《我有車》原創新車報導：在2016年吉利帝豪憑藉旗下第一款電動車型帝豪EV成功進擊國產電動車銷量排行前三， 並趁熱打鐵將車型改款， 2017年3月9日， 帝豪EV300正式上市， 共有進取型、精英型和尊貴型三個配置6種顏色可選， 售價區間為19.48~21.58萬元， 北京地區享受66000元補貼， 實際購車價格相當於12.88~14.98萬元。
2017款帝豪EV300外觀基於16款車型進行了小改動， 老款頭燈下沉的尾端線條變為上揚的造型， 吉利的“回”字形中網天生自帶魔性， 鑲嵌的藍色飾條是電動版獨有設計， 左右的霧燈裝飾條也比老款更具整體感。 前臉沒什麼太複雜的線條， 和當下流行的運動設計形成反差， 顯得斯文不少。 新款的車尾造型更簡潔， 神似S奔的尾燈採用LED光導設計， 更有檔次感， 倒車雷達和倒車影像只出現在中高配車型上。
17款帝豪EV300車身尺寸為4631x1789x1495mm， 軸距2650mm， 雖然尺寸和競爭對手比算不上突出， 但車內乘坐和儲物空間表現都相當不錯， 況且城市路況中， 太過龐大的身材反而有所局限。
全系標配無鑰匙進入、電子檔杆和電子手刹， 讓你過把寶馬癮，
16款用戶抱怨最多的就是駕駛座空間， 過度前傾的頭枕、不能前後調節的方向盤、踏板行程過高，
新車搭載永磁同步電機匹配單級變速器，最大功率129馬力（95kW），峰值扭矩240牛-米，0到百公里加速時間9.9秒，最高車速140km/h。採用高能量三元鋰電池，支持交流和直流的充電方式，用60kW公共快充樁45分鐘就可將電量從0充至80%，用10kW的快充盒，充電時間僅4.5小時，低溫充電預熱技術使充電時間由原先的14小時變為6-8小時。續航里程達300km。
競品方面，16年坐居排行榜冠亞軍位置的是比亞迪秦和北汽新能源系列。4米7的車身長度，低速時310牛-米的強勁扭矩，加上舒適的多連杆懸架，讓比亞迪-秦無懈可擊，但不菲的價格和銳利激進的外形並非所有人都能駕馭，而北汽系列由於其弱雞般的動力、過短的續航里程和過長的充電時間，有什麼理由讓人選擇它呢？
《我有車》總結：其實新能源汽車最大的短板莫過於電池技術，如果能縮短充電時間並延長續航里程，願意選擇它的人一定不在少數，帝豪EV300出現的時候，我們看到未來國產電動車的續航能力也是有希望能跟特斯拉叫板的。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
新車搭載永磁同步電機匹配單級變速器，最大功率129馬力（95kW），峰值扭矩240牛-米，0到百公里加速時間9.9秒，最高車速140km/h。採用高能量三元鋰電池，支持交流和直流的充電方式，用60kW公共快充樁45分鐘就可將電量從0充至80%，用10kW的快充盒，充電時間僅4.5小時，低溫充電預熱技術使充電時間由原先的14小時變為6-8小時。續航里程達300km。
競品方面，16年坐居排行榜冠亞軍位置的是比亞迪秦和北汽新能源系列。4米7的車身長度，低速時310牛-米的強勁扭矩，加上舒適的多連杆懸架，讓比亞迪-秦無懈可擊，但不菲的價格和銳利激進的外形並非所有人都能駕馭，而北汽系列由於其弱雞般的動力、過短的續航里程和過長的充電時間，有什麼理由讓人選擇它呢？
《我有車》總結：其實新能源汽車最大的短板莫過於電池技術，如果能縮短充電時間並延長續航里程，願意選擇它的人一定不在少數，帝豪EV300出現的時候，我們看到未來國產電動車的續航能力也是有希望能跟特斯拉叫板的。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！