發動機自動啟停系統， 已逐漸普及。 對於這項功能的使用很多車主也是褒貶不一。 要說優點， 節省燃油減少尾氣排放， 這點毋庸置疑。 但是對於頻繁的啟停發動機， 很多車主還是擔心會對車輛造成損傷。
要想瞭解它的優缺點， 我們就要搞清楚的它的工作原理：
自動啟停系統， 主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。
駕駛員踩下制動踏板， 停車摘擋。
這時候， Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；
防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；
電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後， 發動機自動停止轉動。
而當信號燈變綠後， 駕駛員踩下離合器， 隨即就可以啟動“啟動停止器”， 並快速地啟動發動機。
在自動擋車型上， 只要一鬆開刹車， 或者轉動方向盤， 發動機又會馬上自動點火， 立即又可以踩油門起步， 整個過程都處於D檔狀態。
發動機熄火後， 蓄電池再為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。 不同品牌的自動啟停系統， 核心原理相同， 運行介入結束時間會略有不同。
在日常使用中眾多車主對發動機啟停功能， 產生了質疑：比如， 頻繁的啟動， 熄火會不會對發動機，
要說對車輛沒有磨損， 很難服眾。 畢竟對比普通車型， 啟停的次數要多得多。 但是， 我們容易忽視的問題是， 由於車輛在行駛中， 發動機缸體內側表面的機油不會全部流回， 零件上還是保留了很多機油。 在暖開機的情況下， 是不會對發動機產生什麼影響。
由於自動啟停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大， 所以， 會對相關元件都已進行了加強優化， 因而在正常駕駛情況下， 將大大提高整套動力系統的可靠性， 故而也不要對此有所擔心。 但是， 增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池。 這就帶來保養維修費用較高的問題。
目前絕大多數汽車企業在推出自動啟停裝置時， 也都做了充分的耐受試驗， 包括發動機點火開關、啟動機等相關元件的開關使用次數， 也都遠低於理論壽命值，