此前給大家介紹了N多輛現在關注度很高的SUV， 天天接觸的都是人高馬大的大傢伙兒， 決定換換口味， 今天介紹一輛小傢伙兒——標緻的308S
先給大家彙報一下大體資料：
標緻308S 1.2T自動勁馳版
官方指導價：14.47萬元
車身尺寸：4255 * 1820 * 1480mm
軸距：2620mm
發動機：1.2T 渦輪增壓
變速箱：6速手自一體
為了讓小夥伴們能夠更直接更快速地瞭解車型， 決定把優缺點總結放在開頭， 這樣哪怕不能閱讀完文章， 起碼也能讓你們瞭解個大概！
308S
優點： 缺點：
動力好 空間不算大
操控好 配置太低
舒適性好
燃油經濟好
ok、正式開講。 308S作為一輛A級兩廂車， 大家肯定會想到高爾夫、福克斯這些車對吧， 而且308S的整體造型和大眾高爾夫也確實很接近， 連車輛尺寸都幾乎一模一樣。
但是， 308S是一輛法系車，
標緻的內飾真的無需過多贅述， 就是漂亮！308S秉承了標緻家族內飾簡潔而不失精緻的風格，
標緻在空間這塊兒一直都不太靈光， 308S也是一樣， 尤其是後排的頭部空間， 在同級車型裡真是占不到一點便宜。 這還沒完， 對後排乘客的照顧真的很不周到， 沒有中央扶手，
到了動態體驗， 是這台308S的大加分項。 3缸的1.2THP的渦輪增壓發動機， 好多人懷疑3缸發動機不會抖動很大嗎？在308S上真沒有抖動！而且發動機噪音也抑制得很好。
這台發動機初段的動力回饋不太好，表現非常平淡。但標緻為這台發動機投入了近50億人民幣的研發費用，表現能一直平淡嗎？當然不行。於是乎，當你把轉速提高，到了中後段的時候，這台小心臟能夠提供給你相當可觀的爆發力。
這台2015年國家十大發動機大獎的獲得者，配合6AT的變速箱，升降檔都足夠積極，對駕駛員的意圖理解相當到位，而且換擋平順，動力梳理得很線性。再配合那個尺寸很小很戰鬥的方向盤，絕對能滿足你小小撒野一把的操控需求的。
另外一個能滿足你撒野的地方就是底盤，標緻被吐槽“板車懸架”也不是一兩天了。但實際上，可以很負責任地告訴大家，在公路上308S的扭力梁懸架表現真的太出色了！你別跟我說你要指著這台兩廂車去越野......
在公路駕駛中，即便行駛速度很快，去做緊急並線等非常激烈的駕駛動作時，車身依然保持的很穩。當經過大顛簸的時候，懸架的回彈也很快，和地面貼合度很好，沒有任何多餘的彈跳。
誇獎了那麼多動態表現，該潑冷水還是要潑一潑的。在配置方面，像什麼自動巡航、ACC自我調整巡航、並線輔助、電子手刹、自動駐車、倒車影像、座椅加熱之類的，那是.......統統都沒有！
採用了LED日間行車燈，算是還可以，但是為什麼到大燈，遠近光的光源就又變回了鹵素呢？其實有時候真不怪大家總是吐槽標緻不夠誠意，就這配置水準來看，確實不夠誠意啊！
今天的評測到此結束，通常我們都會給大家購買建議，但今天更想給標緻廠家一些建議，無關緊要的配置沒有也就沒有了，但像座椅加熱、電動調節、巡航系統之類的，都是能夠優化消費者的主觀感受的，這些配置是不是應該加上呢？
最後希望標緻在中期改款或換代時能稍微注重一下這款車的配置問題，別白搭了這麼出色的駕駛感受！
這台發動機初段的動力回饋不太好，表現非常平淡。但標緻為這台發動機投入了近50億人民幣的研發費用，表現能一直平淡嗎？當然不行。於是乎，當你把轉速提高，到了中後段的時候，這台小心臟能夠提供給你相當可觀的爆發力。
這台2015年國家十大發動機大獎的獲得者，配合6AT的變速箱，升降檔都足夠積極，對駕駛員的意圖理解相當到位，而且換擋平順，動力梳理得很線性。再配合那個尺寸很小很戰鬥的方向盤，絕對能滿足你小小撒野一把的操控需求的。
另外一個能滿足你撒野的地方就是底盤，標緻被吐槽“板車懸架”也不是一兩天了。但實際上，可以很負責任地告訴大家，在公路上308S的扭力梁懸架表現真的太出色了！你別跟我說你要指著這台兩廂車去越野......
在公路駕駛中，即便行駛速度很快，去做緊急並線等非常激烈的駕駛動作時，車身依然保持的很穩。當經過大顛簸的時候，懸架的回彈也很快，和地面貼合度很好，沒有任何多餘的彈跳。
誇獎了那麼多動態表現，該潑冷水還是要潑一潑的。在配置方面，像什麼自動巡航、ACC自我調整巡航、並線輔助、電子手刹、自動駐車、倒車影像、座椅加熱之類的，那是.......統統都沒有！
採用了LED日間行車燈，算是還可以，但是為什麼到大燈，遠近光的光源就又變回了鹵素呢？其實有時候真不怪大家總是吐槽標緻不夠誠意，就這配置水準來看，確實不夠誠意啊！
今天的評測到此結束，通常我們都會給大家購買建議，但今天更想給標緻廠家一些建議，無關緊要的配置沒有也就沒有了，但像座椅加熱、電動調節、巡航系統之類的，都是能夠優化消費者的主觀感受的，這些配置是不是應該加上呢？
最後希望標緻在中期改款或換代時能稍微注重一下這款車的配置問題，別白搭了這麼出色的駕駛感受！