些不思進取。
當然我不否認，在公路駕駛中，不論是那種運動的氛圍還是整體的質感上，這個扭力梁懸架表現的都比絕大多數的多連杆獨立懸架要好。但是一旦走上爛路或者連續密集的顛簸時，舒適性多少還是會受到一些影響的。
在隔音降噪方面表現相比起標緻之前的其他SUV而言，真是有了長足的進步。即便是到了高速路段，不管是發動機噪音也好，或者路噪、風噪也罷，抑制得都很不錯。再加上來自法國勁浪的音響，整體的行駛氛圍確實是無可挑剔。
雖然這輛5008還沒有正式上市，不過標緻的工作人員介紹，現在各大4S店都已經有試駕車了，如果各位有興趣的話，可以自行前往試駕感受一番。
5008也確實是7座SUV界的一股清流，別人都在變著法的把空間做大，實用主義為上。而5008所有的元素都在指向享受生活，提升質感。如果你靜下心來感受的話，或許就能體會到法國人這樣設計的精妙之處的。