最近， 眼尖的小夥伴估計都發現了， 瀋陽除了酷騎小綠車， 又出現了ofo小黃車， 和摩拜小紅車。 真趕上著急用車的時候， 真的很想遇到哪輛就騎哪輛， 但是這就意味著三種車的押金都要交， 不過， 這樣資金都壓在裡面又很浪費。
那麼如果不想把三種車的押金全交了的話， 這三種車到底應該咋選呢？
比押金
三種顏色的車押金是不同的， 如果你的資金有限的話， 不妨從押金入手比較。
小綠車押金298；
小黃車押金99；
小紅車押金299。
不難看出， 小黃車在押金費用上確實是省了一大筆錢。
不過這筆錢恐怕要從騎行費用上找回來嘍~
比費用
再來看三種車的騎行費用。 如果你的用車需求比較大， 那麼選擇騎行時間多一些的計費標準可能會更合適。
小綠車的收費是0.3元/30分鐘
小黃車的收費是1元/60分鐘（即一小時）
小紅車的收費是1元/30分鐘
從價格上看， 如果你正好可以騎行30分鐘， 又比較在意費用的話，
比數量
在瀋陽的小夥伴一定發現了， 從數量上來看小綠車是瀋陽目前最多的， 雖然有很大一批車被損壞了， 但新增數量又補充了進來。 而且最新的2.0版本是藍色車座， 藍色車胎， 非常吸引人眼球。 相比之下， 小黃車目前數量較少但在逐步投放中， 小紅車則屬於區域性更強的共用單車。
如果你的用車地點在市中心， 那麼你可以弱化考慮這個因素， 因為市中心一般見到這三種車的幾率會更高；如果你的用車地點比較偏僻， 那麼小綠車會更保險。
比軟體
因為共用單車全靠與軟體的聯繫才能發揮正常的功能，所以，軟體好不好用也是很重要的考量因素。如果軟體較多Bug，維護不給力的話，也會是很頭痛的問題。
根據網上對小綠車軟體的的回饋，大家對小綠車押金返還的走賬系統沒有太多意見，但卻有很多對諸如停止騎行仍計費等軟體Bug有回饋。
小紅車因為投放較晚，而且推廣的是高端線路，所以回饋並不多，後續表現如何還得觀察……
比舒適程度
小編是親自騎過小綠車的，座椅可調節，跟小黃車的舒適度都相差不多。但是小紅車相對座椅要高一些，而且無法調節，所以個子高的只能哈腰騎行，165的話應該正好適宜這個高度。
如果你還沒有選定適合自己的共用單車，不妨參考上面這幾項評比標準，讓自己的出行更加方便吧！
最近瀋陽還入住了一批小橘車，不過小橘車並不是單車而是電動車。目前在瀋陽地區已經有100輛橘色共用電車，先期投放在沈北附近的高校，特別是地鐵口，主要是面對大學生群體。使用方式基本上跟共用單車差不多，而且騎行15分鐘只需要1塊錢，而且每台車都上了保險。
紅橙黃綠四大顏色的車都集齊了，就差組成個彩虹色了，不過要真要出一個彩虹組合的共用單車，那就說明咱打瀋陽的發展越來越好嘍。
那麼小綠車會更保險。比軟體
因為共用單車全靠與軟體的聯繫才能發揮正常的功能，所以，軟體好不好用也是很重要的考量因素。如果軟體較多Bug，維護不給力的話，也會是很頭痛的問題。
根據網上對小綠車軟體的的回饋，大家對小綠車押金返還的走賬系統沒有太多意見，但卻有很多對諸如停止騎行仍計費等軟體Bug有回饋。
小紅車因為投放較晚，而且推廣的是高端線路，所以回饋並不多，後續表現如何還得觀察……
比舒適程度
小編是親自騎過小綠車的，座椅可調節，跟小黃車的舒適度都相差不多。但是小紅車相對座椅要高一些，而且無法調節，所以個子高的只能哈腰騎行，165的話應該正好適宜這個高度。
如果你還沒有選定適合自己的共用單車，不妨參考上面這幾項評比標準，讓自己的出行更加方便吧！
最近瀋陽還入住了一批小橘車，不過小橘車並不是單車而是電動車。目前在瀋陽地區已經有100輛橘色共用電車，先期投放在沈北附近的高校，特別是地鐵口，主要是面對大學生群體。使用方式基本上跟共用單車差不多，而且騎行15分鐘只需要1塊錢，而且每台車都上了保險。
紅橙黃綠四大顏色的車都集齊了，就差組成個彩虹色了，不過要真要出一個彩虹組合的共用單車，那就說明咱打瀋陽的發展越來越好嘍。