烏克蘭警車變歐藍德
烏克蘭員警5月25日在首都基輔舉辦全新警車交車儀式， 宣佈正式接收日本三菱所提供之635輛歐藍德PHV。 迪拜員警買超跑當警車不同， 這真的是發自內心的愛地球， 感動到你了嗎？
原來是日本企業在日本政府指導下， 根據京都氣候議定書中為達成CO2和溫室效應所進行的總量管制， 所擬定出來綠色投資方案（Green Investment Scheme， 簡稱GIS）， 讓國與國之間就碳排放量來做交易。
在雙方所達成的協議中內容之一便是三菱提供635輛歐蘭德PHV給烏克蘭警方，
當天交車儀式上烏克蘭政府上下全員到齊， 日本三菱社長益子修也親臨。 益子修在交車儀式中也不忘再次推銷歐蘭德PHV的優點：該車在PHV市場中除了擁有一身傑出的插電式混動性能之外，
寶馬新旗艦——8系
為了搶佔頂級豪華跑車市場， 寶馬推出全新雙門跑車旗艦8系 Coupe， 該車不同于於當家旗艦7系定位， 目標鎖定為賓士S級 Coupe豪華轎跑， 將在5月26日于義大利古董車展中， 以概念車的身份正式亮相。
在1990年代寶馬就曾以8系之名發佈過旗艦版， 並搭載V8、V12發動機的雙門轎跑（E31）， 不少資深車迷心中都對此款昔日跑車旗艦留有深刻印象。 如今， 寶馬再度甩出8系的的招牌， 目的除了填補豪華雙門轎跑陣容的空缺， 也將宣揚巴伐利亞頂尖造車工藝。
新車前臉極具跑車元素， 前進氣格柵一改寶馬產品的圓潤風格， 擁有尖銳的設計， 協同兩側燈組與輪輞的線條， 乍一看宛如i8電動超跑的分身。
概念車採用2+2的座椅佈局，並使用灰色或黑白對比色的材質，搭配紅色縫線與碳纖維飾板營造時尚感，數字儀錶板、方向盤、中控台等處皆採用全新設計，該車還導入觸控介面大幅提升科技感。
動力部分，雖然廠商沒有公佈資料，但推測新8系將擁有3.0L直六渦輪增壓汽油發動機、3.0L直六渦輪增壓柴油發動機、以及4.4L V8雙渦輪增壓汽油發動機等。此外，寶馬未來是否將推出搭載6.6L V12雙渦輪增壓發動機的M8車型，也是接下來汽車界關注的焦點之一。
本田試車場最高限速320km/h
本田日前宣佈，位於美國加州的測試中心整修完成，已重新啟用。這個測試場在經過重新整建後，測試機能大增，橢圓形測試車道限速值更是大幅提升。
這所名為本田測試中心（Honda Proving Center，簡稱HPC），主要新增設一個面積達12萬平方米的車輛動態測試場地，內有12公里長的橢圓測試車道，以及一個28個彎道+6個丘陵構成的7.2公里長的模擬山區測試車道，其中橢圓測試車道的限速高達320km/h，這在廠商試車場中相當少見。
每個車廠都有自己的試車場，而試車場的限速值體現廠商自身的需求。一般來說200km/h～250km/h是最常見的，要做到300km/h以上，場地品質和安全要求更高，許多廠商要測試車速超過300km/h以上的高性能車款，都會轉移到專業賽道等來測試（許多賽道經營單位也是靠廠商的試車來營利）。本田會打造這樣的高速試車場，顯然也是為日後更高性能車型的開發來做準備。
本田表示，整建好的測試中心將用來測試本田和謳歌旗下的車輛，從汽車、摩托車乃至ATM全地型車都會利用該場地。
蘭博基尼Aventador S上市
蘭博基尼Aventador S在今年上海車展期間正式發佈，並在5月26日正式上市，新車售價為673.9673萬元。Aventador S依舊搭載6.5L V12發動機，經過重新調校後動力更加強勁，百公里加速僅需2.9秒。
Aventador S運用了更多的空氣動力學原理進行設計，換裝的新前保險杠，有效降低了新車的阻力及提高了下壓力，新車更加激進的前鼻翼和更長的前擾流板設計，前保險杠側面的兩個進氣口減少了前輪胎的空氣動力干擾，並優化了後部擴散器的尾流。
