我們會用自吸V12到它不可能符合環保法規的那一天，因為直到現在我們仍覺得它是最適合超跑的選擇 丨INTAKE

超跑市場真的很怪， 你要是說有競爭那是肯定的， 不過這各家風格迥異的產品又真的很難一一對上。 你喜歡保時捷， 但是除了專攻賽道的GT3 RS外， 911這全系6缸加四座實在是讓人很難跟超跑搭上邊， 更何況其售價可能也難入富豪法眼， 至於918這種供不應求的稀世珍品多好年才出來一次， 實在是不過癮。 你喜歡法拉利， 曾經那能發出絕世尖嘯的自吸發動機也被加上了渦輪， 雖說效果同樣出眾， 但總還是覺得缺了點什麼， 要想擁有法拉利看家法寶自吸V12發動機， 除了發動機放在眼前的812 Superfast就是四座GT（LaFerrari就不要想了）。

你喜歡邁凱倫……該有的都有了， 短時間內能做出這麼多優秀作品實屬不易！算了， 雖然我經常跟網友們解釋祖傳3.8T並不是什麼壞事， 但……對吧？

當你縱觀全場， 會發現市面上能滿足中置12缸的超跑中， 最便宜的就是蘭博基尼Aventador了， 很奇怪蘭博基尼這個名字居然能和便宜沾邊。

雖說便宜， 但身價也超過了600萬的奢侈品。 而蘭博基尼可是把奢侈品這一層屬性做的淋漓盡致。 從你接近他的一刻開始， Aventador就一直跟你感官刺激， 獨一無二的外形， 亮眼的配色， 精緻的細節， 可以說是360°無死角了。 近距離接觸之後更是出眾， 甚至在點火之前就能給你刺激到熱血沸騰。 先說車門， 我一直很不喜歡488的開門方式， 太過平庸， 對於超跑來說， 開門方式至關重要， 因為這是你對車做的第一個動作， 有一個華麗的開場， 從一開始你就可以吸引目光， 打開車門坐進車廂， 依舊是處處精雕細琢。 不過說實話， Aventador坐起來並不舒服， 這次體驗時， 我帶上頭盔進出車門都成困難， 坐定後頭頂直抵車頂， 需要往前探頭才能保證開車時不傷到脖子。 但如果你把乘坐空間、舒適度、人機工程學、儲物空間、視野都考量好的話， 那麼結果只能是一台無聊的SUV。 Aventador是一台和SUV完全相反的車， 簡直是站在人文關懷對立面的頂尖位置。 它不把與超跑無關的東西作為重點考慮， 反而用設計、用高檔材料、用氛圍營造來誘惑你， 來勾起你的欲望， 所以它是合格的奢侈品。

除了奢侈品， Aventador的根本還是一台超跑。 撥開紅色點火按鈕蓋， 按下菱形按鈕， 發動機呼嘯啟動。

如果你說蘭博基尼只有氣氛沒有性能， 但是這0-100km/h 2.9s， 0-200km/h 8.8s， 0-300km/h 24.2s可不算慢吧？大牛SV和小牛performante的紐北成績同樣驚人。

這一次體驗的Aventador S雖然是Aventador的中期改款車型， 但是整體功力提升可不算少。

它的體型在同級車中算是大的， 但彎中身手卻比預期要敏捷得多。 在金港這種偏小的賽道中， 大牛耍起來依舊遊刃有餘， 而且可能是四驅加上後輪轉向作祟， 它在彎中的表現真的是驚人的穩定， 你完全不用考慮轉向不足或是轉向過度，整圈下來我的腦子裡只有方向盤前五光十色的儀錶盤和後面V12自吸發出的驚天咆哮。

過癮，雖然開得不多，開得也離極限甚遠，但是過癮。因為這是超跑，不是賽車。賽車誕生是為了速度，超跑誕生是為了感官刺激，所以超跑永遠都有奢侈品這一層面的意義。體驗後採訪蘭博基尼中國的老大，其間說了很多，但是對我來說最重要的一句話就是：“我們會用自吸V12到它不可能符合環保法規的那一天，因為直到現在我們仍覺得它是最適合超跑的選擇。”

這就對了。

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你完全不用考慮轉向不足或是轉向過度，整圈下來我的腦子裡只有方向盤前五光十色的儀錶盤和後面V12自吸發出的驚天咆哮。

過癮，雖然開得不多，開得也離極限甚遠，但是過癮。因為這是超跑，不是賽車。賽車誕生是為了速度，超跑誕生是為了感官刺激，所以超跑永遠都有奢侈品這一層面的意義。體驗後採訪蘭博基尼中國的老大，其間說了很多，但是對我來說最重要的一句話就是：“我們會用自吸V12到它不可能符合環保法規的那一天，因為直到現在我們仍覺得它是最適合超跑的選擇。”

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