5月26日， 天津一汽新款駿派D60正式上市， 共推出搭載1.5L、1.8L兩款發動機的5款車型， 最低售價僅為5.69萬元， 引起行業“譁然”。 作為天津一汽“扛鼎大作”新駿派D60此次新升級， 降低入門門檻的低廉售價能否打動消費者呢？
不過有趣的是， 在當晚活動現場， 世界足球先生天津足球隊教練卡拉瓦羅接過新駿派D60鑰匙， 成為新駿派D60的首位車主。 這位世界球星也開起了中國品牌SUV， 這一幕， 發生在今天的天津一汽新駿派D60上市發佈會上， 標誌著新駿派D60正式走上“年輕化”路線、重塑輝煌。
說到天津一汽， 我想大家首先想到的應該是“夏利”了。 對於夏利小編還是有些感情的。 可以說是小編坐過的第一輛汽車， （當然， 公共汽車、還有141以及農用汽車除外）。 90年代小編一親戚算是先富起來的一批人， 第一輛車就是夏利。
那時候不管是大城市還是農村都是“稀罕物”了， 就連各路明星和社會名流都爭相搶購夏利轎車， 成為當時高端消費的新潮流。
說到天津一汽夏利汽車股份有限公司， 它成立於1997年， 1999年就掛牌上市， 上個世紀80、90年代名噪一時。 1986年引進豐田大發打造的夏利轎車曾開啟了北方一二線城市私家車消費的先河。 依託夏利， 天津一汽曾風光無限， 幾乎達到了家喻戶曉。
打造新品牌重鑄輝煌為了讓更多的人瞭解這一新品牌， 5月8日， 車市紅點探訪了中國一汽天津研發中心， 進一步瞭解了天津一汽“駿馳計畫”的新車研發進度和核心技術儲備等情況， 並與天津一汽銷售高層進行了深入的溝通交流。
據悉， 未來4年， 駿派品牌三大平臺將推出10餘款新產品， 涉及A級車、A0級SUV、A級SUV、跨界旅行車、A+SUV， 其中包括今年5月即將上市的全新換代的新駿派D60（參配、圖片、詢價）、6月上市的純電動新能源車A70E、12月上市的全新A級車U066。
到2020年， 天津一汽駿派將形成3大平臺、6個系列整車、3機、2箱的產品序列。 其中三大平臺包括A級平臺、新能源平臺以及豐田NBC+平臺；渦輪增壓發動機方面， 將推出1.0TD、1.2TD以及1.5TD三款渦輪增壓發動機，且採用了缸內直噴技術；變速箱方面，將推出6速手動和7速雙離合變速箱；智慧化方面，將推出ADAS智慧警示，ADSA駕駛輔助等。
核心技術才是命脈“過去天津一汽曾有過輝煌的歷史，但由於產品研發投入缺失和新產品準備不足，錯失了大好發展機遇。總結來說是市場變了，消費者也變了，我們的思想和產品沒有跟上。”天津一汽銷售公司副總經理王志平在總結天津一汽過去二十多年的發展歷程時說。
據瞭解，為了獲得充足的研發資金和技術支援，天津一汽重新調整了高層管理團隊，理順了天津一汽與一汽集團在研發和行銷資源上的關係，並通過資產處理和股權轉讓方式，獲得了一汽集團大力扶持。
為了推進駿馳計畫向縱深方向發展，天津一汽已經先期投入近40億元用於新車研發和生產能力建設，而四年十款新車的計畫就是出於此。有了技術和資金的支持，自然就有了今天的駿派。那麼好產品如何得到消費的認可當然不能自賣自誇，而是通過諸多的行銷方式來向消費者展現。
變革行銷整合資源在“駿馳計畫”的指導下，現在天津一汽主打的駿派品牌乘用車將瞄準25-35歲主流消費人群，旗下另外兩個主打中低端的品牌將不再投入資源研發新產品。這樣一來，打造出真正受年輕消費者歡迎的產品，就成為“駿馳計畫”能否在起步階段贏得目標客戶群回應的關鍵之舉。在行銷上，以往由集團行銷管理部統一調撥的行銷資源也下放到天津一汽。
