就在昨天，
大吉利又完成了一件大事：與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署了具有約束力的關鍵條款協定：吉利將收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯51%的股份。
吉利集團將也成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。
完成收購後， 大吉利就將擁有吉利汽車、領克、富豪、倫敦計程車、寶騰和路特斯六個汽車品牌， 簡直是接得了地氣又端得起高貴， 現在還緊跟國人旅遊潮流去東南亞耍著賺錢了。
能讓羊老濕放下一切信仰成為大吉利一天死忠粉，
寶騰汽車：馬來西亞的國之子
或許在國內知名度不夠， 但是寶騰汽車跟我們的一汽一樣， 是有國家爸爸的國之子。 寶騰汽車在1983年就在馬來西亞政府主導下正式成立， 就連寶騰汽車的原名（Proton）翻譯成馬來西亞語都是“國家汽車有限公司”， 妥妥的國之子地位。
在國家爸爸的支持下， 寶騰也十分給力， 一度主導馬來西亞本土市場、佔據四分之三的汽車銷量。 1996年更是憑藉自身實力收購了英國跑車品牌路特斯， 從此在東南亞氣息裡帶上了一絲英倫範。
所以說， 大吉利這個霸道總裁， 要麼不出手， 一出手就將馬來西亞的國之子收入囊中， 還順帶著拿一個跑車品牌玩玩， 羊老濕怎麼能不在這一天撲入大吉利的懷抱嘛。
收購後：插著翅膀的錢飛進了吉利的口袋
曾經佔領馬來西亞四分之三市場的國之子， 因各種因素現在的市場份額跌至了15%左右， 以致於要對外尋求接盤者。
而在這個時候收購寶騰， 羊老濕不禁想起7年前， 大吉利也是在相似的情況下收購了富豪。 不過富豪這個品牌有知名度， 有技術， 我幫你起死回生， 你給我技術與平臺， 雙贏局面一目了然。 那收購寶騰， 大吉利打得又是什麼算盤？
● 打入馬來西亞市場
作為馬來西亞國之子， 即使寶騰汽車現在有點糊了， 但是在馬來西亞國內的知名度還是杠杠的。 收購了寶騰汽車， 知名度， 已有的市場份額就手到擒來了。 加上馬來西亞對本土車企有關稅保護， 大吉利進入馬來西亞市場也就有了可靠的保護傘。
● 承包東南亞汽車市場
一個馬來西亞市場又怎麼能滿足霸道總裁大吉利的胃口？寶騰汽車還擁有一個位於馬來西亞霹靂州的汽車製造廠區Tanjung Malim，這是馬來西亞甚至是東南亞最具規模的廠區之一。
大吉利可以通過這個工廠生產面向東南亞市場的產品，這樣就無需花費大成本重新建設工廠和銷售管道，能夠以最低的成本擴大吉利汽車在東南亞市場的影響力，一步一步承包起東南亞市場。
● 跑車再也不是夢
而跑車品牌一直都是高端大氣上檔次的標籤，這次收購來了跑車品牌路特斯，大吉利可以從中獲取跑車的技術經驗，同時也能提升大吉利的品牌價值。
同時考驗講故事的時候到了，大吉利剛推出高端品牌領克，以後領克的技術、品牌故事或者調性能往路特斯上靠一靠，長城的WEY可能就。。。
羊老濕偶爾感性：收購寶騰汽車，其實就是吉利走向國際化的一步。而今天羊老濕會成為吉利一日死忠粉，那是因為從富豪到寶騰，羊老濕看到了吉利作為自主品牌不斷地尋求突破，尋求發展的勇氣。不知道會不會有一天，吉利甚至是更多的自主品牌，也會像日本三巨頭一樣，成為暢銷世界的汽車品牌。
● 承包東南亞汽車市場
一個馬來西亞市場又怎麼能滿足霸道總裁大吉利的胃口？寶騰汽車還擁有一個位於馬來西亞霹靂州的汽車製造廠區Tanjung Malim，這是馬來西亞甚至是東南亞最具規模的廠區之一。
大吉利可以通過這個工廠生產面向東南亞市場的產品，這樣就無需花費大成本重新建設工廠和銷售管道，能夠以最低的成本擴大吉利汽車在東南亞市場的影響力，一步一步承包起東南亞市場。
● 跑車再也不是夢
而跑車品牌一直都是高端大氣上檔次的標籤，這次收購來了跑車品牌路特斯，大吉利可以從中獲取跑車的技術經驗，同時也能提升大吉利的品牌價值。
同時考驗講故事的時候到了，大吉利剛推出高端品牌領克，以後領克的技術、品牌故事或者調性能往路特斯上靠一靠，長城的WEY可能就。。。
羊老濕偶爾感性：收購寶騰汽車，其實就是吉利走向國際化的一步。而今天羊老濕會成為吉利一日死忠粉，那是因為從富豪到寶騰，羊老濕看到了吉利作為自主品牌不斷地尋求突破，尋求發展的勇氣。不知道會不會有一天，吉利甚至是更多的自主品牌，也會像日本三巨頭一樣，成為暢銷世界的汽車品牌。