作為路虎攬勝家族全新產品也是第四個車系產品， 星脈極簡時尚優雅的設計和高水準的工藝引發了全球消費者對路虎超高關注。 而在中國， 自從4月上海車展路虎攬勝星脈正式在國內亮相之後， 這款被稱為最帥路虎SUV就引發了國人持續的關注熱潮。 根據最新的消息， 路虎攬勝星脈將於下半年在國內正式上市， 中國2.0T車型售價預計在60萬元起步。
路虎攬勝星脈引發超強關注的原因不僅僅是漂亮的外形， 更在於星脈的尺寸、定位和售價更加貼合主流消費人群。 此前攬勝家族極光尺寸較為緊湊偏重家用， 攬勝運動版和攬勝系列商用家用都合適但價格相對高一些， 一般人又夠不著， 讓很多喜歡路虎攬勝系列的使用者很是難辦， 而星脈的出現解決了氣場問題、同時價格也會比攬勝運動版便宜了很多， 很顯然星脈的出現給喜歡路虎攬勝的粉絲們以及劃購買中型和中大型豪華SUV的用戶購買路虎攬勝家族車型前所未有的誠意。
球叔非常理解廣大網友對發現神行曾經短暫進口，
從官方獲悉， 路虎攬勝星脈無國產計畫。 而從專業的角度看， 攬勝星脈這款產品也有很多技術革新、戰略意義， 再加之目前進口車相對合理的售價，
先說說路虎攬勝星脈的戰略意義吧， 作為路虎攬勝家族新的成員， 全新攬勝星脈， 雖說是填補了攬勝極光和攬勝運動版之間的市場空白， 但這僅僅只是市場區隔， 並不是星脈最重要的價值， 更重要的這是一款面向全球市場的具有戰略性意義的車型，它的使命就是要進一步鞏固路虎“全球豪華SUV領導者”的地位。2017年3月1日全球首秀時路虎全球設計總監哲芮勳先生（Gerry McGovern）就表示：“全新攬勝星脈是路虎攬勝家族的前衛車型，它將路虎品牌的超凡魅力、潮流風範和優雅氣質推向全新高度。全新攬勝星脈是名副其實的‘變局者’。”
其實從名字上或許會更加直接體現它的意義，熟悉汽車歷史的行業專家都知道全球豪華SUV領導者路虎品牌於1970年推出的路虎攬勝車型開創了豪華 SUV的先河（這個時間其他豪華品牌還沒有SUV產品），而全新攬勝星脈英文名“Velar”源自1969年攬勝原型車。這樣的特殊名字的啟用與極光、攬勝運動版都有著鮮明的差別，說明它的戰略地位更加特殊。而且產地上，星脈也將在路虎的誕生地英國索利哈爾工廠投產，其實明確釋放了星脈要開拓和引領一個全新豪華SUV市場的雄心。這樣一款具有重大戰略意義的產品，我想路虎一定會堅守其純正的血統（不知道是路虎有意還是無意，因為歷史背景， Velar名字的啟用也會對路虎人形成一種強大的價值認同，讓員工時刻記住路虎品牌光環歷史和開創精神，我想路虎內部也會自覺捍衛這種血統和榮譽）。就像賓士不會將S級拿到中國國產一樣（邁巴赫對應攬勝。邁巴赫普爾曼對應攬勝加長版）。
第二個我們要說說全新攬勝星脈這款產品的具體特徵，全新攬勝星脈雖然是填補了攬勝極光和攬勝運動版之間的市場空白，但它既不是極光的放大版也不是攬勝運動版的縮小版，它是一個全新的產品，而且在保留攬勝DNA之外，它帶來很多突破性的全新的元素和設計理念以及科技技術。
路虎外觀設計創意總監MassimoFrascella先生講解道：“我們‘化繁為簡’的設計理念應用于整車設計之中，去掉所有非必要元素，將設計純粹性。每一根線條、每一處細節都有它存在的理由，全新攬勝星脈將路虎攬勝家族領入了一個新的境界。由內而外，一切全新。”
