2016年新能源汽車的銷量資料為50.7萬輛， 而據官方預測， 在2017年新能源汽車的銷量會達到80萬輛左右， 而這些資料顯示的含義代表著汽車領域的變革。 因此很多朋友就會問， 都是汽車， 選擇什麼都一樣嘛？電動汽車和內燃機只是動力構成不一樣， 其他不都一樣麼？其實在不瞭解新能源的基礎之上， 會認為這些都是一樣的。 但其實這是兩種不同的產品。 接下來汽車氪小編跟你說道說道。
首先從使用習慣上來說
內燃機的駕駛習慣跟其動力構成有很大關係， 因為發動機和離合器的搭配決定了你以什麼樣的形式開車， 手動擋看似手腳並用， 自動擋則是輕鬆不少， 但其是液力傳動， 回應和操控性多少都會有一些區別。 所以在內燃機汽車的使用上， 我們對於操控的熟練性是有一定的， 我們要學習檔位， 要想考科目三一樣會去做行車檢查， 等等。 當然最關鍵的，
新能源汽車的區別就比較大了， 新能源不是單指的純電動汽車， 還有氫燃料汽車。 如果你選擇純電動汽車， 你需要關注的更多是充電問題， 需要有充電樁或是充電站或是換電站來達到。 目前電動汽車的續航里程想比內燃機汽車會差一些。
還有一部分新能源是以氫燃料電池形式的。 這種技術的產品不需要充電， 而不需要加裝電池， 只需要加注氫氣，
其次是產品結構上
傳統的內燃機車型主要以承載式車身和非承載式車身為主， 有獨立的發動機機艙， 分前置和後置， 驅動上也分前驅和後驅， 不同的形式表現出來的性能也不一樣。
但是電動車就不用了， 電動車的車身也有兩種， 主要是以底盤為主， 一種是像特斯拉那種， 底盤上放置了很多電池組， 在前機艙後機艙見不到任何動力裝置， 高度集中在地盤上。 另外一種和內燃機很像， 在原來的發動機艙裡放置一個電池電機複合元件。 目前騰勢和比亞迪都是這種。 當然還有一種是北汽新能源所開發的換電池形式的。
當然電池的壽命是固定的， 所以和內燃機相比存在一個重大的購買因素
最後呢就是安全方面
其實安全這個概念是非常龐大的， 對於人來說， 還分為主動安全被動安全， 但由於電動汽車的整體性非常強， 理論上來說是要比內燃機汽車更加安全的， 當然耐不耐撞這是屬於產品品質問題的。 目前新研發的電動汽車都採用輕量化高鋼材質，製作的工藝和內燃機汽車有著很大的區別。
#感謝您的閱讀，我們誠摯邀請您關注汽車氪，汽車氪關注清潔新能源和新科技給汽車行業帶來的產業升級，關注綠色、安全出行#
目前新研發的電動汽車都採用輕量化高鋼材質，製作的工藝和內燃機汽車有著很大的區別。
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