不知是《奔跑吧兄弟》帶火了跑步， 還是因為全民“約跑”影響了《奔跑吧兄弟》， 這兩年似乎只要與關於跑步的節目、活動便能引起陣陣高潮和騷動。 蹭熱點、造熱點向來是車企的首選行銷方案， 奇瑞艾瑞澤5上市後， 不僅為企業帶來利潤， 相繼引發的“咪咕超強音酷跑節”更是吸引大量跑步愛好者加盟， 艾瑞澤5 銷量一度成為新聞焦點， 上市第三個月就銷量破萬、連續十個月銷量破萬、12月份月銷量更是突破2萬輛等等不斷刷新著最佳成績。
而就在艾瑞澤5上市一周年之際， 3月18日， 由鄭愷親自參與設計、搭載1.5T渦輪增壓發動機的艾瑞澤5 SPORT正式上市。 此次艾瑞澤5 SPORT共推出4款車型， 售價7.69-9.97萬元， 同時發佈了2017款艾瑞澤5新車價格， 售價區間為6.39-8.29萬元。 此外， 活動現場， 奇瑞還為艾瑞澤5 SPORT和2017款艾瑞澤5首批車主提供了3年6次免費保養、發動機十年百萬公里延保等五重大禮。
2017款艾瑞澤5 SPORT 售價(萬元)1.5CVT1.5MT尊貴版9.79/豪華版8.89/豪華版/7.99時尚版/7.692017款艾瑞澤5 售價(萬元)
1.5CVT1.5MT尊貴版8.297.49豪華版7.897.09精英版7.696.89時尚版7.596.79領潮版7.196.39
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鄭愷直接參與設計
艾瑞澤5 SPORT與艾瑞澤5比， 外觀變化不大， 只是在原來的基礎上更加突出運動感。 比如， 在車頭部分增加了前唇， 車身側面配備了側裙套件、增加1.5T的logo，
在內飾方面， 艾瑞澤5 SPORT的變化同樣也不明顯， 最大的亮點是通過紅黑雙色座椅增加車內運動感。 在配置方面， 基本與艾瑞澤5保持一致，
發佈會現場， 艾瑞澤代言人鄭愷不僅來到現場月臺， 同時爆料稱：“艾瑞澤5 SPORT是我自己參加設計的第一款車。 ”過去一年， 鄭愷不僅出席艾瑞澤相關活動， 還參觀了奇瑞工廠， 為這款具有運動感的艾瑞澤5 SPORT添加創意， 從鄭愷洋溢出自信的笑容中，
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奇瑞2.0時代的代表
在剛剛過去的1.0時代， 奇瑞以多品牌戰略實現了銷量的快速增長， 而在時下的2.0時代， 奇瑞的目標不只是實現銷量和利潤的提升， 同時提高產品品質媲美合資品格、產品獲得市場廣泛認可， 2.0時代也將品牌行銷更加年輕時尚化。今天上市的艾瑞澤5 SPORT正是一款給予奇瑞厚望的產品。
在發佈會現場，奇瑞汽車股份有限公總經理助理、產品技術中心執行總監陸惟一表示，艾瑞澤5 SPORT的競品為福克斯和悅動。為能超越合資品牌，艾瑞澤5 SPORT搭載自主研發的全新1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米，傳動系統匹配5速MT或CVT變速箱。新車的百公里加速成績為9.5秒，0-60公里/時加速時間為4秒，綜合油耗百公里5.9升，底盤配置為前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式獨立懸架。為顯示艾瑞澤5 SPORT的競爭力，陸惟一還從多維度評價三者的差異。
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M1X平臺首款車型
在艾瑞澤5 SPORT發佈會現場，同樣引人關注的便是不久前發佈的M1X平臺。M1X平臺是繼去年發佈T1X平臺後，奇瑞自主正向研發的第二個平臺，而艾瑞澤5 SPORT是該平臺的首發車型。據介紹，M1X平臺可以生產軸距2650-2800mm、離地間隙120-130mm之間的車型。未來，在M1X平臺還將推出A＋級轎車、7座MPV、插電式混合動力車以及純電動汽車等多款車型。
目前，奇瑞彙集了捷豹路虎、觀致兩家合資公司以及自主研發三方能力，不僅建設多實驗基地也集合了高端技術人才，從平臺的發佈也可佐證奇瑞對自主研發的態度。而伴隨著M1X、 T1X平臺的發佈，將在很大程度上保證產品的一致性。
＊
最後，不得不說近兩年自主品牌的崛起速度之快是常人意料之外的，從自主車型的疊新上市、技術水準提升，自主品牌已經撕下低價標籤，進入合資品牌售價區間，與之相爭。艾瑞澤5 SPORT趕上了新時代，其能否延續艾瑞澤5的佳績，讓我們拭目以待。
2.0時代也將品牌行銷更加年輕時尚化。今天上市的艾瑞澤5 SPORT正是一款給予奇瑞厚望的產品。
在發佈會現場，奇瑞汽車股份有限公總經理助理、產品技術中心執行總監陸惟一表示，艾瑞澤5 SPORT的競品為福克斯和悅動。為能超越合資品牌，艾瑞澤5 SPORT搭載自主研發的全新1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米，傳動系統匹配5速MT或CVT變速箱。新車的百公里加速成績為9.5秒，0-60公里/時加速時間為4秒，綜合油耗百公里5.9升，底盤配置為前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式獨立懸架。為顯示艾瑞澤5 SPORT的競爭力，陸惟一還從多維度評價三者的差異。
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M1X平臺首款車型
在艾瑞澤5 SPORT發佈會現場，同樣引人關注的便是不久前發佈的M1X平臺。M1X平臺是繼去年發佈T1X平臺後，奇瑞自主正向研發的第二個平臺，而艾瑞澤5 SPORT是該平臺的首發車型。據介紹，M1X平臺可以生產軸距2650-2800mm、離地間隙120-130mm之間的車型。未來，在M1X平臺還將推出A＋級轎車、7座MPV、插電式混合動力車以及純電動汽車等多款車型。
目前，奇瑞彙集了捷豹路虎、觀致兩家合資公司以及自主研發三方能力，不僅建設多實驗基地也集合了高端技術人才，從平臺的發佈也可佐證奇瑞對自主研發的態度。而伴隨著M1X、 T1X平臺的發佈，將在很大程度上保證產品的一致性。
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最後，不得不說近兩年自主品牌的崛起速度之快是常人意料之外的，從自主車型的疊新上市、技術水準提升，自主品牌已經撕下低價標籤，進入合資品牌售價區間，與之相爭。艾瑞澤5 SPORT趕上了新時代，其能否延續艾瑞澤5的佳績，讓我們拭目以待。