比如隱藏式車門把手的設計在路虎SUV上是首次應用，內外呼應的拋光銅色飾板、由碳纖維和銅絲交織混合的亮面飾件、自我調整矩陣式鐳射LED技術也是路虎家族首次出現。在內飾設計上，星脈，最大程度地替代了物理按鍵，採用了全新觸控面板設計，絕大部分按鍵都通過觸控式螢幕操作，在美學和功能性上是一次大的突破，材質上與歐洲高端紡織面料領軍企業Kvadrat研發的創新高端織物面料都是全新的材質和設計項目，雖然路虎官方沒有明確說星脈就是下一代的路虎設計語言（處於保護其他車型需要，任何廠家都不會這麼講），但明眼人都能夠看出來下一代的路虎設計語言應該就是從星脈開始了。
退一萬步講，就算路虎要為中國市場國產更多車型，全新星脈也不會是最快國產的那一款，因為作為這樣一款全新設計語言和全新技術、全新科技的產品，任何一家正常的車企尤其是豪華品牌都會將它留在老家，而且其全新供應鏈體系和生產工藝、設備也不是一朝一夕就可以搬到別的國家。
再說說攬勝星脈的尺寸和定位吧，儘管星脈被定義為介於極光和攬勝運動版之間的產品，但是星脈的尺寸長寬高4803*2032*1657mm（寬度為後視鏡折疊後車寬；高度為含車頂行李架），軸距為2874mm，目前極光到攬勝運動版從57.8萬到92.8萬元是價格空白，但由於星脈更偏向中大型豪華SUV，攬勝星脈的起售價預估會在60萬元上下。
攬勝作為路虎的高端子品牌，身份和定位都要更高端，目前最匹配的對手應該是保時捷，參看保時捷Macan目前58.80-112.41萬的售價（還帶一大堆選裝配置價格沒算）和保時捷卡宴的88.8萬元的起售價，星脈這樣的價格實際上本身就已經相當親民了，和卡宴比起來它的尺寸相仿，起售價低了幾十萬，這優勢不說大家也看得清，而就算對比保時捷Macan，攬勝星脈的優勢也非常明顯，單單一個涉水深度，星脈就是Macan的兩倍，也就是說保時捷Macan只適合公路，而攬勝星脈卻可以全能自由馳騁荒野、縱橫城市（路虎品牌享譽全球的全地形能力，又兼備攬勝家族特有的優異公路性能）。此外星脈新的科技運用、做工品質和尺寸宜商宜家等優勢，全新攬勝星脈的吸引力恐怕比保時捷Macan要大的多吧。
加上很多高端消費者更推崇進口品質（更加彰顯身份），因此這一代的路虎攬勝星脈短期內並沒有國產必要，而且現在球叔和同行交流，最大的問題根本不是銷量，而是擔心消費者搶購，產量供應不上出現加價潮，這點此前的保時捷macan是有先例。
總之我們還是期待今年豪華SUV市場中的最重量級產品正式引入國內吧，反正球叔已經流口水了，並且計畫將自己的路虎攬勝極光升級為攬勝星脈。
更重要的這是一款面向全球市場的具有戰略性意義的車型，它的使命就是要進一步鞏固路虎“全球豪華SUV領導者”的地位。2017年3月1日全球首秀時路虎全球設計總監哲芮勳先生（Gerry McGovern）就表示：“全新攬勝星脈是路虎攬勝家族的前衛車型，它將路虎品牌的超凡魅力、潮流風範和優雅氣質推向全新高度。全新攬勝星脈是名副其實的‘變局者’。”
其實從名字上或許會更加直接體現它的意義，熟悉汽車歷史的行業專家都知道全球豪華SUV領導者路虎品牌於1970年推出的路虎攬勝車型開創了豪華 SUV的先河（這個時間其他豪華品牌還沒有SUV產品），而全新攬勝星脈英文名“Velar”源自1969年攬勝原型車。這樣的特殊名字的啟用與極光、攬勝運動版都有著鮮明的差別，說明它的戰略地位更加特殊。而且產地上，星脈也將在路虎的誕生地英國索利哈爾工廠投產，其實明確釋放了星脈要開拓和引領一個全新豪華SUV市場的雄心。這樣一款具有重大戰略意義的產品，我想路虎一定會堅守其純正的血統（不知道是路虎有意還是無意，因為歷史背景， Velar名字的啟用也會對路虎人形成一種強大的價值認同，讓員工時刻記住路虎品牌光環歷史和開創精神，我想路虎內部也會自覺捍衛這種血統和榮譽）。就像賓士不會將S級拿到中國國產一樣（邁巴赫對應攬勝。邁巴赫普爾曼對應攬勝加長版）。
