夏天快要到來了， 蟲子們準備大部隊“侵襲”人類的領地。 在這個故事裡面， 有一個流傳了79年的傳說。
二戰之前， 德國政府有一項競選綱領：讓每一個德國家庭都擁有一輛汽車。 1931年， 斐迪南·保時捷畫出了一份草圖， 這份草圖在7年後變成了德國的國民車——大眾甲殼蟲。 它真的讓千家萬戶過上了有車的生活， 這是蟲族和人類世界相互交融的開始。
在車厘子大叔出生的那一年（1981年）， 甲殼蟲全球銷量達至2000萬輛，
時過境遷， 今天， 人們已經不再把甲殼蟲當成米飯、布料， 它不再是曾經那個只為滿足生活基本需求的汽車。 兩次換代， 造型都不曾大幅改變， 甲殼蟲已經成為經典的象徵、品位人士的玩具。
不僅如此， 德國人隔三差五給這個經典車系賦予時尚、典藏級的獨特限量設計， 更提升了甲殼蟲經典尤物的身份。
這周， 大眾進口汽車正式讓我們見識了最新的限量版甲殼蟲——甲殼蟲翡冷翠經典版。 除此之外， 車厘子大叔還試駕了集性能和格調於一身的甲殼蟲280TSI 至樂型， 那上面有一些新功能或許會成為年輕人群不可或缺的左膀右臂。
全國限量300台， 但你知道什麼是翡冷翠嗎？翡冷翠， 義大利語Firenze， 譯為佛羅倫斯， 這麼一說大家都知道是哪裡了吧。
甲殼蟲翡冷翠經典版，顧名思義就是翡翠色的甲殼蟲。它的特別之處很明顯，這種被稱為“竹璃綠”的深綠色，相當古典厚重，就算套在圓潤可愛的甲殼蟲身上也會帶來幾分濃墨重彩的歷史底蘊。頓時這個灑脫歡快的蟲子變得矜持起來。獨特的車漆在不同陽光照射角度下還會散發出不同的光暈，增添了獨特個性。這還沒完，車內T型佈局的中控台，其上半部分以及兩扇車門內飾板的上半部分，都使用了與車身同色的顏色，讓大叔坐在車裡時刻覺得格調高雅、個性到了極致。其實，就算是普通甲殼蟲，內飾配色也都是和車漆同色的，而外部車漆的顏色選擇多達12種。
甲殼蟲翡冷翠經典版還選用了被稱為“Disc”的18英寸鋁合金輪轂，活像上世紀四五十年代老爺車的輪轂，讓經典變得更加徹底。只可惜，這個版本的獨特甲殼蟲只搭載1.2TSI發動機，動力輸出上不如1.4TSI發動機的280TSI車型那麼夠勁；而且，翡冷翠經典版全國限量300輛，大叔自認是搶不到啦。
大眾進口汽車甲殼蟲翡冷翠經典版
官方售價：22.23萬元
發動機：1.2TSI渦輪增壓直列四缸
驅動形式：前置前驅
最大功率：77kW（105PS）@5000-6000rpm
最大扭矩：175Nm@1500-3500rpm
尺寸：4278x1808x1486mm
極速：180km/h
0-100km/h加速：10.9s
綜合油耗：5.6L/100km
標準甲殼蟲的非標準樂趣下午，車厘子大叔換了一台頂配版的甲殼蟲280 TSI 至樂型，發動機變成1.4 TSI渦輪增壓直列四缸，功率增多33千瓦，扭矩增加75牛米。這並不是增加了驚天動地的數值，但的確能夠讓蟲子顯得更活潑好動一些。
緊湊、運動、平順，新款甲殼蟲這種典型的德國緊湊型車的操控特性是能滿足大部分人需求的。我們選了一個不算擁堵的週六午後，把這台甲殼蟲開進了上海灘。首先是沉穩有力的方向盤力道回饋讓我覺得這是一部可以用來享受轉向樂趣的汽車。電動助力的方向盤回彈力很機械化，完全不像有些電動助力車型那樣真的感覺是在玩電腦遊戲。同時，大眾的這套轉向機構還很精准，用以操控這台身形嬌小的俏皮蟲子，簡直是天作之合。
隨後，250牛米的最高扭矩在1500rpm的較低轉速就可全部發揮，加速的過程自然乾淨爽朗，伴隨一點排氣聲浪的烘托，這只甲殼蟲還頗有點玩味。
