20萬級別， 在前幾年這是自主品牌連想都不敢想的價格區間， 不過得益於SUV國內井噴式的發展以及國產品牌自身產品力的迅速提升，
長安CS95
在本次推薦的四款SUV中， 長安CS95本身就有著最長的車身長度， 而得益于車側隱藏式D柱和三角窗設計， 其在視覺效果上還要長不少。 另外， 車頭巨大的進氣格柵也帶來了十分霸氣且厚實的效果， 使得CS95在視覺效果上非常龐大。
除了做工出色以外，CS95的這套多媒體系統是其內飾的最大亮點。首先它的操作非常流暢，甚至已經可以媲美我們日常所用的智慧手機了。另外這套系統的反應速度也夠快，自帶高德導航也非常好用，一點兒也不雞肋。
CS95巨大的車身尺寸帶來了非常優秀的車內空間表現，其不管是乘坐空間還是儲物空間都表現出了該尺寸下應有的表現，這樣的表現足夠讓所有人滿意。
動力方面，這款來自于長安自主研發的2.0T“藍鯨”發動機是最大亮點。它的動力輸出完全做到了可以與合資品牌媲美的程度。再配合上來自愛信的6AT變速箱，不但動力強勁，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。
編輯點評：長安CS95給人的感覺很實在，它並沒有什麼過人的設計，但實車非常大氣硬朗，很多男性消費者應該都很喜歡。 內飾的設計同樣不出彩，但在做工和品質方面非常優秀，完全不輸合資車型，配置方面就更不用擔心了。空間方面完全能夠給好評，7座的第三排不壓抑，巨大的後備廂簡直可以當個小貨車用。動力的表現也很出色，整套動力總成匹配的很成熟，乘坐舒適性和行駛品質也都不錯。
220萬級別國產SUV推薦 傳祺GS8
傳祺GS8
GS8在外觀上頗有一絲美式SUV的風格，霸氣的車頭、筆直硬朗的線條、方方正正的頭燈和尾燈以及超過4800mm的車身長度，開著它走在路上我相信會有不錯的回頭率。另外，GS8的外觀完全由國內設計團隊原創打造，能有如此眼前一亮的視覺效果實屬難能可貴。
傳祺GS8的內飾同樣出色，環抱式中控台設計營造了不錯的豪華感，一些細節的處理也非常精緻，而且新車內感覺不到任何異味，這已經達到甚至超越了不少合資車型的裝配工藝。
當然，豐富的配置一直是自主品牌車型的優勢，18.28萬元的價格已經可以將LED大燈、全景攝像頭、盲點監測、陡坡緩降、帶加熱和通風功能的電動座椅、前後獨立空調等配置囊括其中。
更大的車身尺寸帶來了更加優秀的車內空間，如今7座SUV層出不窮，而第三排空間的實用性能像GS8這樣強的卻非常少。在保證前後排空間乘坐舒適時，第三排仍然可以長時間去乘坐一位體型中等的成年人，這一點十分難得。
傳祺GS8的動力系統移植的是GA8上的2.0T+6AT動力組合，但是做了不同調校，功率和扭矩都有所提升，資料表現不錯。而更值得一提的是GS8的底盤調校，其整體風格雖然偏重舒適性，但在遇到較大顛簸以及激烈駕駛時依然能夠收放自如，沒有絲毫的多餘彈跳，調校水準在自主品牌中可以算是一流水準了。
編輯點評：傳祺GS8用優異的銷量表現證明了國產SUV在20萬級別是有市場的，它是一款真正意義上打破合資品牌對20萬元左右SUV市場壟斷的一款車。它和CS95都有著十分出色的硬體表現，不過兩者的風格卻不盡相同——傳祺GS8不如CS95大，但卻擁有更加精緻、更具設計感的內外設計，也更容易獲得消費者的好感。
320萬級別國產SUV推薦 哈弗H8
哈弗H8
哈弗H8可以說是國產SUV進軍20萬區間的“開路先鋒”之一，我還記得當年它剛剛面世時的熱度有多高，但來得早不如來得巧，哈弗H8的市場表現一直不溫不火，反而是像傳祺GS8這樣的後生做出了相當漂亮的銷量成績。如今哈弗H8終於迎來了改款，新外觀雖然沒有大刀闊斧的改變，看起來仍然是一副體型敦壯、憨態可掬的樣子，但細節之處的優化也讓它看起來更有時代感。
哈弗H8內飾的設計和風格以當前的眼光來看確實有些落伍了，好在這次改款它還是帶來了一些有誠意的變化，包括電子換擋杆、7英寸液晶屏、全地形控制系統等。
另外這次哈弗H8還為大家準備了柴油發動機，同樣為2.0升排量，但在雙渦輪增壓器的幫助下，最大功率140KW，最大扭矩420Nm。
市場表現不盡如人意讓哈弗H8相比長安CS95、傳祺GS8更像一名後來者，但在這個價位的SUV車型中，你還會發現哈弗H8是為數不多的，使用縱置發動機，並且還有低速四驅的車型，這其實不僅僅是自主品牌的“另類”，就算是合資品牌，這樣的產品也已經很少見了。
