小夥伴們大家好~今天小宅來給大家值班！
在回答問題前， 小宅給大家“劇透”一下今天的內容哈~
Part1：先幫一位小夥伴解決“買吉利博瑞還是買現代名圖”的選車問題
Part2：再跟大家聊聊， 國產車發展到現在， 到底能不能逆襲合資車。
P.S.建議大家在提選車問題的時候， 儘量把自己的需求也一塊問出來喔。 因為這樣小宅可以更具體的幫大家分析、挑選。
OK， 咱們直接看問題咯~
博瑞VS名圖
您現在備選的車型是博瑞的尊雅型(14.68萬元)和名圖的自動尊貴型(15.98萬元)。
空間
如果您要是偏重家用呢， 空間一般是大家考慮更多的因素。
博瑞內飾
名圖內飾
博瑞算是標準“身材”的中型車了， 軸距比名圖更長， 在後排空間上， 領先一點。 而且座椅也挺厚實的， 坐的時間稍微長點也不會太累。
博瑞後排
名圖後排
在後備廂的裝載能力上， 倆車差不多。 不過兩台車的後排座椅， 都不支持按比例放倒，
油耗
不過家用的話， 小宅覺得除了關注空間， 油耗也是大家非常關注的。 這點名圖更有優勢， 基本上百公里油耗能比博瑞低1~2升。 不過博瑞比名圖重了將近300KG， 而且動力更強， 油耗還是能夠接受的。
駕駛
博瑞的用的是1.8T(163馬力)發動機，名圖這邊是1.8L(143馬力)自吸發動機，本身動力參數就相差不少。
實際駕駛的感受也是這樣，博瑞加速非常輕鬆，變速箱雖然反應不算快，但是平順性還是不錯的，底盤比較整。過個溝坎的時候，不會覺得太顛。
名圖的動力就是夠用，城市裡堵車、排隊跟個車不費勁，不擔心別人加塞。
可靠性
小宅覺得吉利這些年通過收購富豪，再加上自身不斷的發展，技術上的積累整體進步了不少，所以在做工、用料上已經比較不錯了。但是整體發展的時間還不算長，可靠性還需要時間來檢驗。
對了，名圖的質保期比博瑞是多一年的，保障相對更多一些。
小結
博瑞的定位高於名圖，整車的駕駛質感更好，動力更強，空間也寬敞，是一輛標準的中型車，追求性價比的話，可以選博瑞。
名圖雖然被劃分在中型車的範圍內，但實際上更像一台“大緊湊級”車。動力一般，但更省油，保修的期限也更長。看重後期用車經濟性的話，可以選名圖。
國產車能不能逆襲合資
通常我們選車都是合資比合資，國產比國產。但現在15萬這個價位裡，國產、合資確實很讓人糾結，所以小宅來多說兩句。
其實國產車一直以來，因為起步比較晚，根本談不上什麼技術積累，品控什麼的就更達不到了。
但是近些年來，通過大量的開發、技術收購，並且使用知名供應商提供的配件，讓自主品牌整車的工藝和水準已經提升了一大步。
所以說，大多數小夥伴如果沒有開過太多車，又有足夠的心理準備去對付一些小毛病的話，小宅覺得自主品牌還是可以買的。
而且在同等價位中自主品牌的車絕對能提供最豐富的配置，甚至車型還能比同價位的合資品牌高一個級別。
而且像今天選車問題的主角“博瑞”一樣，長安、榮威、傳祺、哈弗、奇瑞、寶駿等等這些國產品牌，已經在配置豐富的基礎上，開始往好不好開上在努力了，離真正的造出一部完善的車又近了一步。
眼熟不？配置絕對豐富，小夥伴們可以猜個車哈
先做了個總體的肯定，接下來要說“但是”了。
我們大部分國人買車，都想花小錢辦大事兒，外觀高端大氣、空間要大、配置要高，價格還得便宜。