新車驅動方式依舊保持老款的四驅形式，並配備有後輪隨動轉向功能，這不僅在日常轉向及掉頭變得更加容易，同時在賽道中的表現也會有不小提升，高硬度和輕量化的碳纖維單體式車殼和鋁制車架使車輛淨重達到了1575kg。
Aventador S提供了四種截然不同的動態駕駛模式，如STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）呈現不同畫面。同時新車還加入了一套蘭博基尼的遙測系統，可以收集駕駛者的賽道駕駛資料，用於説明車主提高成績。
Aventador S搭載6.5L V12自然吸氣發動機，並進行了重新調校，最大功率達到544kW，最大扭矩為690N·m，與之匹配的是7擋ISR自動變速箱，自動換擋僅需50毫秒即可完成。新車0～100km/h加速僅需2.9s，最高時速達350km/h。
(CMG)
概念車採用2+2的座椅佈局，並使用灰色或黑白對比色的材質，搭配紅色縫線與碳纖維飾板營造時尚感，數字儀錶板、方向盤、中控台等處皆採用全新設計，該車還導入觸控介面大幅提升科技感。
動力部分，雖然廠商沒有公佈資料，但推測新8系將擁有3.0L直六渦輪增壓汽油發動機、3.0L直六渦輪增壓柴油發動機、以及4.4L V8雙渦輪增壓汽油發動機等。此外，寶馬未來是否將推出搭載6.6L V12雙渦輪增壓發動機的M8車型，也是接下來汽車界關注的焦點之一。
本田試車場最高限速320km/h
本田日前宣佈，位於美國加州的測試中心整修完成，已重新啟用。這個測試場在經過重新整建後，測試機能大增，橢圓形測試車道限速值更是大幅提升。
這所名為本田測試中心（Honda Proving Center，簡稱HPC），主要新增設一個面積達12萬平方米的車輛動態測試場地，內有12公里長的橢圓測試車道，以及一個28個彎道+6個丘陵構成的7.2公里長的模擬山區測試車道，其中橢圓測試車道的限速高達320km/h，這在廠商試車場中相當少見。
每個車廠都有自己的試車場，而試車場的限速值體現廠商自身的需求。一般來說200km/h～250km/h是最常見的，要做到300km/h以上，場地品質和安全要求更高，許多廠商要測試車速超過300km/h以上的高性能車款，都會轉移到專業賽道等來測試（許多賽道經營單位也是靠廠商的試車來營利）。本田會打造這樣的高速試車場，顯然也是為日後更高性能車型的開發來做準備。
本田表示，整建好的測試中心將用來測試本田和謳歌旗下的車輛，從汽車、摩托車乃至ATM全地型車都會利用該場地。
蘭博基尼Aventador S上市
蘭博基尼Aventador S在今年上海車展期間正式發佈，並在5月26日正式上市，新車售價為673.9673萬元。Aventador S依舊搭載6.5L V12發動機，經過重新調校後動力更加強勁，百公里加速僅需2.9秒。
Aventador S運用了更多的空氣動力學原理進行設計，換裝的新前保險杠，有效降低了新車的阻力及提高了下壓力，新車更加激進的前鼻翼和更長的前擾流板設計，前保險杠側面的兩個進氣口減少了前輪胎的空氣動力干擾，並優化了後部擴散器的尾流。
新車驅動方式依舊保持老款的四驅形式，並配備有後輪隨動轉向功能，這不僅在日常轉向及掉頭變得更加容易，同時在賽道中的表現也會有不小提升，高硬度和輕量化的碳纖維單體式車殼和鋁制車架使車輛淨重達到了1575kg。
Aventador S提供了四種截然不同的動態駕駛模式，如STRADA（道路）、SPORT（運動）、CORSA（賽道）呈現不同畫面。同時新車還加入了一套蘭博基尼的遙測系統，可以收集駕駛者的賽道駕駛資料，用於説明車主提高成績。
Aventador S搭載6.5L V12自然吸氣發動機，並進行了重新調校，最大功率達到544kW，最大扭矩為690N·m，與之匹配的是7擋ISR自動變速箱，自動換擋僅需50毫秒即可完成。新車0～100km/h加速僅需2.9s，最高時速達350km/h。
(CMG)