《我有車》原創資訊：皮實抗造是很多人買車的一個重要參考， 老百姓買車往往都兼聽百家， 然後一臉懵圈， 而且常會忽略掉發生碰撞時， 能起到吸能作用的防撞梁， 它們的尺寸、材質、結構、工藝都對汽車安全至關重要。 當然， 大獅兄認為主被動安全配置也是不能少的， 降低成本可以理解， 但簡化安全配置， 真心不厚道！另外， 汽車的刹車距離關乎到生命安全， 這點也千萬別忽視！
一汽豐田RAV4榮放C-NCAP碰撞安全性能測試：57.0分 ★★★★★
月均銷量：1.04萬輛左右
一汽豐田RAV4榮放， 是最早進入國內的城市型SUV， 在國內C-NCAP的安全碰撞也獲得了五星評級。 RAV4前後防撞梁剖面呈“弓”字結構， 這樣的設計可以增強防撞梁強度， 其長度為1260mm， 高度100mm， 前後防撞梁鋼板厚度僅為1.26mm， （防撞梁厚度大於5mm為優秀， 2-3mm為合格， 小於2mm為差）， 這樣的厚度實在是不太理想， 薄如鐵皮！
主、被動安全方面， 常規的制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制都是全系標配。 RAV4的並線輔助和主動刹車系統屬於頂配專屬， 不過被動安全相對好些， 常規氣囊一個都不少， 兩驅智尚版及以上4款車型還有膝部氣囊， 為了安全起見， 建議消費者還是多花點錢買高配車型吧。 其次RAV4還有個槽點，
說到安全，
刹車距離也是個重要環節，
RAV4的100-0km/h的刹車距離為41.8米（小於42米為優秀、42-45秒米為合格、大於45米屬於差），
從參考標準來看，
這個成績還算不錯。
綜合來看，
RAV4在安全方面實在讓人不太放心，
但也別灰心，
大獅兄給你推薦兩款安全性不錯的同級別SUV。
大眾途觀和三菱歐藍德就是個不錯的選擇，
兩款SUV都是C-NCAP碰撞五星選手，
無論安全性還是實用性都不輸RAV4。
途觀的防撞梁厚度為2.63mm，
還算不錯，
歐藍德4.0mm的厚度也大大強於RAV4，
為了更安全選擇這兩款更可靠。
C-NCAP碰撞安全性能測試：46.8分 ★★★★★
月均銷量：1.07萬輛左右
東風日產奇駿自換代後在合資SUV中的銷量一直不錯， 整體看上去更俊朗， 車身線條也更鋒利。 外形犀利的奇駿， “弓”型前防撞梁厚度與RAV4一致僅為1.26mm， 看來日系車都是一個師傅教出來的。 奇駿的防撞梁長寬高分別為1170mm、40mm、134mm， 後防撞梁厚度為1.51mm， 這樣的資料不太樂觀。
奇駿的主被動安全配置實在是差強人意， 雖然常規的制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制都是全系標配， 但2.0L全系沒有前/後排頭部氣囊及胎壓監測， 對於車內人員的保護， 奇駿還有很大的提升空間， 而且頂配版本才配備並線輔助、車道偏離預警、主動刹車和倒車雷達。 前幾天有個視頻讓奇駿一下火了，某4S店現場真人試驗主動刹車，結果車沒刹住把人給撞出去了，雖然撞擊力度不大，但畫面很有喜感。
說到刹車，奇駿100-0km/h刹車距離為41.33米，比RAV4好點，不過總體來說還是不要考慮奇駿了。同價位可以選擇東風標緻4008和長安福特翼虎，4008的防撞梁使用鋁合金材質，堪比豪華車用料，厚度3.67mm，太厚道了！而翼虎使用的是鋼材，強度上不入鋁合金材質，但採用雙層防撞梁的設計彌補了厚度1.39mm的不足。
說了兩款SUV，再來看看中型轎車，雅閣和蒙迪歐都有著不錯的銷量，也是主力車型，自然也是相互PK的冤家。都說美國車比日本車更結實，大獅兄來看看他們是否真的安全。
廣汽本田雅閣C-NCAP碰撞安全性能測試：56.2分 ★★★★★
月均銷量：1.13萬輛左右
雅閣使用內外雙層的防撞梁，外層防撞梁厚度為0.58mm，內側為1.96mm，雙側保護加量不加價，只可惜防撞梁的長度相對於車身1845mm的寬度來說有些寒酸，老闆多送我點鋼板好不好？後防撞梁厚度為2.8mm，還算可以，不過仍然有進步的空間。
主動安全方面跟同級車保持一致，ESP車身穩定控制也都是全系標配。頂配車型有著最全面的防護措施，隨著價格的降低，相關配置也被一點一點省掉了。相比較而言，被動安全裝備更多應用到了中配車型以上，尤其是前後排頭部氣囊和胎壓監測，這些都是容易被忽略的細節，但都是關乎安全大事。
轎車的刹車成績要求比SUV更高，雅閣100-0km/h刹車距離為39.59米（小於39米為優秀、39-44為合格、大於44為差），雖然距離優秀還有半米多，但換一套更好的輪胎應該就沒問題了。想買雅閣的朋友還可以考慮一下大眾邁騰和別克君威，邁騰使用雙層U型加厚鋼板厚度2.4mm，君威的防撞梁厚度達到了4.84mm，這樣的資料可以直接秒殺雅閣了。
長安福特蒙迪歐C-NCAP碰撞安全性能測試：57.0分 ★★★★★
月均銷量：7850輛左右
