小威今天心血來潮想寫一款發動機。
先大致看了看別人寫的， 真是寫一款有一款的精彩；又看了看2017沃德十佳發動機榜， 三款混動， 七款渦輪增壓， 那個編輯不禁感慨：自吸或大勢已去， 看著看著就看到了這樣一段話：
之前小威寫奇瑞發動機憑37.1%就自稱中國第一， 好多人憤憤不平， 就提到了本田這款1.5T發動機， 好了， 就決定它侍寢了！哦不， 侍筆。
不知道細心的老鐵們有沒有看出什麼毛病？
沒錯， 本田好有心機， 一直作為看家技術的VTEC明明沒有在這台1.5T發動機上出現！不可否認的是， VTEC確實曾讓本田斬獲近乎神級的光環。 所以就算這台發動機上沒有， 小威還是不忍心不說！
VTEC
Variable Valve Timing and Lift Electronic Control， 可變氣門相位及升程式控制制系統。
VTEC機構最早出現在1989年， 發明者松澤健一也被稱作VTEC之父， 用於四衝程內燃機的可變配氣系統。
最初的設計目標在於在有限的排量下榨取盡可能大的馬力。 隨著時代的發展要求， 訴求從高性能逐漸走向燃油經濟性。
VTEC技術的關鍵在於氣門的升程“可變”。
VTEC發動機每缸有4氣門（2進2排）， 擁有雙凸輪、兩組搖臂， 通過油壓控制搖臂。
中、低轉速用小角度凸輪， 在中低轉速下兩氣門的配氣相位和升程不同， 此時一個氣門
升程很小， 幾乎不參與進氣過程， 進氣通道基本上相當於單進氣門發動機。
高轉速時， 通過VTEC電磁閥控制液壓油的走向， 使得兩進氣搖臂連成一體並由開啟時間最長、升程最大的進氣凸輪來驅動氣門， 此時兩進氣門按照大凸輪的輪廓同步進行， 大大增加了進氣流通面積和開啟持續時間。
現在回到發動機上來， 沒有用VTEC的1.5T上， 露臉的是雙VTC。
雙VTC
雙VCT可以實現不同行駛狀態下， 進排氣兩側氣門重疊角控制， 兩側氣門能同時打開， 利用進氣壓力差來更快將廢氣排出氣缸。
據說， 沒使用VTEC的原因是， 未使用VTEC時，
至於背後是為了升級留一手還是降低綜合成本還是有更多理由， 大家自己可以猜猜看咯。
缸內直噴
直噴就不細說了， 燃油的霧化效果、油氣混合程度和有效渦流方面的優化， 都是實現38%的熱效率的助力。
集成式缸蓋
缸蓋內置水冷式排氣歧管。
優勢比較明顯：
1、讓高溫廢氣溫度降幅達100℃左右。降溫後的廢氣可以增加渦輪增壓的增壓效率，進一步提升了燃油經濟性。
2、在冷開機時，排出的高溫廢氣能為油液加熱，使發動機更快進入工作狀態。
高滾流進氣道
一度被稱作黑科技。
高滾流進氣道設計為進一步提高轉矩和功率提供了基礎。較高的滾流可以縮短燃燒的初期時間，有利於混合氣的分層燃燒。
性能表現
這是一張來自太平洋汽車網的性能對比圖
百公里加速，本田1.5T真的是表現不俗啊。
雖然是渦輪，但是有著接近線性的輸出，而且扭矩的輸出範圍從1700rpm一直延伸到了5500rpm，發動機回應也不錯。
渦輪回應相當迅速且低調，據說如果不看儀錶盤的渦輪介入提示，根本就不知道渦輪已經介入工作了！
油耗方面官方稱5.4，實際情況的話普通開車習慣的司機在7-8差不多，堵車開空調之類的就具體看情況了。
美中不足的是這款發動機的噪音控制不夠好，給駕駛體驗打了折扣；中轉速以上，發動機的震感也會增加，顯得發動機格調還不夠高。
最後，小威就吐槽一下本田這些技術宅太不會賣人情了，新車不給優惠就算了，還動不動就加價，可能這就是技術的硬氣吧！希望自主品牌也加把力啊，好好抓住混合動力、新能源的契機。
固特威，汽車用品品牌，你的汽車生活好幫手。
懂車，是養車、玩車的基礎，想懂車就和小威一起持續學習吧！想養車固特威可以幫您省心哦~
最後再套路一下你們：如果轉發的話小威會寫得更勤奮的！~
都是實現38%的熱效率的助力。集成式缸蓋
缸蓋內置水冷式排氣歧管。
優勢比較明顯：
1、讓高溫廢氣溫度降幅達100℃左右。降溫後的廢氣可以增加渦輪增壓的增壓效率，進一步提升了燃油經濟性。
2、在冷開機時，排出的高溫廢氣能為油液加熱，使發動機更快進入工作狀態。
高滾流進氣道
一度被稱作黑科技。
高滾流進氣道設計為進一步提高轉矩和功率提供了基礎。較高的滾流可以縮短燃燒的初期時間，有利於混合氣的分層燃燒。
性能表現
這是一張來自太平洋汽車網的性能對比圖
百公里加速，本田1.5T真的是表現不俗啊。
雖然是渦輪，但是有著接近線性的輸出，而且扭矩的輸出範圍從1700rpm一直延伸到了5500rpm，發動機回應也不錯。
渦輪回應相當迅速且低調，據說如果不看儀錶盤的渦輪介入提示，根本就不知道渦輪已經介入工作了！
油耗方面官方稱5.4，實際情況的話普通開車習慣的司機在7-8差不多，堵車開空調之類的就具體看情況了。
美中不足的是這款發動機的噪音控制不夠好，給駕駛體驗打了折扣；中轉速以上，發動機的震感也會增加，顯得發動機格調還不夠高。
最後，小威就吐槽一下本田這些技術宅太不會賣人情了，新車不給優惠就算了，還動不動就加價，可能這就是技術的硬氣吧！希望自主品牌也加把力啊，好好抓住混合動力、新能源的契機。
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