油耗， 應該是每個車主都愛談論的話題。
以往， 日系車是公認的節油車系。 不過， 現在你若還持有這種觀點， 就只能說你OUT了。 平時你就不注新聞熱點嗎？就在前不久， 一款中國品牌—榮威i6 16T,以迅雷不及掩耳之勢刷爆了朋友圈。
歷時33天， 穿越全國30個省市自治區， 以2.99L/100km的極限油耗成功獲得吉尼斯世界紀錄的認證， 成為中國首款取得吉尼斯超低油耗紀錄的車型。
榮威i6真的如此省油?普通用戶能否開出這麼低的油耗?油耗低了是不是動力就不行呢？整體的駕駛體驗又如何？帶著這些疑問，
有顏又有料， 美得不像實力派
在這之前小編已經試駕過20T車型， 它的外觀、空間、動力等方面， 都給我留下了深刻的印象。 儘管對榮威i6早已不陌生， 但再次看到十幾輛榮威i6整齊排列在酒店停車場的場面， 還是不得不說， 這車的氣場真的很足。
榮威i6由攬獲德國紅點中國好設計獎、“IF DESIGN AWARD 2017”等國際大獎的團隊設計，
整車造型優雅大氣，
非常耐看。
它採用黃金分割的整體比例佈局，
傳遞出“鯨頭燕尾”的特點；車頭下壓，
形成蓄勢待發的姿態；高腰線360度貫穿車身，
線條洗煉流暢，
一氣呵成；車尾內切，
極具動感，
視覺上使整車的重心有一種向後的拉拽感。
加上大燈與環翼進氣格柵一體式設計、LED光導尾燈、LED日間行車燈等設計，
使榮威i6達到了美感與科技感的完美結合。
與外觀設計一致， 榮威i6的內飾也非常耐看。 10.4英寸中控大屏、珠寶式旋鈕、漣漪旋鈕、電動天窗等配置， 讓榮威i6呈現出科技感和越級品質感爆棚的視覺享受。 結合“入手皆軟”的用料、精緻法式雙縫線的工藝， 營造出了20萬級別車型的內飾水準。
空間方面，
榮威i6的長寬高分別為4671*1835*1460mm，
軸距為2715mm。
這樣的資料表現，
堪比市面上很多B級車。
當然，
實際的乘坐體驗也非常給力。
我身高176mm，
調整好駕駛姿勢，
前排頭部空間約4指，
後排頭部達到1拳，
腿部更是達到2拳多。
這樣寬適的空間表現，
也為之後能舒舒服服地完成600多公里的試駕，
提供了保障。
儲物空間方面，
榮威i6的數量和品質都表現得非常出色。
有可以容納1.5L大瓶可樂的前後門板、帶製冷制熱效果的扶手箱、後排雙杯架等非常實用的儲物格，
全家出遊，每個人都能找到合適的位置放東西。另外，榮威i6還擁有一個467L的後備箱，並支持後排座椅放倒，實用性非常不錯。
出發之前，先來介紹下今天試駕的主角——榮威i6 16T自動互聯網智享版的動力系統，它搭載上汽“藍芯”SGE 16T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合7速雙離合變速器，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米。就這個排量的發動機而言，參數表現非常漂亮，足以媲美福特1.0T沃德十佳發動機，這讓我對接下來的試駕滿懷期待。
D擋輕踩油門，踏板輕靈且回應很迅速，起步之初的提速非常線性，隨著車速的逐漸升高，後勁也非常充足，給我留下了很好的第一印象。簡單熟悉之後，車隊馬上出發。“去三亞”，榮威i6的語音瀏覽功能迅速get到我的意思，規劃出最佳路線。隨速自動調節地圖大小、人性化的語音播報等功能，讓人對它充滿好感，相信這個導航功能會讓用戶慢慢淡忘掉手機中的導航APP。
