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為什麼說推出1.5T版之後,奇瑞艾瑞澤5突然沒對手了?|新車必評

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只要終端的銷售策略做到位元, 艾5的價值可能將不僅限於給艾瑞澤5車系錦上添花這麼簡單。

作為奇瑞旗下“最賣座”的車型, 艾瑞澤5於3月18日推出了一款新品——艾瑞澤5 SPORT。 這其實就是艾瑞澤5的1.5T版本而已, 外觀內飾相比在售的1.5L版, 只是進行了一些運動化包裝, 如裙邊、後擾流板、紅色刹車卡鉗和拼色座椅等等。

對於這款車的推出, 坊間觀點不一。 認同的當然有, 畢竟在售的艾瑞澤5 1.5L動力表現著實是個短板。 不認同的其實更多, 因為以艾瑞澤5的定位來看, 1.5T似乎“沒必要”。 更關鍵的是, 類似的做法在同類競品裡並不存在。 既如此, 奇瑞推出這款艾5 SPORT, 到底是打的什麼主意呢?

艾瑞澤5其實一直沒有特別嚴格的競品

艾瑞澤5所處的是自主品牌廝殺最激烈的緊湊級(A級), 怎麼可能說沒有競品?如果單從價格區間看, 艾瑞澤5的競品確實存在,

而且實力不俗。 注意, 雖然都叫緊湊級, 但這裡面其實還是有細分的。 例如像熱門車長安逸動、帝豪GL這些, 都是與艾瑞澤7對標的。 而起價6萬的艾瑞澤5, 算起來的熱銷對手, 其實是帝豪(沒有GL的)和比亞迪F3。 照這麼看, 這兩個對手確實都沒有1.5T版本。

然而你再仔細分析產品屬性,

會發現艾瑞澤5面對的目標群體, 與帝豪和比亞迪F3都不一樣——前者相對要年輕化得多, 而後者的車主則更偏向於“成熟穩重”。 從這個角度看, 艾瑞澤5又要比競品更有理由推出1.5T版本的。 事實上從車型的包裝來看, 奇瑞也是在著力突出這一點——這種“類改裝”的運動化包裝, 顯然是針對年輕人而來。

艾5 SPORT某種程度上是在替艾7“扛事兒”

一說到艾瑞澤7, 估計奇瑞團隊有一種“欲哭無淚”的感覺。 尤其是看著對手(逸動、帝豪GL)的日子過得紅紅火火, 而自己的終端則近乎邊緣化(2017年表現尤其誇張, 接近於半僵屍狀態), 心中的痛只有當事人清楚。 應該說艾瑞澤7曾經是奇瑞寄予厚望的車型, 在設計、技術應用和配備上都很用心。

至於為什麼“弄成這樣”, 很多人說是價格, 但歸根到底其實還是產品力不夠——設計不討喜, 駕駛感覺也不如對手。

這一代艾瑞澤7看樣子就這樣了, 更新1.5T、降低價格、改款等諸多舉措都無力回天。 要想改變命運, 只能等全新換代。 然而面對著艾瑞澤7所面對的細分,

奇瑞就如此徹底放棄嗎?顯然不合適。 於是, 奇瑞將目光轉向了人氣頗旺的艾瑞澤5。

或許你會覺得, 艾瑞澤7再不濟, 總不至於輸給艾瑞澤5吧?亦或者說, 艾瑞澤5的成功是緣於價格低, 換裝1.5T價格上去以後, 結果也會跟艾瑞澤7差不多。 其實還真不能這麼說。

論設計, 艾瑞澤5強于艾瑞澤7太多是事實。 另外, 我們也不要忽略艾瑞澤5本身的人氣——當計畫買1.5L版本的人看到1.5T版本差價並不大, 並且還有更討喜的外觀, 再結合銷售人員的“努力”, 追加預算完全有可能。

那何不繼續追加一點點預算就能買艾瑞澤7?對不起, 這反而沒戲, 因為看上艾瑞澤5 SPORT的人, 還真不會喜歡艾瑞澤7的“裡裡外外”。

如此, 某種程度上艾瑞澤5 SPORT就可以涉足到7萬元以上的市場。 雖說它還不可能與逸動、帝豪GL完全登對,但也多少涉足到這個細分了。既如此,對於艾瑞澤5 SPORT下一步的表現我們也不能太小看——它真不是來打醬油的。

奇瑞汽車品牌代言人 鄭愷

必評小結

在旗下人氣最旺的車型上“再接再厲”,這其實是一種非常明智的產品策略。想想神車哈弗H6,一個重要特點不就是車款多得數不清嗎?從具體的產品策略來看,艾瑞澤5 SPORT走的是“運動化包裝”路線,因為它的這款1.5T,從設計訴求來說其實是主打燃效和節能的。從市場的實際需求來看,這又極其對路。從最終售價看,艾瑞澤5 SPORT也大體處於預料中的合理區間。因此只要終端的銷售策略做到位元,它的價值可能將不僅限於給艾瑞澤5車系錦上添花這麼簡單。

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雖說它還不可能與逸動、帝豪GL完全登對,但也多少涉足到這個細分了。既如此,對於艾瑞澤5 SPORT下一步的表現我們也不能太小看——它真不是來打醬油的。

奇瑞汽車品牌代言人 鄭愷

必評小結

在旗下人氣最旺的車型上“再接再厲”,這其實是一種非常明智的產品策略。想想神車哈弗H6,一個重要特點不就是車款多得數不清嗎?從具體的產品策略來看,艾瑞澤5 SPORT走的是“運動化包裝”路線,因為它的這款1.5T,從設計訴求來說其實是主打燃效和節能的。從市場的實際需求來看,這又極其對路。從最終售價看,艾瑞澤5 SPORT也大體處於預料中的合理區間。因此只要終端的銷售策略做到位元,它的價值可能將不僅限於給艾瑞澤5車系錦上添花這麼簡單。

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