編輯點評：在哈弗H8保留這些硬派傳統並針對內外設計、舒適性配置，主動安全方面等方面做出升級的時候，它的競爭力已經和老H8不可同日而語了。所以如果您對越野性能有較大需求，那麼哈弗H8才是最靠譜的選擇。
420萬級別國產SUV推薦 WEY VV7
WEY VV7
“WEY”品牌簡介：和上文的H8一樣，WEY同樣來自長城汽車，於2016年11月16日誕生，而WEY的發音則完全來自長城汽車董事長魏 建軍的姓氏；該品牌是繼成功打造經濟性SUV哈弗品牌之後，長城汽車以全球豪華品牌至高標準打造的中國首個豪華SUV品牌。其品牌LOGO源自長城汽車發 源地、中國保定的地標性建築“保定直隸總督府門前大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的標杆。
VV7更像是一款來自未來的車型。它的外觀採用了跑車化的設計風格，第一眼看上去相當驚豔，看過之後過目難忘，而且它的整體風格與哈弗旗下車型完全不同，著重強調高級感和運動感，可以說是自主品牌目前設計最為激進的一款轎跑SUV。
內飾完全擺脫了哈弗旗下車型的設計，各個功能區域劃分也有別于傳統佈局；中控台採用較軟的搪塑材質來裝飾，在做工以及用料方面向豪華品牌來看齊，同時整體視覺效果也很搶眼。
VV7的整體空間表現還不錯，但受制於追求流線的轎跑式外觀，其在前後排頭部空間方面的表現仍有進步空間。另外，尺寸上的差距也讓其後備廂表現不如本文其它車型，不過考慮到它攝人心魄的外觀，所謂有得必有失吧。
此外，VV7還配備了普通、節能以及運動三種不同駕駛模式以滿足不同路況的行車需求。不過普通模式下就足夠充沛了，不管是在城市道路還是高速路段，它的動力表現都很出色。
編輯點評：相比本篇文章的對手們，定位高端的VV7憑藉性感的外觀和超高的配置吸睛無數，不管是產品力以及競爭力都很耀眼，但對於一個新品牌來說，或許WEY的考驗還在後面。
全文總結：
在我看來，這四款車不僅是20萬元級別國產SUV的代表，它們各自不同的性格也代表了四種完全一樣的需求——長安CS95有著巨大的尺寸和充滿雄性荷爾蒙氣息的外觀；傳祺GS8各方面均衡，內外設計有很多亮點；哈弗H8越野性能強大；WEY VV7則有著猶如概念車一般的外形和轎跑身材。但不管怎樣，它們的產品實力都毋庸置疑，在與合資對手們正面交鋒中已經做到了物有所值。
除了做工出色以外，CS95的這套多媒體系統是其內飾的最大亮點。首先它的操作非常流暢，甚至已經可以媲美我們日常所用的智慧手機了。另外這套系統的反應速度也夠快，自帶高德導航也非常好用，一點兒也不雞肋。
CS95巨大的車身尺寸帶來了非常優秀的車內空間表現，其不管是乘坐空間還是儲物空間都表現出了該尺寸下應有的表現，這樣的表現足夠讓所有人滿意。
動力方面，這款來自于長安自主研發的2.0T“藍鯨”發動機是最大亮點。它的動力輸出完全做到了可以與合資品牌媲美的程度。再配合上來自愛信的6AT變速箱，不但動力強勁，在燃油經濟性方面也有不錯的表現。
編輯點評：長安CS95給人的感覺很實在，它並沒有什麼過人的設計，但實車非常大氣硬朗，很多男性消費者應該都很喜歡。 內飾的設計同樣不出彩，但在做工和品質方面非常優秀，完全不輸合資車型，配置方面就更不用擔心了。空間方面完全能夠給好評，7座的第三排不壓抑，巨大的後備廂簡直可以當個小貨車用。動力的表現也很出色，整套動力總成匹配的很成熟，乘坐舒適性和行駛品質也都不錯。
220萬級別國產SUV推薦 傳祺GS8
傳祺GS8
GS8在外觀上頗有一絲美式SUV的風格，霸氣的車頭、筆直硬朗的線條、方方正正的頭燈和尾燈以及超過4800mm的車身長度，開著它走在路上我相信會有不錯的回頭率。另外，GS8的外觀完全由國內設計團隊原創打造，能有如此眼前一亮的視覺效果實屬難能可貴。
傳祺GS8的內飾同樣出色，環抱式中控台設計營造了不錯的豪華感，一些細節的處理也非常精緻，而且新車內感覺不到任何異味，這已經達到甚至超越了不少合資車型的裝配工藝。
當然，豐富的配置一直是自主品牌車型的優勢，18.28萬元的價格已經可以將LED大燈、全景攝像頭、盲點監測、陡坡緩降、帶加熱和通風功能的電動座椅、前後獨立空調等配置囊括其中。
