二戰後，
寶馬也隨著納粹一起落入深淵，
不但眾多工廠毀於戰火，
戰時使用大量集中營囚犯勞作的劣跡也被翻出，
寶馬被徹底釘上恥辱架，
曾經驅動戰機血洗歐陸的飛機引擎被禁止生產，
製造摩托車的排量也被嚴格限制，
穿越兩次大戰之後的寶馬，
如何面對曾經淪為納粹幫兇的黑歷史，
又如何在戰後疲敝的經濟狀況下實現軍轉民。
1959年，
寶馬迎來了戰後最重要的一刻，
科萬特家族用一筆巨額財富成為了寶馬的大老闆。
土豪不差錢的科老闆，
對寶馬投以重金進行新產品研發。
相繼推出了“New CLass”家族的，
1500 1600 1800 2000系列，
開創了現在的寶馬3系和寶馬5系。
而寶馬真正一躍成為世界頂級汽車品牌的行列，
仍然得益於戰時留下的雄厚技術底蘊。
1988年起，
寶馬開始推出自己的V12引擎，
並把這類引擎用在賽車上，
轎車和收購來的頂級豪車上。
縱觀寶馬的百年歷史，
一代又一代的匠人們。
傾注著追逐科技進步的狂熱和超越前人的決心，
鑄造了一代又一代動力最澎湃的發動機，
這些鋼鐵心臟，
究竟是為殺戮的兵刃提高能量，
還是讓芸芸眾生得以盡享“純粹駕駛樂趣”，
打造它的匠人與企業，
是否真的身不由己。
2009年“紀念，
責任與未來”基金會，
正式開始對二戰納粹強制勞工的賠償工作，
寶馬作為創始企業之一，
也試圖用今朝的金錢去你補往昔的創傷。