駛離酒店進入高速，車流逐漸稀疏，切換到S擋，深踩油門，速度很快就飆升，推背感很明顯。同時，發動機轉速持續地保持在2000轉以上，讓人能時刻感受到這輛車的強大動力儲備。與此同時，由於高度集成的電子液壓執行機構和智慧檔位預嚙合技術的配合，變速箱的降檔回應及時，換擋迅速，動力輸出持續無間斷，加速過程迅猛而順暢，高速超車毫無壓力。一腳地板油踩下去，榮威i6在80-120km/h區間的再提速能力非常強大，幾乎就是瞬間完成，動力表現得遊刃有餘。豪不誇張的說，榮威i6 16T所搭載的這套“藍芯”動力總成，其動力性與平順性，已經有了正面對抗合資品牌動力總成的實力了。
榮威i6的濾震效果也非常好，無論是遇到路面上細小的波動，還是減速坎、連續的破損路面或碾過凸出的窨井蓋，榮威i6均能從容應對，有效過濾顛簸，這種調校能給家庭用戶非常好的出行體驗。沉穩的底盤和出色的靜音所帶來的行駛品質感，也讓我有更多的閒情逸致去欣賞道路兩旁的海島風情。
油耗測試是本次試駕最令人期待的，畢竟2.99L/100km的吉尼斯世界紀錄，不是那麼容易開出來的。車隊在服務區加油至跳槍，貼上封條開始測試。測試過程中，為了達到更好的節油效果，車隊的速度保持在70-90km/h左右。榮威i6持續性地保持在較高的轉速下，動力保持著很好的線性輸出，持續無間斷。尤其值得一提的是，高轉速下的發動機運行質感非常好，這也得益於發動機懸置件裡的橡膠部件和液壓橡膠複合結構，它們能在一定程度上衰減傳遞到車內的振動，提升用戶的駕乘感受和出行品質
節油比賽路段路況不錯，正好可以邊駕駛邊體驗互聯網功能。再次感慨下，榮威i6的這些互聯網功能真的很好用，比如它的語音控制功能。5月份的海南，中午溫度已經相當高了，雖說是在節油賽，但咱也不能讓自己受苦，空調該開還是要開的，一句“太熱了”，空調溫度立馬下調2度，非常實用。在全程開空調的情況下，行駛95.5公里後，再次進入服務區加油站，通過跳槍加油的方式計算汽油消耗量，並根據行駛距離計算平均油耗，我駕駛的車輛一共行駛了95.5公里，加了4.32L油，平均油耗為4.53L/100km。本以為能進入前三甲來著，誰曾想公佈的結果卻是：
第一名10號車成績1.20L/100Km
第二名9號車成績2.07L/100Km
第三名3號車成績3.75L/100Km
就這油耗！我就想知道老司機們是怎樣開的！
從榮威360千公里一箱油，到榮威i6成功挑戰吉尼斯世界紀錄，榮威品牌已經在車輛節油方面展現出了世界一流的技術水準，上汽“藍芯”動力科技已經成為世界一流的動力技術。可以說，從榮威品牌開始，“中國造不出好發動機”的固有印象，將得到很大程度的改變。
繞海南環線高速一圈，全程600餘公里，此次試駕的榮威i6 16T自動互聯智享版，在動力、操控、靜音等各方面的表現，都讓人非常滿意而在中國A級車用戶非常關注的油耗方面，榮威i6更是一騎絕塵，成為吉尼斯世界紀錄上最省油的汽油車，也成為中國汽車的驕傲。技術改變品牌命運，在榮威i6 、榮威RX5等具有高技術含量車型的帶動下，榮威品牌銷量已經呈現出飛躍式的增長態勢，其品牌知名度與競爭力也必將得到進一步提升。
出發之前，先來介紹下今天試駕的主角——榮威i6 16T自動互聯網智享版的動力系統，它搭載上汽“藍芯”SGE 16T缸內中置直噴渦輪增壓發動機，配合7速雙離合變速器，最大功率125馬力，最大扭矩170牛米。就這個排量的發動機而言，參數表現非常漂亮，足以媲美福特1.0T沃德十佳發動機，這讓我對接下來的試駕滿懷期待。