第二個我們要說說全新攬勝星脈這款產品的具體特徵，全新攬勝星脈雖然是填補了攬勝極光和攬勝運動版之間的市場空白，但它既不是極光的放大版也不是攬勝運動版的縮小版，它是一個全新的產品，而且在保留攬勝DNA之外，它帶來很多突破性的全新的元素和設計理念以及科技技術。
路虎外觀設計創意總監MassimoFrascella先生講解道：“我們‘化繁為簡’的設計理念應用于整車設計之中，去掉所有非必要元素，將設計純粹性。每一根線條、每一處細節都有它存在的理由，全新攬勝星脈將路虎攬勝家族領入了一個新的境界。由內而外，一切全新。”
比如隱藏式車門把手的設計在路虎SUV上是首次應用，內外呼應的拋光銅色飾板、由碳纖維和銅絲交織混合的亮面飾件、自我調整矩陣式鐳射LED技術也是路虎家族首次出現。在內飾設計上，星脈，最大程度地替代了物理按鍵，採用了全新觸控面板設計，絕大部分按鍵都通過觸控式螢幕操作，在美學和功能性上是一次大的突破，材質上與歐洲高端紡織面料領軍企業Kvadrat研發的創新高端織物面料都是全新的材質和設計項目，雖然路虎官方沒有明確說星脈就是下一代的路虎設計語言（處於保護其他車型需要，任何廠家都不會這麼講），但明眼人都能夠看出來下一代的路虎設計語言應該就是從星脈開始了。
退一萬步講，就算路虎要為中國市場國產更多車型，全新星脈也不會是最快國產的那一款，因為作為這樣一款全新設計語言和全新技術、全新科技的產品，任何一家正常的車企尤其是豪華品牌都會將它留在老家，而且其全新供應鏈體系和生產工藝、設備也不是一朝一夕就可以搬到別的國家。
再說說攬勝星脈的尺寸和定位吧，儘管星脈被定義為介於極光和攬勝運動版之間的產品，但是星脈的尺寸長寬高4803*2032*1657mm（寬度為後視鏡折疊後車寬；高度為含車頂行李架），軸距為2874mm，目前極光到攬勝運動版從57.8萬到92.8萬元是價格空白，但由於星脈更偏向中大型豪華SUV，攬勝星脈的起售價預估會在60萬元上下。
攬勝作為路虎的高端子品牌，身份和定位都要更高端，目前最匹配的對手應該是保時捷，參看保時捷Macan目前58.80-112.41萬的售價（還帶一大堆選裝配置價格沒算）和保時捷卡宴的88.8萬元的起售價，星脈這樣的價格實際上本身就已經相當親民了，和卡宴比起來它的尺寸相仿，起售價低了幾十萬，這優勢不說大家也看得清，而就算對比保時捷Macan，攬勝星脈的優勢也非常明顯，單單一個涉水深度，星脈就是Macan的兩倍，也就是說保時捷Macan只適合公路，而攬勝星脈卻可以全能自由馳騁荒野、縱橫城市（路虎品牌享譽全球的全地形能力，又兼備攬勝家族特有的優異公路性能）。此外星脈新的科技運用、做工品質和尺寸宜商宜家等優勢，全新攬勝星脈的吸引力恐怕比保時捷Macan要大的多吧。
加上很多高端消費者更推崇進口品質（更加彰顯身份），因此這一代的路虎攬勝星脈短期內並沒有國產必要，而且現在球叔和同行交流，最大的問題根本不是銷量，而是擔心消費者搶購，產量供應不上出現加價潮，這點此前的保時捷macan是有先例。
總之我們還是期待今年豪華SUV市場中的最重量級產品正式引入國內吧，反正球叔已經流口水了，並且計畫將自己的路虎攬勝極光升級為攬勝星脈。