在上海高架路上，駕駛甲殼蟲280 TSI，超車變道、加速減速，這些過程都顯得緊湊有力，這種樂趣的回饋讓我看到甲殼蟲不僅僅會賣萌，它的骨子裡其實是一輛駕駛樂趣至上的經典個性化小車。
大眾進口汽車甲殼蟲280 TSI 至樂型
官方售價：27.46萬元
發動機：1.4TSI渦輪增壓直列四缸
驅動形式：前置前驅
最大功率：110kW（150PS）@5000-6000rpm
最大扭矩：250Nm@1500-3500rpm
尺寸：4278x1808x1473mm
極速：207km/h
0-100km/h加速：8.3s
綜合油耗：5.7L/100km
這是一只能上網的“蟲子”在互聯網+時代，如果一輛車僅僅是會跑，未免有點太沉悶。甲殼蟲那麼獨特，在這方面自然不會袖手旁觀。
還有個更神奇的系統——大眾汽車車聯網（Car-Net），它能提供呼叫服務、線上服務和遠端監控。車頂操控面板上會有幾個按鈕，分辨代表iCall、bCall和eCall。iCall是一個資訊查詢平臺，按下之後車子接通人工後臺，我們可以查詢天氣、位址、餐飲娛樂場所的資訊，後臺會把確認的位址資訊下發到車載導航上。更有意思的是，大眾進口汽車今年推出了禮賓服務，在查詢了上述資訊之後，後臺還能幫我們預訂酒店、機票、餐廳、預約接送機甚至是代客泊車。媽咪呀，這是大眾還是勞斯萊斯？
bCall是一個道路救援平臺，車輛有狀況，按下它，後臺人工會協助呼叫救援公司、拖車公司。eCall呢，是更進一步的緊急救援，如果發生交通事故，按下它，後臺人工會協調緊急醫療救援、當地員警；這個bCall還會在安全氣囊彈出的情況下自動撥通，後臺人員會主動聯繫車內人員解決問題，真的是太周到全能了。
甲殼蟲已經不是一輛車了，它已經是全球互聯網上的一個節點，好像沒有什麼辦不到的事了。
總 結
經過了79年的時光，甲殼蟲早已不再是戰前那個物資短缺、生活拮据時代的救世主。它從國民車出發，一步步發展成現今時尚、個性和經典的代名詞。作為一輛汽車，甲殼蟲依然是代步工具，即便如此，它也從生活工具變成了馬路上的玩具。
既然是玩具，好玩就是最大訴求。兩次換代、如今年年推新，甲殼蟲已經知道怎麼變得好玩：造型滑稽可愛，操控有板有眼，再加上緊跟時代潮流的大眾汽車車聯網功能，大大增加了甲殼蟲的可玩性。偶爾，廠方還會推出限量版、特別版，就好像今天的翡冷翠經典版，之前的沙丘越野版等等。
甲殼蟲，已經徹底變成都市人群“隨身攜帶”的XXL時尚單品。
甲殼蟲翡冷翠經典版，顧名思義就是翡翠色的甲殼蟲。它的特別之處很明顯，這種被稱為“竹璃綠”的深綠色，相當古典厚重，就算套在圓潤可愛的甲殼蟲身上也會帶來幾分濃墨重彩的歷史底蘊。頓時這個灑脫歡快的蟲子變得矜持起來。獨特的車漆在不同陽光照射角度下還會散發出不同的光暈，增添了獨特個性。這還沒完，車內T型佈局的中控台，其上半部分以及兩扇車門內飾板的上半部分，都使用了與車身同色的顏色，讓大叔坐在車裡時刻覺得格調高雅、個性到了極致。其實，就算是普通甲殼蟲，內飾配色也都是和車漆同色的，而外部車漆的顏色選擇多達12種。
甲殼蟲翡冷翠經典版還選用了被稱為“Disc”的18英寸鋁合金輪轂，活像上世紀四五十年代老爺車的輪轂，讓經典變得更加徹底。只可惜，這個版本的獨特甲殼蟲只搭載1.2TSI發動機，動力輸出上不如1.4TSI發動機的280TSI車型那麼夠勁；而且，翡冷翠經典版全國限量300輛，大叔自認是搶不到啦。
大眾進口汽車甲殼蟲翡冷翠經典版
官方售價：22.23萬元
發動機：1.2TSI渦輪增壓直列四缸
驅動形式：前置前驅
最大功率：77kW（105PS）@5000-6000rpm
