本田最近的勢頭非常猛， 一眾新車的成功讓本田的銷量節節高。 據小編瞭解， 目前本田旗下各家4S店的生意都非常好， 一些熱銷車型甚至都賣斷了貨， 廣本的旗艦SUV冠道就是其中一員， 4月銷量7100台， 讓一開始唱衰的一眾車評人大跌眼鏡。
其實冠道能取得如此好的成績也屬正常， 這也說明市場上確實缺少一款足夠豪華且空間巨大的5座SUV。 市場上同價位的SUV產品要不都是7座， 要不就空間不夠大， 或者就是不夠豪華， 本田瞄準了這個市場， 搶先推出主打空間和豪華的5座產品， 自然大獲成功。
日前， 小編來到重慶這座山城， 試駕了冠道的1.5T車型。 起售價22萬的它， 未來一定是冠道真正走量的車型， 那它的動力到底能不能帶動這款巨大的車， 性價比夠不夠出色。 通過一天的試駕， 小編可以很負責的告訴你， 這車絕對值！
小排量有大動力
本田的發動機技術一直是本田的驕傲，
廣看資料可能沒有什麼感受， 小編在試駕過程， 親身感受了這款發動機澎湃的爆發力。 1.8噸的車子， 0-100加速實測僅僅9秒出頭。 行駛在重慶的山路上， 絲毫沒有動力不足的感覺， 除了起步略有些遲緩， 速度起來之後， 油門的感覺是隨踩隨有， 高速提速超車一點沒有問題。
而且， 該車採用的CVT變速箱也非常不錯， 加速表現非常線性且平順， 回應也很快， 比一眾競爭對手採用的雙離合變速箱在舒適性上要好得太多。
動力方面， 冠道240T可以說沒有絲毫問題， 油耗表現也相當不錯， 一天試駕經過各種路況也就9個左右的綜合油耗， 完全符合預期。 當然要說缺點也不是一點沒有， 這台發動機的噪音還是有點大， 或者說聲音不太好聽， 不過冠道這次的隔音做得相當好， 這點噪音完全能夠接受。
配置齊全， 豪華感強
說實話， 外觀方面， 小編對冠道的“猛·麗設計”不是很感冒， 不過內飾真的就可以給個高分。 全車大量使用了觸感細膩的真皮包裹， 解析度極高的中控屏和恰到好處的鍍鉻飾條， 讓該車的豪華感大增。
小編試駕的1.5T高配車型，配置也相當齊全，除了沒有2.0T車型上那套電子換擋機構外和少了Honda Sensing的一系列主動安全裝備。其他的配置基本都在。什麼全LED大燈、LED霧燈，19寸的輪轂，電加熱座椅，8寸屏多媒體系統，全景天窗，電動尾門，無匙進入+一鍵啟動，倒車影像及側面盲區顯示系統都有，性價比還是很高的。
操控靈活，乘坐舒適
也許是配備了VGR速比可變電動助力轉向系統的關係，冠道240T的方向盤指向清晰準確，且回饋力度適中均勻。在重慶多彎的山路上行駛，每次過彎變道都挺從容迅速，不太能感受到是在開一台大車。
該車採用傳統的前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，廣本這次厚道的都採用鋁制下擺臂，配合SFRD振幅回應減振器，能很好地過濾路面顛簸、化解大坑窪與減速坎衝擊，底盤扎實而有厚重感，懸架支撐性較強，過彎的極限很高，不太像一台中大型SUV。
這裡就不得不贊冠道那出乎想像的後排大空間，就普通國人的身材，完全可以用“葛優癱”的姿勢坐在那裡，同時配合柔軟厚實的座椅與出色的隔音，真的有一種乘坐豪華車的感受。
總之，小編對於這台車確實好感滿滿，畢竟市場上同價位能有該車這麼突出性能的車型確實不多。冠道370T也許可能有點超出大家預算，240T的價格就很有吸引力，而且最擔心的動力問題也絲毫沒有問題，這台車的火爆也理所當然了。
小編試駕的1.5T高配車型，配置也相當齊全，除了沒有2.0T車型上那套電子換擋機構外和少了Honda Sensing的一系列主動安全裝備。其他的配置基本都在。什麼全LED大燈、LED霧燈，19寸的輪轂，電加熱座椅，8寸屏多媒體系統，全景天窗，電動尾門，無匙進入+一鍵啟動，倒車影像及側面盲區顯示系統都有，性價比還是很高的。
操控靈活，乘坐舒適
也許是配備了VGR速比可變電動助力轉向系統的關係，冠道240T的方向盤指向清晰準確，且回饋力度適中均勻。在重慶多彎的山路上行駛，每次過彎變道都挺從容迅速，不太能感受到是在開一台大車。
該車採用傳統的前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆獨立懸架，廣本這次厚道的都採用鋁制下擺臂，配合SFRD振幅回應減振器，能很好地過濾路面顛簸、化解大坑窪與減速坎衝擊，底盤扎實而有厚重感，懸架支撐性較強，過彎的極限很高，不太像一台中大型SUV。
這裡就不得不贊冠道那出乎想像的後排大空間，就普通國人的身材，完全可以用“葛優癱”的姿勢坐在那裡，同時配合柔軟厚實的座椅與出色的隔音，真的有一種乘坐豪華車的感受。
總之，小編對於這台車確實好感滿滿，畢竟市場上同價位能有該車這麼突出性能的車型確實不多。冠道370T也許可能有點超出大家預算，240T的價格就很有吸引力，而且最擔心的動力問題也絲毫沒有問題，這台車的火爆也理所當然了。