更大的車身尺寸帶來了更加優秀的車內空間，如今7座SUV層出不窮，而第三排空間的實用性能像GS8這樣強的卻非常少。在保證前後排空間乘坐舒適時，第三排仍然可以長時間去乘坐一位體型中等的成年人，這一點十分難得。
傳祺GS8的動力系統移植的是GA8上的2.0T+6AT動力組合，但是做了不同調校，功率和扭矩都有所提升，資料表現不錯。而更值得一提的是GS8的底盤調校，其整體風格雖然偏重舒適性，但在遇到較大顛簸以及激烈駕駛時依然能夠收放自如，沒有絲毫的多餘彈跳，調校水準在自主品牌中可以算是一流水準了。
編輯點評：傳祺GS8用優異的銷量表現證明了國產SUV在20萬級別是有市場的，它是一款真正意義上打破合資品牌對20萬元左右SUV市場壟斷的一款車。它和CS95都有著十分出色的硬體表現，不過兩者的風格卻不盡相同——傳祺GS8不如CS95大，但卻擁有更加精緻、更具設計感的內外設計，也更容易獲得消費者的好感。
320萬級別國產SUV推薦 哈弗H8
哈弗H8
哈弗H8可以說是國產SUV進軍20萬區間的“開路先鋒”之一，我還記得當年它剛剛面世時的熱度有多高，但來得早不如來得巧，哈弗H8的市場表現一直不溫不火，反而是像傳祺GS8這樣的後生做出了相當漂亮的銷量成績。如今哈弗H8終於迎來了改款，新外觀雖然沒有大刀闊斧的改變，看起來仍然是一副體型敦壯、憨態可掬的樣子，但細節之處的優化也讓它看起來更有時代感。
哈弗H8內飾的設計和風格以當前的眼光來看確實有些落伍了，好在這次改款它還是帶來了一些有誠意的變化，包括電子換擋杆、7英寸液晶屏、全地形控制系統等。
另外這次哈弗H8還為大家準備了柴油發動機，同樣為2.0升排量，但在雙渦輪增壓器的幫助下，最大功率140KW，最大扭矩420Nm。
市場表現不盡如人意讓哈弗H8相比長安CS95、傳祺GS8更像一名後來者，但在這個價位的SUV車型中，你還會發現哈弗H8是為數不多的，使用縱置發動機，並且還有低速四驅的車型，這其實不僅僅是自主品牌的“另類”，就算是合資品牌，這樣的產品也已經很少見了。
編輯點評：在哈弗H8保留這些硬派傳統並針對內外設計、舒適性配置，主動安全方面等方面做出升級的時候，它的競爭力已經和老H8不可同日而語了。所以如果您對越野性能有較大需求，那麼哈弗H8才是最靠譜的選擇。
420萬級別國產SUV推薦 WEY VV7
WEY VV7
“WEY”品牌簡介：和上文的H8一樣，WEY同樣來自長城汽車，於2016年11月16日誕生，而WEY的發音則完全來自長城汽車董事長魏 建軍的姓氏；該品牌是繼成功打造經濟性SUV哈弗品牌之後，長城汽車以全球豪華品牌至高標準打造的中國首個豪華SUV品牌。其品牌LOGO源自長城汽車發 源地、中國保定的地標性建築“保定直隸總督府門前大旗杆”，寓意打造中國豪華SUV的標杆。
VV7更像是一款來自未來的車型。它的外觀採用了跑車化的設計風格，第一眼看上去相當驚豔，看過之後過目難忘，而且它的整體風格與哈弗旗下車型完全不同，著重強調高級感和運動感，可以說是自主品牌目前設計最為激進的一款轎跑SUV。
內飾完全擺脫了哈弗旗下車型的設計，各個功能區域劃分也有別于傳統佈局；中控台採用較軟的搪塑材質來裝飾，在做工以及用料方面向豪華品牌來看齊，同時整體視覺效果也很搶眼。
VV7的整體空間表現還不錯，但受制於追求流線的轎跑式外觀，其在前後排頭部空間方面的表現仍有進步空間。另外，尺寸上的差距也讓其後備廂表現不如本文其它車型，不過考慮到它攝人心魄的外觀，所謂有得必有失吧。
此外，VV7還配備了普通、節能以及運動三種不同駕駛模式以滿足不同路況的行車需求。不過普通模式下就足夠充沛了，不管是在城市道路還是高速路段，它的動力表現都很出色。
編輯點評：相比本篇文章的對手們，定位高端的VV7憑藉性感的外觀和超高的配置吸睛無數，不管是產品力以及競爭力都很耀眼，但對於一個新品牌來說，或許WEY的考驗還在後面。
全文總結：
在我看來，這四款車不僅是20萬元級別國產SUV的代表，它們各自不同的性格也代表了四種完全一樣的需求——長安CS95有著巨大的尺寸和充滿雄性荷爾蒙氣息的外觀；傳祺GS8各方面均衡，內外設計有很多亮點；哈弗H8越野性能強大；WEY VV7則有著猶如概念車一般的外形和轎跑身材。但不管怎樣，它們的產品實力都毋庸置疑，在與合資對手們正面交鋒中已經做到了物有所值。