又是一款來自德國調音師的改裝傑作， 他們稱之為M3 GT2 S颶風， 這也許是同級別中世界上最好的性能跑車之一。
現在的這款F80寶馬M3已經煥然一新， 從外觀到內飾再到動力系統， 全部由德國調音師完美打造， 並且這款M3還獲得了碳纖維製成的新進氣口和冷卻通風口。 同樣， 汽車的發動機罩和兩扇門也是用同樣的材料打造而成的。
完成外部升級的關鍵是配備了一套新的19寸羽量級鍛造競爭級合金輪轂。 車輪尺寸為295 / 30ZR19和325 / 30ZR19。 支援這些合金是一種新的賽車制動系統， 由陶瓷制動盤組成， 前後配有六個活塞卡鉗，
從Hamann的這個微妙的改裝套件說起， 完美的套件設計詮釋了M3的侵略性個性， 該套件本身並不多， 只包括了前擾流板， 後裙和擾流板， 側裙和一個漂亮的後擾流板。 但這已經足夠了， 關鍵的部位進行了創造和突破性的改造， 足以讓我們看的瞠目結舌。
與G-Power的一些更傳統的改裝程式相反， M3的內部則比在轎跑車上的外部升級更重要。 駕駛艙內最突出的變化是完全取消了後排座椅。 一個完整的翻車籠佔據了後方的一大部分， 以説明提高轎跑車的結構剛度和整體安全性。
毫無疑問，M3 GT2 S Hurricane是一款完全為賽道構建的汽車。為了配合內飾的主題，汽車車廂內的大多數金屬面板也被碳纖維面板所取代，隔音材料也被重新設計包裝。
當然，改裝的重點則是動力系統，德國調音師選擇了拆除原有的4.0升V8發動機，並更換輕型鍛造活塞和連杆。調諧器還安裝了長行程鍛造曲軸，以將發動機的容量從4.0升升至4.5升。
從那裡，G-Power將其ASA T1-724增壓器系統整合到一起，調諧器能夠實現720馬力的輸出和479磅英尺的扭矩。簡單計算一下，也就是說，動力性能增加了300匹馬和184磅英尺的扭矩。
當然，看到性能資料的同時，你可能會問，改裝一輛這樣的車型，需要多少資金，大概需要33萬美元，也就是約合230萬人民幣。
有人會說，天呐，230萬我可以重新購買好幾輛了，沒錯！這其實就是改裝的魅力。
點評：
花費230萬將寶馬M3改裝成這樣到底值不值得呢？答案應該是仁者見仁，智者見智吧。喜愛他的人會不惜一切得到的吧。
性能方面沒得說，德國調音師向來是改裝界的大師級，完美的M3經過他們的親手改裝已經煥然一新，外觀搶眼拉風，動力簡直完美，內飾粗暴簡單。擁有這樣一輛車，不去賽道上試一下真的可惜了。
毫無疑問，M3 GT2 S Hurricane是一款完全為賽道構建的汽車。為了配合內飾的主題，汽車車廂內的大多數金屬面板也被碳纖維面板所取代，隔音材料也被重新設計包裝。
當然，改裝的重點則是動力系統，德國調音師選擇了拆除原有的4.0升V8發動機，並更換輕型鍛造活塞和連杆。調諧器還安裝了長行程鍛造曲軸，以將發動機的容量從4.0升升至4.5升。
從那裡，G-Power將其ASA T1-724增壓器系統整合到一起，調諧器能夠實現720馬力的輸出和479磅英尺的扭矩。簡單計算一下，也就是說，動力性能增加了300匹馬和184磅英尺的扭矩。
當然，看到性能資料的同時，你可能會問，改裝一輛這樣的車型，需要多少資金，大概需要33萬美元，也就是約合230萬人民幣。
有人會說，天呐，230萬我可以重新購買好幾輛了，沒錯！這其實就是改裝的魅力。
點評：
花費230萬將寶馬M3改裝成這樣到底值不值得呢？答案應該是仁者見仁，智者見智吧。喜愛他的人會不惜一切得到的吧。
性能方面沒得說，德國調音師向來是改裝界的大師級，完美的M3經過他們的親手改裝已經煥然一新，外觀搶眼拉風，動力簡直完美，內飾粗暴簡單。擁有這樣一輛車，不去賽道上試一下真的可惜了。