自從變革開放開端， 很多的開放政策更是指向了汽車行業。 我國也是有很多的汽車品牌走向了世界， 完成了跨越性的開展， 自主品牌不時的開展。 在將來的幾年裡， 只需有自主品牌的不時支持， 置信最終會完成“汽車強國”的目的。 很多人在價錢差不多的國產和合資車外面， 更多的趨向于合資車了， 更何況能夠選擇出口車。 不思索國產車的重要的緣由可以自創網路一句盛行語“打死不買國產車”。 雖然在很長的日子裡， 國人都不怎樣看好國產車， 但是我們的自主品牌也拿出了本人的“誠意”， 不時的在和合資車拉低差距，
國際的政策上的不支援， 長城風駿皮卡國際不斷都見不到其蹤影， 不過銷往世界100多個國度是現實。
11年的利比亞和平中， 風駿更是被改成了外地的“利比亞戰車”， 很多的非洲國度也是比擬受歡送， 豐田的皮卡不再是一家獨大。
吉利帝豪EC7， 在古巴作爲家庭用車很受外地人的歡送， 9.9萬的人民幣售價， 在國際的同款配置外面貴了三分之一。
呈現在智利街頭的吉利金剛計程車， 在外地被人們成爲Geely MK。
吉利出口的車型還真不少， 這是一台呈現在利比亞戰場上的吉利熊貓。
國際銷量普通的力帆汽車， 在戰役民族俄羅斯人眼裡卻是搶手車型。 2015年全年在俄羅斯售出了1.5萬輛， 是俄羅斯最受歡送的中國品牌。
奇瑞瑞虎，作爲第一款進入歐洲市場的SUV，也是出口最多的國產SUV。在埃及等國度，瑞虎被用作警車。
國際十分罕見但毫不起眼的奇瑞QQ。但在新加坡，這樣一台奇瑞QQ售價高達8.7萬新加坡幣，約合人民幣44萬多，成功的躋身奢華車行列。當然，如此低價的緣由是新加坡政府對出口車型徵收的高額關稅以及各種註冊費。
比亞迪K9電動公車，國際售價約爲200萬左右。圖上這款是針對丹麥定制的K9，售價高達55萬歐元，算上去要近410多萬人民幣。雖然如今社會習尚很壞，喪盡天良的事跟貪污糜爛一樣令人所不能容忍和承受，但是爲了民族產業，還是需求支持國產的，作爲一位有良知的中國人，別說這是模擬那是模擬的，不是假貨就好，模擬也沒有什麼不好的!客觀來說：本國的車的確有一些功能等比擬好的車，但隨著科技的疾速開展，國產車也是有許多功能極佳的車的。希望在絕對的條件下，大家可以多多支持下國產車，這樣他們也會有更大的動力去研發更多更好的車型。
奇瑞瑞虎，作爲第一款進入歐洲市場的SUV，也是出口最多的國產SUV。在埃及等國度，瑞虎被用作警車。
國際十分罕見但毫不起眼的奇瑞QQ。但在新加坡，這樣一台奇瑞QQ售價高達8.7萬新加坡幣，約合人民幣44萬多，成功的躋身奢華車行列。當然，如此低價的緣由是新加坡政府對出口車型徵收的高額關稅以及各種註冊費。
比亞迪K9電動公車，國際售價約爲200萬左右。圖上這款是針對丹麥定制的K9，售價高達55萬歐元，算上去要近410多萬人民幣。雖然如今社會習尚很壞，喪盡天良的事跟貪污糜爛一樣令人所不能容忍和承受，但是爲了民族產業，還是需求支持國產的，作爲一位有良知的中國人，別說這是模擬那是模擬的，不是假貨就好，模擬也沒有什麼不好的!客觀來說：本國的車的確有一些功能等比擬好的車，但隨著科技的疾速開展，國產車也是有許多功能極佳的車的。希望在絕對的條件下，大家可以多多支持下國產車，這樣他們也會有更大的動力去研發更多更好的車型。