在本屆日內瓦車展上， 日產最新發佈了中期改款的逍客， 新款除了在外觀和內飾進行了細微調整外， 配置也順應時代有所提升， 其中新車最大的亮點是配備了日產Piloted Drive 1.0系統， 此系統能在城市擁堵路況時實現自動駕駛， 也能在高速公路巡航時實現對方向盤、油門、刹車的自動控制， 兵哥預估這款更智慧優秀的逍客有望在今年能引進國內。
這一代逍客， 從上市至今兵哥已經試駕超過5次了， 從2.0L的手動版本到1.2T的CVT版本我都開過挺長的一段時間， 如果算試駕總時長的話， 幾乎是等於試駕其他緊湊型城市SUV的時長總和。 每當我想要一輛車執行些短途任務時， 我總會潛移默化地選擇它， 這感覺真的很微妙。 逍客似乎有一種魔力， 能使你駕駛它的時間越長， 對它的好感就越深刻。 是的， 逍客就像你朝夕相對的伴侶一樣， 相處的時間越長， 越是說不出他/她哪裡好，
試駕結束後， 我深思了片刻， 決定為大家羅列幾個為何會選擇逍客的幾個理由。 如果碰巧你是14萬逍客車主中的一位， 不妨看看是否跟兵哥的看法一樣？
純正城市SUV血統， 拒絕“增高”手術
一輛車的本質， 取決於它採用的平臺。 出自日產CMF模組化平臺的逍客自然有它值得驕傲的地方， 與老大哥新奇駿一樣， 逍客在誕生之初就具有城市SUV的本質。 承襲於CMF平臺的逍客， 不僅配備有15萬級別城市SUV少見的後多連杆獨立懸掛， 還採用了車身剛性更強的全框式副車架。 反觀目前市面上大部分採用“增高版”轎車平臺衍生出來的城市SUV，
兵哥解讀：雷諾-日產的CMF模組化平臺英文全稱Common Module Family， 其將汽車由四個模組組成， 分別是發動機艙+座艙+前底盤+後底盤。 在電控部件搭建起電子電氣架構之後， 每個模組可根據車型的重量等要素進行調整。 設計師再將模組有機結合， 製造出定位與級別各異的車型和車系。
動力配搭合理，渦輪or自吸各取所需
逍客的動力配搭很獨特，最先推出的版本搭載的是2.0L自然吸氣發動機，隨後又新增了一個搭載小排量1.2T渦輪增壓發動機的版本。這種渦輪與自吸並存，排量差距還那麼大的動力佈局在緊湊型SUV市場中是很少見的。當兵哥分別試駕了搭載兩款不同的發動機逍客後才領悟到，這是日產為了擴大用戶覆蓋面的戰略佈局。
小排量1.2T渦輪增壓發動機的低扭更強，燃油經濟性更佳，在城市走走停停的路況中更能體現它存在的價值。而2.0L自然吸氣發動機在高速巡航中的功率參數更高，轉速更低，在高速超車和長途舒適性方面都要優於小排量車型，更適合有更多長途出遊需求的用戶。這造就了用戶在選擇逍客時能形成一種對號入座的共鳴感，無形中提高了逍客的認可度。
做每個人都很易上手的一款SUV
城市SUV的性格普遍分成幾種，一種是像Jeep自由俠講性格講情懷的，另一種是像繽智/XRV一樣追求極致空間利用率的，最後一種就是面面俱到極易上手的。很明顯逍客就是屬於最後一種。逍客在駕駛感受和操作體驗上都表現出非常友好的一面，日產看家的“沙發”提供了不錯的乘坐舒適型，新一代的日產XTRONIC CVT變速箱在平順性方面也無可挑剔，中控面板和多媒體系統佈局簡潔，操作方便。最值得一提的是手動擋版本，由於配備了發動機自啟停功能，萬一在行駛過程中出現“死火”的現象，駕駛者只需把離合踏板踩到底就能讓發動機“滿血復活”，這無疑是治療手動擋尷尬症的最佳配方藥。
總結：均衡是一種修為
逍客是我開過15萬級別城市SUV裡綜合實力最均衡的一輛，均衡其實是個頗具高度的境界，例如一杯美式咖啡，你可以很輕易就把它調的很甜或者很苦，但如果你想要調出那種甜中帶苦、苦中有甘的程度，沒有足夠的自我修為是無法實現的。逍客這一杯咖啡，相信都能滿足大部分人的口味，這就是兵哥對這輛盡職盡責的城市SUV最好的比喻。
動力配搭合理，渦輪or自吸各取所需
逍客的動力配搭很獨特，最先推出的版本搭載的是2.0L自然吸氣發動機，隨後又新增了一個搭載小排量1.2T渦輪增壓發動機的版本。這種渦輪與自吸並存，排量差距還那麼大的動力佈局在緊湊型SUV市場中是很少見的。當兵哥分別試駕了搭載兩款不同的發動機逍客後才領悟到，這是日產為了擴大用戶覆蓋面的戰略佈局。
小排量1.2T渦輪增壓發動機的低扭更強，燃油經濟性更佳，在城市走走停停的路況中更能體現它存在的價值。而2.0L自然吸氣發動機在高速巡航中的功率參數更高，轉速更低，在高速超車和長途舒適性方面都要優於小排量車型，更適合有更多長途出遊需求的用戶。這造就了用戶在選擇逍客時能形成一種對號入座的共鳴感，無形中提高了逍客的認可度。
做每個人都很易上手的一款SUV
城市SUV的性格普遍分成幾種，一種是像Jeep自由俠講性格講情懷的，另一種是像繽智/XRV一樣追求極致空間利用率的，最後一種就是面面俱到極易上手的。很明顯逍客就是屬於最後一種。逍客在駕駛感受和操作體驗上都表現出非常友好的一面，日產看家的“沙發”提供了不錯的乘坐舒適型，新一代的日產XTRONIC CVT變速箱在平順性方面也無可挑剔，中控面板和多媒體系統佈局簡潔，操作方便。最值得一提的是手動擋版本，由於配備了發動機自啟停功能，萬一在行駛過程中出現“死火”的現象，駕駛者只需把離合踏板踩到底就能讓發動機“滿血復活”，這無疑是治療手動擋尷尬症的最佳配方藥。
總結：均衡是一種修為
逍客是我開過15萬級別城市SUV裡綜合實力最均衡的一輛，均衡其實是個頗具高度的境界，例如一杯美式咖啡，你可以很輕易就把它調的很甜或者很苦，但如果你想要調出那種甜中帶苦、苦中有甘的程度，沒有足夠的自我修為是無法實現的。逍客這一杯咖啡，相信都能滿足大部分人的口味，這就是兵哥對這輛盡職盡責的城市SUV最好的比喻。