但是卻對好不好開沒有太多概念（因為開過的車少），對品質雖然看重，但因為很難得到真實和完善的資訊，所以買車時也無法參考。造成的結果就是，大部分人買車時只能靠外觀、空間、配置、價格這些最直觀的來判斷。
而很多國產品牌，正是抓住了這點，還停留在表面工作上煞費苦心，導致品質上提升不多。
比如某些品牌一味追求外觀吸引眼球
小宅覺得現在用心造車的國產品牌在配置、做工甚至是動力上已經可以媲美同價位的合資品牌了，但是品質以及日後的可靠性上還需要更多時間來驗證。
希望大家能夠給這些用心造車的國產品牌一些機會和鼓勵。
國產車”，可以查看《中國品牌到底能不能買？》等文章。
博瑞的用的是1.8T(163馬力)發動機，名圖這邊是1.8L(143馬力)自吸發動機，本身動力參數就相差不少。
實際駕駛的感受也是這樣，博瑞加速非常輕鬆，變速箱雖然反應不算快，但是平順性還是不錯的，底盤比較整。過個溝坎的時候，不會覺得太顛。
名圖的動力就是夠用，城市裡堵車、排隊跟個車不費勁，不擔心別人加塞。
可靠性
小宅覺得吉利這些年通過收購富豪，再加上自身不斷的發展，技術上的積累整體進步了不少，所以在做工、用料上已經比較不錯了。但是整體發展的時間還不算長，可靠性還需要時間來檢驗。
對了，名圖的質保期比博瑞是多一年的，保障相對更多一些。
小結
博瑞的定位高於名圖，整車的駕駛質感更好，動力更強，空間也寬敞，是一輛標準的中型車，追求性價比的話，可以選博瑞。
名圖雖然被劃分在中型車的範圍內，但實際上更像一台“大緊湊級”車。動力一般，但更省油，保修的期限也更長。看重後期用車經濟性的話，可以選名圖。
國產車能不能逆襲合資
通常我們選車都是合資比合資，國產比國產。但現在15萬這個價位裡，國產、合資確實很讓人糾結，所以小宅來多說兩句。
其實國產車一直以來，因為起步比較晚，根本談不上什麼技術積累，品控什麼的就更達不到了。
但是近些年來，通過大量的開發、技術收購，並且使用知名供應商提供的配件，讓自主品牌整車的工藝和水準已經提升了一大步。
所以說，大多數小夥伴如果沒有開過太多車，又有足夠的心理準備去對付一些小毛病的話，小宅覺得自主品牌還是可以買的。
而且在同等價位中自主品牌的車絕對能提供最豐富的配置，甚至車型還能比同價位的合資品牌高一個級別。
而且像今天選車問題的主角“博瑞”一樣，長安、榮威、傳祺、哈弗、奇瑞、寶駿等等這些國產品牌，已經在配置豐富的基礎上，開始往好不好開上在努力了，離真正的造出一部完善的車又近了一步。
眼熟不？配置絕對豐富，小夥伴們可以猜個車哈
先做了個總體的肯定，接下來要說“但是”了。
我們大部分國人買車，都想花小錢辦大事兒，外觀高端大氣、空間要大、配置要高，價格還得便宜。
但是卻對好不好開沒有太多概念（因為開過的車少），對品質雖然看重，但因為很難得到真實和完善的資訊，所以買車時也無法參考。造成的結果就是，大部分人買車時只能靠外觀、空間、配置、價格這些最直觀的來判斷。
而很多國產品牌，正是抓住了這點，還停留在表面工作上煞費苦心，導致品質上提升不多。
比如某些品牌一味追求外觀吸引眼球
小宅覺得現在用心造車的國產品牌在配置、做工甚至是動力上已經可以媲美同價位的合資品牌了，但是品質以及日後的可靠性上還需要更多時間來驗證。
希望大家能夠給這些用心造車的國產品牌一些機會和鼓勵。
國產車”，可以查看《中國品牌到底能不能買？》等文章。