對試駕車做測試、寫試駕稿， 算是汽車媒體人的家常便飯， “吃”多了總會有些腸胃不適。 為了shenxin健康， 當然， 更主要的是更加客觀的評價車輛本身， 這一次15款雷克薩斯es300h的測評任務， 我請來了幾位好盆友， 一同來品鑒這款車的“味道”。
1
“哎喲喵， 這車還挺拉風的也！”剛看到這輛車， 我那只看臉的BB哥就開始“跪舔”：
“這個紡錘型前臉是我最喜歡的， 配合混動版本特有的藍色車標， 中網造型誇張得恰到好處。
車身側面還有HYBRID的混動標識。 整體設計非常的流暢， 很有線條感。
尾部向上揚的尾翼， 也為車子凹了不少造型。 除此之外屁股好像沒什麼特色， 不然就是完美。 但絲毫不影響我對它一見鍾情啊！”
“膚淺， 說你看臉你還真只看臉啊！”果真， wuli睿智的Fiona看到了顏值以外的東西：
這款車的中網裝飾還蠻特別的， 光是這個鍍鉻裝飾就既有亮面又有啞光面， 層次感很強。
而且前大燈組辨識度也很高， 遠近光燈及日間行車燈配備的都是LED光源， 轉向燈為鹵素光源；尾燈中， 刹車燈、示寬燈均為LED光源， 亮度更高。
另外， 它使用的是215/55/R17的鄧祿普輪胎， 載重係數達94。 除了機械鑰匙和遙控鑰匙開關車門， 四個車門把上都設置了觸摸感應區可以輕觸鎖車。
怎麼說呢， 它的外觀算是那種動感的優雅， 但我剛查了下， 它的風阻係數只有0.27， 對油耗表現和高速行駛的穩定性好像更有利。
2
“amazing！”
作為時尚新秀的弄潮兒， 琪總一坐進車裡就被精雕細琢的內飾給吸引住了。
“竹子飾板、精細漆面，還有中間這個金屬鐘錶……雖然我不太懂車，但我感覺這些做工一看就知道這款車跟其他相近的車比，應該是工藝水準比較突出的，而且從色調上來看，這個搭配給我很溫馨的感覺，很棒！”
“誒，這個座椅是真皮的吧？蠻軟的，還挺舒服，還有電動調節，不錯！”
當琪總坐到主駕駛座上，竹木方向盤帶來的舒適手感及腳托的尊貴感，加上方便快捷的滑鼠式RemoteTouch資訊作業系統等高科技配置，她對這款車讚不絕口。“遺憾的是沒有360度全景影像，對於我這種女司機來說確實不太方便。全景天窗和自動手刹也配備有的話那更好了……”
但電動天窗也還不錯~
“別光顧著說話，來首經典的《cello concerto in D minor》，放鬆一下吧！”
“音質還不錯，果然是咱品味獨特的琪總，追求完美的豪華品牌+古典音樂，被其搭載的馬克萊文森音響原汁原味的展現出來。”大姚說，“不得不說這款車坐得我很有老闆的優越感，後排這帶有多媒體控制及座椅加熱的中間扶手，加上配了遮陽簾的車窗，是想？？？（壞笑.jpg）”
像他這麼strong的人坐在後排都不會感覺難受：這車軸距多少來著？後排還挺寬敞的！
慶倖做足了功課，我默默說了句：2820mm。畢竟是要給駕乘人員“尊貴”感的雷克薩斯，在同級別當中的表現還是可以的。
眼尖的大姚還發現：儲物空間少了些。
大概是電池組佔用了不少空間吧，後備箱顯得尤為“拘謹”。
聽大夥兒“嘮叨”了好半天，Fiona又坐不住了：這款車靜音效果不錯，確實有點“噪音終結者”的樣子！
3
“雷克薩斯混合動力的技術果然很成熟。”
當我們啟動車子，其搭載的阿特金森迴圈2.5L發動機+電動機的高效動力立刻就展現出來了，擁有最大功率118kW（161Ps）/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm的es300h，為我們帶來了既澎湃又不失舒適與平順的駕乘感，既滿足了追求速度的大姚，又兼顧了軟妹子們安逸的乘車體驗。
實際上，我在帶著小夥伴圍觀之前，一直用它上下班。對上海這樣堵車常態的一線城市來說，低速狀態下的行駛表現也是比較平順省心的，包括油耗。
