近日， 在美國德克薩斯州發生了一起特斯拉自動駕駛碰撞事故， 一輛Model S在高速公路最左側行駛時， 由於系統未識別出前方黃色障礙物， 導致車身撞向了隔離圍欄， 最終造成車體受損。 萬幸的是車主並未受傷。 這一幕剛好被後方的汽車用行車記錄儀記錄了下來。
去年 12 月， 一位特斯拉車主開啟Autopilot功能在城市路上行駛至道路收窄部分時， 由於系統沒有識別到前方路面的白色柵欄， 結果徑直撞上柵欄， 導致車輛受損。
去年11月， 來自溫州的一名車主小胡新買的特斯拉在“自動駕駛”模式下， 連撞3個高速公路隔離水泥墩。
從 Autopilot沒有識別出黃色障礙物、到沒有識別出白色柵欄、到沒有識別出水泥墩， 這次Autopilot連前方等紅燈的車子都沒有識別出來。
日前， 浙江義烏市福田街道發生1起4車追尾事故。 1輛特斯拉SUV追尾前車後導致前方3車相繼追尾， 所幸事故並未造成人員傷亡。
特斯拉駕駛員楊某稱， 事發時， 他啟動了車子的“自動駕駛”模式， 快到紅綠燈口時沒注意就追尾了前車。
特斯拉自動駕駛技術一直走在世界前列， 但是在世界各地， 特斯拉自動駕駛卻頻發事故。 這其中除了與特斯拉自動駕駛技術不完美有關，
首先， 特斯拉自動駕駛技術被過度神化。 特斯拉的自動駕駛技術可以自動開車、檢測障礙物、避開附近車輛、刹車、泊車等等， 但是事實上真的有這麼神奇嗎？上文中溫州車主小胡曾經到特斯拉4S店交涉， 但是4S店回應稱所有靜止的物體都可能無法識別。 而且從以往多次事故情況來看， 特斯拉自動駕駛技術的確不夠完美， 也不夠成熟， 在全球多次發生因為自動駕駛發生事故之後， 特斯拉也將“自動駕駛”改成了“自動輔助駕駛”。 並且強調， 開啟後駕駛員手腳仍不能離開方向盤和刹車。
其次， 特斯拉總是媒體關注的焦點。 特斯拉作為一個汽車製造商， 總是出現在各大媒體的頭條， 那麼為何媒體對於特斯拉的每一場事故都不放過， 總是大肆報導呢？
眾所周知， 車輛碰撞， 追尾事件可能每時每刻每個地方都有發生， 但是， 唯獨特斯拉碰撞， 追尾的事故被報導出來， 引發社會各界的高度關注。
這與特斯拉自身作為改革者有關， 特斯拉的出現， 顛覆了現有汽車行業，
此外，在某些地區，特斯拉自動駕駛只會增加車禍的可能，雖然此前馬斯克曾聲稱自動駕駛功能Autopilot的安全性是人類司機的兩倍。一名特斯拉高管說，自動駕駛技術至少可以讓50萬人免於車禍。但是，在某些交通路況複雜的地區，特斯拉自動駕駛反而會增加事故的發生。除非特斯拉自動駕駛能夠更聰明建立更多的障礙物模型或者配備更多的雷射雷達，但是後者成本太高。
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此外，在某些地區，特斯拉自動駕駛只會增加車禍的可能，雖然此前馬斯克曾聲稱自動駕駛功能Autopilot的安全性是人類司機的兩倍。一名特斯拉高管說，自動駕駛技術至少可以讓50萬人免於車禍。但是，在某些交通路況複雜的地區，特斯拉自動駕駛反而會增加事故的發生。除非特斯拉自動駕駛能夠更聰明建立更多的障礙物模型或者配備更多的雷射雷達，但是後者成本太高。
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