最大扭矩：175Nm@1500-3500rpm
尺寸：4278x1808x1486mm
極速：180km/h
0-100km/h加速：10.9s
綜合油耗：5.6L/100km
標準甲殼蟲的非標準樂趣下午，車厘子大叔換了一台頂配版的甲殼蟲280 TSI 至樂型，發動機變成1.4 TSI渦輪增壓直列四缸，功率增多33千瓦，扭矩增加75牛米。這並不是增加了驚天動地的數值，但的確能夠讓蟲子顯得更活潑好動一些。
緊湊、運動、平順，新款甲殼蟲這種典型的德國緊湊型車的操控特性是能滿足大部分人需求的。我們選了一個不算擁堵的週六午後，把這台甲殼蟲開進了上海灘。首先是沉穩有力的方向盤力道回饋讓我覺得這是一部可以用來享受轉向樂趣的汽車。電動助力的方向盤回彈力很機械化，完全不像有些電動助力車型那樣真的感覺是在玩電腦遊戲。同時，大眾的這套轉向機構還很精准，用以操控這台身形嬌小的俏皮蟲子，簡直是天作之合。
隨後，250牛米的最高扭矩在1500rpm的較低轉速就可全部發揮，加速的過程自然乾淨爽朗，伴隨一點排氣聲浪的烘托，這只甲殼蟲還頗有點玩味。
在上海高架路上，駕駛甲殼蟲280 TSI，超車變道、加速減速，這些過程都顯得緊湊有力，這種樂趣的回饋讓我看到甲殼蟲不僅僅會賣萌，它的骨子裡其實是一輛駕駛樂趣至上的經典個性化小車。
大眾進口汽車甲殼蟲280 TSI 至樂型
官方售價：27.46萬元
發動機：1.4TSI渦輪增壓直列四缸
驅動形式：前置前驅
最大功率：110kW（150PS）@5000-6000rpm
最大扭矩：250Nm@1500-3500rpm
尺寸：4278x1808x1473mm
極速：207km/h
0-100km/h加速：8.3s
綜合油耗：5.7L/100km
這是一只能上網的“蟲子”在互聯網+時代，如果一輛車僅僅是會跑，未免有點太沉悶。甲殼蟲那麼獨特，在這方面自然不會袖手旁觀。
還有個更神奇的系統——大眾汽車車聯網（Car-Net），它能提供呼叫服務、線上服務和遠端監控。車頂操控面板上會有幾個按鈕，分辨代表iCall、bCall和eCall。iCall是一個資訊查詢平臺，按下之後車子接通人工後臺，我們可以查詢天氣、位址、餐飲娛樂場所的資訊，後臺會把確認的位址資訊下發到車載導航上。更有意思的是，大眾進口汽車今年推出了禮賓服務，在查詢了上述資訊之後，後臺還能幫我們預訂酒店、機票、餐廳、預約接送機甚至是代客泊車。媽咪呀，這是大眾還是勞斯萊斯？
bCall是一個道路救援平臺，車輛有狀況，按下它，後臺人工會協助呼叫救援公司、拖車公司。eCall呢，是更進一步的緊急救援，如果發生交通事故，按下它，後臺人工會協調緊急醫療救援、當地員警；這個bCall還會在安全氣囊彈出的情況下自動撥通，後臺人員會主動聯繫車內人員解決問題，真的是太周到全能了。
甲殼蟲已經不是一輛車了，它已經是全球互聯網上的一個節點，好像沒有什麼辦不到的事了。
總 結
經過了79年的時光，甲殼蟲早已不再是戰前那個物資短缺、生活拮据時代的救世主。它從國民車出發，一步步發展成現今時尚、個性和經典的代名詞。作為一輛汽車，甲殼蟲依然是代步工具，即便如此，它也從生活工具變成了馬路上的玩具。
既然是玩具，好玩就是最大訴求。兩次換代、如今年年推新，甲殼蟲已經知道怎麼變得好玩：造型滑稽可愛，操控有板有眼，再加上緊跟時代潮流的大眾汽車車聯網功能，大大增加了甲殼蟲的可玩性。偶爾，廠方還會推出限量版、特別版，就好像今天的翡冷翠經典版，之前的沙丘越野版等等。
甲殼蟲，已經徹底變成都市人群“隨身攜帶”的XXL時尚單品。