據悉，天津一汽將通過二三線城市互補，四到六線城市新增建立合理的網路佈局，並通過大資料精准行銷和跨界行銷實現新突破。
在經銷商方面，王志平表示，“首先首先需要讓經銷商看到錢景。並希望全新車型的規劃以及銷量上來後，60%的經銷商能夠實現盈虧平衡。”新車型的佈局以及新技術的研發能夠一定程度上增強經銷商的信心，他們更願意銷售具有競爭力的產品。
紅點手記：
汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，如今的消費者對汽車購買會更加強調個性化、多元化。縱觀整個行業，各個車企無不圍繞這一新興消費點進行變革。天津一汽應在強化體系能力建設的同時，梳理好汽車產業發展的邏輯，實現從技術研發、採購、生產、市場和行銷等各方面的聯動，真正以市場為導向來引領產業體系，才能夠在任何市場和競爭環境下佔據中國汽車市場的一席之地。
將推出1.0TD、1.2TD以及1.5TD三款渦輪增壓發動機，且採用了缸內直噴技術；變速箱方面，將推出6速手動和7速雙離合變速箱；智慧化方面，將推出ADAS智慧警示，ADSA駕駛輔助等。 核心技術才是命脈“過去天津一汽曾有過輝煌的歷史，但由於產品研發投入缺失和新產品準備不足，錯失了大好發展機遇。總結來說是市場變了，消費者也變了，我們的思想和產品沒有跟上。”天津一汽銷售公司副總經理王志平在總結天津一汽過去二十多年的發展歷程時說。
據瞭解，為了獲得充足的研發資金和技術支援，天津一汽重新調整了高層管理團隊，理順了天津一汽與一汽集團在研發和行銷資源上的關係，並通過資產處理和股權轉讓方式，獲得了一汽集團大力扶持。
為了推進駿馳計畫向縱深方向發展，天津一汽已經先期投入近40億元用於新車研發和生產能力建設，而四年十款新車的計畫就是出於此。有了技術和資金的支持，自然就有了今天的駿派。那麼好產品如何得到消費的認可當然不能自賣自誇，而是通過諸多的行銷方式來向消費者展現。
變革行銷整合資源在“駿馳計畫”的指導下，現在天津一汽主打的駿派品牌乘用車將瞄準25-35歲主流消費人群，旗下另外兩個主打中低端的品牌將不再投入資源研發新產品。這樣一來，打造出真正受年輕消費者歡迎的產品，就成為“駿馳計畫”能否在起步階段贏得目標客戶群回應的關鍵之舉。在行銷上，以往由集團行銷管理部統一調撥的行銷資源也下放到天津一汽。
據悉，天津一汽將通過二三線城市互補，四到六線城市新增建立合理的網路佈局，並通過大資料精准行銷和跨界行銷實現新突破。
在經銷商方面，王志平表示，“首先首先需要讓經銷商看到錢景。並希望全新車型的規劃以及銷量上來後，60%的經銷商能夠實現盈虧平衡。”新車型的佈局以及新技術的研發能夠一定程度上增強經銷商的信心，他們更願意銷售具有競爭力的產品。
紅點手記：
汽車市場已經發生了翻天覆地的變化，如今的消費者對汽車購買會更加強調個性化、多元化。縱觀整個行業，各個車企無不圍繞這一新興消費點進行變革。天津一汽應在強化體系能力建設的同時，梳理好汽車產業發展的邏輯，實現從技術研發、採購、生產、市場和行銷等各方面的聯動，真正以市場為導向來引領產業體系，才能夠在任何市場和競爭環境下佔據中國汽車市場的一席之地。