對韓國車無感， 美國車油耗太高， 最後鎖定德國車跟日本。 先去看了大眾， 朗逸， 高爾夫是心裡的首選車型。 可是到店裡， 沒人理過我們， 看了接近一個小時的車了， 才有銷售過來， 而且態度服務很不好。 果斷pass， 雖然還沒試駕過， 但到目前為止我還沒會感到後悔。 後來去豐田看了混動版的雷淩， 油耗是很低， 可是內飾無愛， 而且價錢還有點小高。 最後去日產逛了圈， 看到了騏達， 對於這種肌肉型的車我還是蠻有感覺的， 內飾感覺還是不錯， 坐起來舒服。 試駕， 動力還是很不錯， 進S擋動力就來了。 其實主要是外形跟內飾都是我喜歡的，
在如今這個社會， “清純”可是秒殺男人的秘密武器。 乖巧文靜的女孩兒也是男人們做夢都想娶的！再配上這款性感的騏達真是絕了。
車況優佳， 高端 大氣 上檔次 美女坐在上邊顯得有種高貴的氣質。
時尚潮流、動力暴躁的車子都被認為是男人的寵兒。 而那些乖巧秀氣的小車， 卻被很自然的劃分到我們女人堆了。
個人感覺， 兩廂騏達比三廂頤達更適合用於當時尚女性的汽車寶貝。
騏達作為日產公司一款成功的經典兩廂車， 在國外的口碑甚好。 一向謹慎的日產， 在經過對中國市場的調研以後， 決定在自己的“經典”後面加個尾巴， 變成了三廂車， 以保證在中國市場的成功。 這個加了“尾巴”的TIIDA就是我們現在所熟悉的頤達。
騏達與頤達都出自雷諾日產聯合開發的B平臺， 擁有共同開發的全鋁制發動機——1．6升HR16DE， 直列4缸引擎， 採用DOHC雙頂置凸輪軸結構集合CVTC（連續可變氣門正時控制）技術。 但在外形上， 騏達更能討好年輕的消費者， 車身線條更加流暢和時尚。 在內部空間上， 車長雖然只有4．2米， 但軸距達到了2600mm， 乘坐空間甚至能與天籟打個平手。 此外， 後排座椅能前後移動， 並能平行放倒， 變成一張小床， 具有了多功能的特性， 在同級車中極具競爭力。
騏達百公里的等速油耗僅為6升左右，與同級別車型相比，優勢明顯。其實，這也是兩廂車在今年格外受寵的原因所在。目前 國際油價在飛速增長，省油的轎車越來越受到消費者的歡迎。此外，騏達11．98萬元至15．98萬元的價格也極具誘惑力，開創了高性價比的先河。
騏達百公里的等速油耗僅為6升左右，與同級別車型相比，優勢明顯。其實，這也是兩廂車在今年格外受寵的原因所在。目前 國際油價在飛速增長，省油的轎車越來越受到消費者的歡迎。此外，騏達11．98萬元至15．98萬元的價格也極具誘惑力，開創了高性價比的先河。