蒙迪歐的前後防撞梁均為單層設計，厚度只有1.47mm，鋼制的材料和雅閣相同，雖然長度比雅閣多了一塊，但是厚度太薄了，不厚道！
蒙迪歐的主動安全裝備也集中在頂配和次頂配上用來增加賣點，兜裡資金富裕還是可以滿足配置控的要求。常規的制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制均為全系標配，日常開車常備的配置都可以滿足。
蒙迪歐100-0km/h的刹車距離41.53米，相比雅閣39.59米的成績差了不少，主要因為蒙迪歐自重沉了100多公斤，這樣的表現也還說得過去。其實雪鐵龍C6的性價比會更高，C6的防撞梁為2.89mm的鋁合金材質，強度更高，而且主被動安全配置方面也比蒙迪歐更實在。而日產天籟的防撞梁厚度為2.8mm，也用到了鋁合金材質，碰撞成績五星，主流配置均有配備，而且價格也更優惠。這個價位可選的餘地比較大，可以根據自己的偏好來選擇。
《我有車》總結：通過資料可以看出，這幾款車的安全性有些並沒有想像的好，兩款日系SUV的防撞梁用料不實在，而蒙迪歐的防撞梁竟然不如雅閣厚實，真是讓人大跌眼鏡。不過也不要過於擔心，畢竟常規的制動力分配、刹車輔助和ESP等都是全系標配，可以滿足日常使用，而主動刹車、車道偏離預警這類高級貨只有頂配和次頂配上才能見到，有沒有都無所謂啦。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！
前幾天有個視頻讓奇駿一下火了，某4S店現場真人試驗主動刹車，結果車沒刹住把人給撞出去了，雖然撞擊力度不大，但畫面很有喜感。說到刹車，奇駿100-0km/h刹車距離為41.33米，比RAV4好點，不過總體來說還是不要考慮奇駿了。同價位可以選擇東風標緻4008和長安福特翼虎，4008的防撞梁使用鋁合金材質，堪比豪華車用料，厚度3.67mm，太厚道了！而翼虎使用的是鋼材，強度上不入鋁合金材質，但採用雙層防撞梁的設計彌補了厚度1.39mm的不足。
說了兩款SUV，再來看看中型轎車，雅閣和蒙迪歐都有著不錯的銷量，也是主力車型，自然也是相互PK的冤家。都說美國車比日本車更結實，大獅兄來看看他們是否真的安全。
廣汽本田雅閣C-NCAP碰撞安全性能測試：56.2分 ★★★★★
月均銷量：1.13萬輛左右
雅閣使用內外雙層的防撞梁，外層防撞梁厚度為0.58mm，內側為1.96mm，雙側保護加量不加價，只可惜防撞梁的長度相對於車身1845mm的寬度來說有些寒酸，老闆多送我點鋼板好不好？後防撞梁厚度為2.8mm，還算可以，不過仍然有進步的空間。
主動安全方面跟同級車保持一致，ESP車身穩定控制也都是全系標配。頂配車型有著最全面的防護措施，隨著價格的降低，相關配置也被一點一點省掉了。相比較而言，被動安全裝備更多應用到了中配車型以上，尤其是前後排頭部氣囊和胎壓監測，這些都是容易被忽略的細節，但都是關乎安全大事。
轎車的刹車成績要求比SUV更高，雅閣100-0km/h刹車距離為39.59米（小於39米為優秀、39-44為合格、大於44為差），雖然距離優秀還有半米多，但換一套更好的輪胎應該就沒問題了。想買雅閣的朋友還可以考慮一下大眾邁騰和別克君威，邁騰使用雙層U型加厚鋼板厚度2.4mm，君威的防撞梁厚度達到了4.84mm，這樣的資料可以直接秒殺雅閣了。
長安福特蒙迪歐C-NCAP碰撞安全性能測試：57.0分 ★★★★★
月均銷量：7850輛左右
蒙迪歐的前後防撞梁均為單層設計，厚度只有1.47mm，鋼制的材料和雅閣相同，雖然長度比雅閣多了一塊，但是厚度太薄了，不厚道！
蒙迪歐的主動安全裝備也集中在頂配和次頂配上用來增加賣點，兜裡資金富裕還是可以滿足配置控的要求。常規的制動力分配、刹車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制均為全系標配，日常開車常備的配置都可以滿足。
蒙迪歐100-0km/h的刹車距離41.53米，相比雅閣39.59米的成績差了不少，主要因為蒙迪歐自重沉了100多公斤，這樣的表現也還說得過去。其實雪鐵龍C6的性價比會更高，C6的防撞梁為2.89mm的鋁合金材質，強度更高，而且主被動安全配置方面也比蒙迪歐更實在。而日產天籟的防撞梁厚度為2.8mm，也用到了鋁合金材質，碰撞成績五星，主流配置均有配備，而且價格也更優惠。這個價位可選的餘地比較大，可以根據自己的偏好來選擇。
《我有車》總結：通過資料可以看出，這幾款車的安全性有些並沒有想像的好，兩款日系SUV的防撞梁用料不實在，而蒙迪歐的防撞梁竟然不如雅閣厚實，真是讓人大跌眼鏡。不過也不要過於擔心，畢竟常規的制動力分配、刹車輔助和ESP等都是全系標配，可以滿足日常使用，而主動刹車、車道偏離預警這類高級貨只有頂配和次頂配上才能見到，有沒有都無所謂啦。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！