本文由鋮然新媒體工作室原創出品， 作者華錚。
在提倡環保的時代， 連汽車行業也是加入到了綠色出行的陣營中。 從最早的大排量自然吸氣， 到如今的小排量渦輪增壓， 各大車企也紛紛推出了主打產品。 畢竟在相同的動力級別中， 渦輪增壓發動機會更省油一些。 油耗只是發動機性能表現的一個部分， 要說到整體的品質國產車和進口車還是有很大差距的。 本期話題， 筆者就介紹一款非常不靠譜的國產車型。
華晨中華-中華V3
新車指導價：6.57-11.77萬
中華V3的前臉使用了直瀑式的進氣格柵並且加入了金屬銀色的裝飾， 顯得十分浮誇。 前大燈抄襲了寶馬開眼角的設計項目。 整體視覺效果非常的張揚。 車身尺寸方面， 長寬高分別是4200×1790×1600mm， 軸距為2570mm， 在小型SUV級別中不算大。
進入車內可以看到中間的大螢幕非常霸氣， 頂配帶有360°全景影像。 黑色的內飾風格偏運動化。 真皮方向盤上集成了多功能按鍵， 定速巡航， 藍牙電話等， 方便使用者操作。 高配還帶有18英寸輪圈、無鑰匙進入/啟動等豪華配置。
中華V3在動力方面搭載的是代號BM15LC的1.5L和代號BM15T的1.5T發動機， 最大功率分別為112馬力和150馬力。 其平均油耗大約為9.7L/100km,這種水準要高於同級SUV不少， 甚至都超出了某些中級車的油耗， 實在不能令人滿意。
其實華晨中華也並不是一無是處的， 還有個最大的特長， 就是超長的刹車距離。 從百公里到靜止， 45.67米的制動距離是表現很差的， 這在十年前的造車水準裡也是排名很靠後了。 隨著車輛製造工藝和技術的不斷提升， 刹車性能已經比之前有了整體性提升。 主流的車型大多在40米以內。 因此， 45米這種超長的制動距離， 在高速駕駛中是非常危險的， 一旦遇到緊急情況的話後果不堪設想。
總結
年輕人逐漸成為汽車市場的主力軍， SUV車型尤為突出。 從華晨中華V3各方面表現來看已經和消費者漸行漸遠。 銷量就能證明一切， 2017年第一季度中華V3銷量為8787輛， 同比下降79.72%。 其低配車型的ESP車身穩定系統被減配， 以及墊底的刹車性能都飽受詬病。 其實可以預見的是， 未來華晨中華的銷量還會持續走低， 畢竟品質問題不解決就再也沒有回頭客了。 如今的年輕人對產品要求極其高，廠家造不出消費者認可的產品最後只有走上倒閉這條路，您說呢?
如今的年輕人對產品要求極其高，廠家造不出消費者認可的產品最後只有走上倒閉這條路，您說呢?