D擋輕踩油門，踏板輕靈且回應很迅速，起步之初的提速非常線性，隨著車速的逐漸升高，後勁也非常充足，給我留下了很好的第一印象。簡單熟悉之後，車隊馬上出發。“去三亞”，榮威i6的語音瀏覽功能迅速get到我的意思，規劃出最佳路線。隨速自動調節地圖大小、人性化的語音播報等功能，讓人對它充滿好感，相信這個導航功能會讓用戶慢慢淡忘掉手機中的導航APP。
駛離酒店進入高速，車流逐漸稀疏，切換到S擋，深踩油門，速度很快就飆升，推背感很明顯。同時，發動機轉速持續地保持在2000轉以上，讓人能時刻感受到這輛車的強大動力儲備。與此同時，由於高度集成的電子液壓執行機構和智慧檔位預嚙合技術的配合，變速箱的降檔回應及時，換擋迅速，動力輸出持續無間斷，加速過程迅猛而順暢，高速超車毫無壓力。一腳地板油踩下去，榮威i6在80-120km/h區間的再提速能力非常強大，幾乎就是瞬間完成，動力表現得遊刃有餘。豪不誇張的說，榮威i6 16T所搭載的這套“藍芯”動力總成，其動力性與平順性，已經有了正面對抗合資品牌動力總成的實力了。
榮威i6的濾震效果也非常好，無論是遇到路面上細小的波動，還是減速坎、連續的破損路面或碾過凸出的窨井蓋，榮威i6均能從容應對，有效過濾顛簸，這種調校能給家庭用戶非常好的出行體驗。沉穩的底盤和出色的靜音所帶來的行駛品質感，也讓我有更多的閒情逸致去欣賞道路兩旁的海島風情。
油耗測試是本次試駕最令人期待的，畢竟2.99L/100km的吉尼斯世界紀錄，不是那麼容易開出來的。車隊在服務區加油至跳槍，貼上封條開始測試。測試過程中，為了達到更好的節油效果，車隊的速度保持在70-90km/h左右。榮威i6持續性地保持在較高的轉速下，動力保持著很好的線性輸出，持續無間斷。尤其值得一提的是，高轉速下的發動機運行質感非常好，這也得益於發動機懸置件裡的橡膠部件和液壓橡膠複合結構，它們能在一定程度上衰減傳遞到車內的振動，提升用戶的駕乘感受和出行品質
節油比賽路段路況不錯，正好可以邊駕駛邊體驗互聯網功能。再次感慨下，榮威i6的這些互聯網功能真的很好用，比如它的語音控制功能。5月份的海南，中午溫度已經相當高了，雖說是在節油賽，但咱也不能讓自己受苦，空調該開還是要開的，一句“太熱了”，空調溫度立馬下調2度，非常實用。在全程開空調的情況下，行駛95.5公里後，再次進入服務區加油站，通過跳槍加油的方式計算汽油消耗量，並根據行駛距離計算平均油耗，我駕駛的車輛一共行駛了95.5公里，加了4.32L油，平均油耗為4.53L/100km。本以為能進入前三甲來著，誰曾想公佈的結果卻是：
第一名10號車成績1.20L/100Km
第二名9號車成績2.07L/100Km
第三名3號車成績3.75L/100Km
就這油耗！我就想知道老司機們是怎樣開的！
從榮威360千公里一箱油，到榮威i6成功挑戰吉尼斯世界紀錄，榮威品牌已經在車輛節油方面展現出了世界一流的技術水準，上汽“藍芯”動力科技已經成為世界一流的動力技術。可以說，從榮威品牌開始，“中國造不出好發動機”的固有印象，將得到很大程度的改變。
繞海南環線高速一圈，全程600餘公里，此次試駕的榮威i6 16T自動互聯智享版，在動力、操控、靜音等各方面的表現，都讓人非常滿意而在中國A級車用戶非常關注的油耗方面，榮威i6更是一騎絕塵，成為吉尼斯世界紀錄上最省油的汽油車，也成為中國汽車的驕傲。技術改變品牌命運，在榮威i6 、榮威RX5等具有高技術含量車型的帶動下，榮威品牌銷量已經呈現出飛躍式的增長態勢，其品牌知名度與競爭力也必將得到進一步提升。