另外，“老司機”大姚還評價道，車輛方向盤轉向比較精准、路感回饋還是比較清晰的，阻尼感較好。但美中不足的是，我在拍攝試駕素材時發現底盤和懸架略顯簡陋，還有很大的上升空間。
最後是大招！
咳咳，聽他們嘮叨完，接下來，就是我的“主場”啦！
除了以上小夥伴們流露的真（pai）性（ma）情（pi），雷克薩斯es300h還有很多優點及進步的空間，譬如說：低至5.4L的百公里油耗、純電動模式下零油耗零排放的真·環保大使、0年或25萬公里提供每1萬公里或每12個月一次免費混合動力電池檢查的承諾……
最重要的是！J.D.POWER 2017的汽車品質可靠度調查中，雷克薩斯再次雄踞榜首，成為可靠性第一的品牌。（每100台車中，該品牌所出現問題的數量，數字越小，表明該品牌車輛問題越少，可靠性越高。）
（資料來源J.D. Power）
“竹子飾板、精細漆面，還有中間這個金屬鐘錶……雖然我不太懂車，但我感覺這些做工一看就知道這款車跟其他相近的車比，應該是工藝水準比較突出的，而且從色調上來看，這個搭配給我很溫馨的感覺，很棒！”
“誒，這個座椅是真皮的吧？蠻軟的，還挺舒服，還有電動調節，不錯！”
當琪總坐到主駕駛座上，竹木方向盤帶來的舒適手感及腳托的尊貴感，加上方便快捷的滑鼠式RemoteTouch資訊作業系統等高科技配置，她對這款車讚不絕口。“遺憾的是沒有360度全景影像，對於我這種女司機來說確實不太方便。全景天窗和自動手刹也配備有的話那更好了……”
但電動天窗也還不錯~
“別光顧著說話，來首經典的《cello concerto in D minor》，放鬆一下吧！”
“音質還不錯，果然是咱品味獨特的琪總，追求完美的豪華品牌+古典音樂，被其搭載的馬克萊文森音響原汁原味的展現出來。”大姚說，“不得不說這款車坐得我很有老闆的優越感，後排這帶有多媒體控制及座椅加熱的中間扶手，加上配了遮陽簾的車窗，是想？？？（壞笑.jpg）”
像他這麼strong的人坐在後排都不會感覺難受：這車軸距多少來著？後排還挺寬敞的！
慶倖做足了功課，我默默說了句：2820mm。畢竟是要給駕乘人員“尊貴”感的雷克薩斯，在同級別當中的表現還是可以的。
眼尖的大姚還發現：儲物空間少了些。
大概是電池組佔用了不少空間吧，後備箱顯得尤為“拘謹”。
聽大夥兒“嘮叨”了好半天，Fiona又坐不住了：這款車靜音效果不錯，確實有點“噪音終結者”的樣子！
3
“雷克薩斯混合動力的技術果然很成熟。”
當我們啟動車子，其搭載的阿特金森迴圈2.5L發動機+電動機的高效動力立刻就展現出來了，擁有最大功率118kW（161Ps）/5700rpm，最大扭矩213N·m/4500rpm的es300h，為我們帶來了既澎湃又不失舒適與平順的駕乘感，既滿足了追求速度的大姚，又兼顧了軟妹子們安逸的乘車體驗。
實際上，我在帶著小夥伴圍觀之前，一直用它上下班。對上海這樣堵車常態的一線城市來說，低速狀態下的行駛表現也是比較平順省心的，包括油耗。
另外，“老司機”大姚還評價道，車輛方向盤轉向比較精准、路感回饋還是比較清晰的，阻尼感較好。但美中不足的是，我在拍攝試駕素材時發現底盤和懸架略顯簡陋，還有很大的上升空間。
最後是大招！
咳咳，聽他們嘮叨完，接下來，就是我的“主場”啦！
除了以上小夥伴們流露的真（pai）性（ma）情（pi），雷克薩斯es300h還有很多優點及進步的空間，譬如說：低至5.4L的百公里油耗、純電動模式下零油耗零排放的真·環保大使、0年或25萬公里提供每1萬公里或每12個月一次免費混合動力電池檢查的承諾……
最重要的是！J.D.POWER 2017的汽車品質可靠度調查中，雷克薩斯再次雄踞榜首，成為可靠性第一的品牌。（每100台車中，該品牌所出現問題的數量，數字越小，表明該品牌車輛問題越少，可靠性越高。）
（資料來源J.D. Power）