進入夏季， 國內接連發生多起電動汽車、單車起火事故。 北京一處停車場內， 電動大巴車起火並引燃了80多輛車， 更引起業界關注。 記者發現， 電動汽車起火隱患主要存在在充電環節， 作為新事物， 需要引起使用者注意。
電動車起火， 多數因電池而起
近日， 一起北京度假村停車場內80多輛電動大巴起火的案例引發社會熱議， 電動汽車是否安全， 再次被提上議題。 資料顯示， 2015年國內電動汽車發生起火事故14起， 2016年全年則為29起， 平均每100萬輛新能源汽車發生火災次數為50次。 其中， 客車領域共計18起起火事故， 占比62%， 是電動汽車起火事故的主力； 其次是乘用車領域， 共有10起事故， 占比35%；最後是專用車， 僅有1起事故， 這也和專用車並未大規模放量有一定關係。 從起火原因來看， 由自燃引發的事故最多為9起， 占31%； 其次是由於零部件故障造成的起火事故6起， 占比21%；再次是由於充電和浸水所致各占比10%。
這是否意味著， 電動汽車存在很大的安全隱患？知豆佛山永順新店銷售經理葉錦文表示， 自己非常關心國內新能源車事故案例。 從案例上面看， 幾乎都是車輛非電池部分導致的燃燒， 傳說中的電池被引燃、進而出現電動汽車爆炸的事故較為少見。 更重要的是， 大部分事故是由於使用者或經營者管理不當造成， 並非完全由於車輛品質原因。 他指出， 國內其他省市存在大量雜牌電動汽車， 佛山市場較為規範， 銷售的基本都是奇瑞、知豆、江淮、比亞迪等傳統汽車品牌的純電動車， 車輛品質較有保障。
電動車充電， 不要貪方便大意
作為一個“新鮮事物”， 電動汽車在使用、維護方面都和傳統汽車存在一定差異，
另外， 當電動汽車起步、上坡時， 要儘量避免緊急刹車、加速行駛， 因為在此過程中會形成大電流放電， 進而會對電池的性能造成損害。 尤其是在載人或者載貨的情況下， 更需注意。 日常使用中， 最好做到每天都充電。 對很多通勤上班族而言， 可能兩三天給車充一次電就足夠了。
售後人員建議， 每天儘量給車輛充一次電， 這樣就可以使電池處於淺迴圈的狀態， 更利於使用壽命的延長。 另外和很多其他電子產品類似， 電動汽車電池不宜過充、過放。 過度充電會使電瓶發熱， 加速元件老化。 而在行駛中， 如果電量表指示紅燈區域時， 司機需要停止運行， 儘快充電， 否則電池的損耗率會大大升高。 據瞭解， 一般電池的慢充平均充電時間為10小時左右，