楚天都市報訊 楚天都市報訊昨日楚天都市報“全球首台醇氫混合燃料新能源汽車待字閨中”報導見報後， 揚子江汽車集團公司總經理助理雷洪鈞博士表示， 華中科技大學蔣炎坤教授團隊研發的醇氫技術非常接地氣， 該公司有意助推醇氫汽車相關技術產業化。
目前， 我國非常鼓勵發展新能源汽車。 揚子江汽車集團專注于開發新能源汽車已有十四五年。 此前該公司曾參與研發混合動力電動公車。 但該車採用油電兩套動力系統， 不太穩定， 沒有大面積推廣。 現在， 該集團正發展純電動公車，
雷洪鈞博士稱， 純電動公車無污染， 真正做到節能減排， 但一次行駛里程還不到200公里， 而傳統公車一次行駛里程達到450公里。 為此， 他們有意採用蔣炎坤團隊的技術， 將甲醇裂解氣技術用到他們的電動公車上。
按照雷洪鈞設想， 與蔣炎坤團隊現在研製的醇氫混合燃料車不同的是， 他們要開發的公車採用鋰電池和甲醇裂解氣兩套動力系統， 可顯著降低排放， 同時解決行駛里程不足。 雷洪鈞認為， 這個技術無論是用於新能源汽車還是清潔能源汽車， 都是可行的， 很有意義。
昨天東湖高新區一家投資公司也和蔣炎坤聯繫， 表示將進一步交流。 還有幾家公司也和蔣炎坤接觸並尋求合作。
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相比鋰電天然氣汽車， 醇氫汽車行駛里程更長
醇氫汽車與天然氣、鋰電池和甲醇汽車等新能源車相比， 有何優缺點？雷洪鈞博士介紹， 醇氫汽車的行駛里程比天然氣汽車及鋰電池汽車要長。 天然氣汽車和鋰電池汽車目前最大行駛里程均約200公里， 天然氣防爆問題雖然已經解決到位， 但防護成本較高。 而蔣炎坤團隊研發的醇氫混合燃料汽車， 所用燃料甲醇在常態下是液體， 好運輸， 好存放。 氫氣由車載甲醇裂解產生， 適時制氫， 優勢明顯。
目前已有公司正在研發甲醇汽車， 這種車直接以甲醇為燃料。 與汽油車相比， 它的廢氣排放要少。 但與醇氫汽車相比， 後者排放更低。