大多數人都是被普拉多漂亮的外表和耐造的性格而深深的吸引， 但是你們知道它華麗的外表下是什麼樣子的嗎？今天小編就帶著大家來看一看它的內部結構！
先來看看它的內部構造
大家可以看一下， 普拉多的防撞梁側切圖， 為了減輕分量， 它的材質為鋁合金。
這是發動機1GR V6 4.0
豐田普拉多1GR V6 4.0發動機排汽系統很是特別， 它裝備了兩個氧感測器和兩個三元催化器， 可以說是骨骼驚奇， 適合越野呀！
上圖裡的設備對尾氣排放過濾起到重要作用， 如果氧感測器掉了， 最明顯的特徵就是排氣管冒出黑煙。 看樣這台普拉多不是這裡出了問題。
仔細看看豐田普拉多的減震系統。
豐田普拉多的KDSS怎麼看也沒有傳說中的那麼高大上， 但是它的設備結構這裡可以看的很清楚。
豐田普拉多的變速箱，就下邊這貨了。配合縱置發動機為輪胎輸送動力。這裡應該就是普拉多的核心技術了吧！
豐田普拉多自動變速箱的後邊就是分動箱了，這個分動箱與普拉多2700的一樣，都帶有托森差速器。
豐田普拉多的分動箱有兩個輸出，這裡是通往前橋的圖。這要是保養起來是不是每次都要大掀蓋呀！
豐田普拉多的分動箱有兩個輸出，下圖這個是通往後橋的傳動軸。
豐田普拉多的消聲器分別連接兩側排氣管，看樣這輛被我們解剖的普拉多年齡不是很大，都沒有生銹。
這個又大又黑的傢伙就是豐田普拉多的油箱了
為什麼我們坐在普拉多裡會很舒服哪，這裡就有一個細節，下圖為連接車身的膠墩，這樣的軟連接設計可以進一步減震。
這個是膠墩底座，這個位置不解剖是看不到的。
我認為這張圖才是豐田普拉多的精華，整個尾部一目了然，看著梯形大樑就知道這車一定結實。
再說一下它的整體外觀配置吧：帶低升，天窗，9氣，天窗，中差後差,懸掛系統可調節駕駛模式，地形回饋系統，環前後攝像頭，桃木多功能放線盤，真皮座椅帶通風，第三排座椅電動折疊，電動調節方向盤，座椅記憶，A柱喇叭，前後電眼，18鋁輪，航踏，脫鉤，行李架，彩條…… 報價是-73
附加圖兩張！
附加圖兩張！
好了感謝各位的觀看，謝謝大家的支持。如果可以的話把關注和轉發幫忙點一點謝謝
但是它的設備結構這裡可以看的很清楚。
豐田普拉多的變速箱，就下邊這貨了。配合縱置發動機為輪胎輸送動力。這裡應該就是普拉多的核心技術了吧！
豐田普拉多自動變速箱的後邊就是分動箱了，這個分動箱與普拉多2700的一樣，都帶有托森差速器。
豐田普拉多的分動箱有兩個輸出，這裡是通往前橋的圖。這要是保養起來是不是每次都要大掀蓋呀！
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豐田普拉多的消聲器分別連接兩側排氣管，看樣這輛被我們解剖的普拉多年齡不是很大，都沒有生銹。
這個又大又黑的傢伙就是豐田普拉多的油箱了
為什麼我們坐在普拉多裡會很舒服哪，這裡就有一個細節，下圖為連接車身的膠墩，這樣的軟連接設計可以進一步減震。
這個是膠墩底座，這個位置不解剖是看不到的。
我認為這張圖才是豐田普拉多的精華，整個尾部一目了然，看著梯形大樑就知道這車一定結實。
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