百公里加速破9秒，比淩渡快了0.3秒，駕駛樂趣稱讚

福克斯 focus的意思就是焦點， 一經問世便是歐洲福特的看家車型之一。 如今福克斯提供1.0T、1.5T、1.6L三種動力， 兩廂、三廂兩種版本供國內消費者選擇， 話不多說， 此次評測的是1.5T三廂， 即EcoBoost 180 自動旗艦型。 （重點聊聊這款1.5T發動機）

作為小改款車型， 外觀上基本和老款一致， 依舊是阿斯頓馬丁式的家族式前臉， LED日間行車燈和自動大燈還是頂配車型的專屬。 軸距上也沒有改變， 車內的乘坐空間也是與老款保持一致的。

容易區分新老款車型的標識就是只有車尾的鯊魚鰭天線了。

內飾保持了老款車型的中控佈局， 本次車載互聯系統升級才是重點。 福特的新一代車載互聯系統SYNC 3有著清新簡潔的介面、更流暢順滑的操作， 用戶體驗較上代有了相當明顯的提升，

目前已搭載在新款銳界、翼虎等SUV車型上。 8英寸電容觸控式螢幕、蘋果CarPlay等配置功能的加入， 緊跟潮流的步伐， 以鞏固自身的產品競爭力。

空間上， 對於身高180cm的人來說， 將前排座椅放至最低， 調節到合適的駕駛姿勢後， 福克斯的前排頭部空間餘量在3指左右，

保持前排座椅不動， 進入後排， 此時頭部空間餘量在2指左右， 腿部空間餘量是1拳左右， 這樣的表現與馬自達3昂克賽拉和大眾速騰差不多， 雖然談不上寬敞， 但是也足夠滿足日常使用了。

重點說說動力

1.5T渦輪增壓發動機， 發動機的參數與老款車型是保持一致，

而與之匹配的同樣是6速手自一體變速箱， 是相當成熟的動力總成了。

上路後你就能感覺到， 油門的初段調得比較靈敏， 中低轉速的扭矩充足， 在市區行駛提速時候表現相當從容不迫， 開起來動力杠杠的。 高速上超車也是有十足的信心， 驚喜的是即使拉高轉速，發動聲音還挺好聽的，不像某些渦輪發動機那種撕心裂肺的吼。

匹配的變速箱在平順性上變現讓人滿意，升降檔的控制邏輯做的相當到位，能準確通過油門的深淺快速瞭解駕駛者的意圖進而做去反應。但是在急加速時候的降檔反應就沒那麼樂觀了，動力來的延遲了一下。另外，方向盤三九點握感厚實，手感還是不錯的，車頭的指向足夠精准，操控性在這個級別裡是一流的。

總結：新福克斯在外觀以及內飾上面改動的地方其實不多，最大的變化就是搭配最新的SYNC 3車載互聯系統，動力依舊出色，百公里油耗在8到9個，也就是五毛錢一公里，作為家用車來說已經是不錯的水準了。

如果你也喜歡車，研究車，想知道哪些車好，哪些車性價比高，哪些車省油省心，就關注

驚喜的是即使拉高轉速，發動聲音還挺好聽的，不像某些渦輪發動機那種撕心裂肺的吼。

匹配的變速箱在平順性上變現讓人滿意，升降檔的控制邏輯做的相當到位，能準確通過油門的深淺快速瞭解駕駛者的意圖進而做去反應。但是在急加速時候的降檔反應就沒那麼樂觀了，動力來的延遲了一下。另外，方向盤三九點握感厚實，手感還是不錯的，車頭的指向足夠精准，操控性在這個級別裡是一流的。

總結：新福克斯在外觀以及內飾上面改動的地方其實不多，最大的變化就是搭配最新的SYNC 3車載互聯系統，動力依舊出色，百公里油耗在8到9個，也就是五毛錢一公里，作為家用車來說已經是不錯的水準了。

如果你也喜歡車，研究車，想知道哪些車好，哪些車性價比高，哪些車省油省心，就關注