上海首輛上牌的布加迪，車牌看似很爛，最後才明白比5個8還霸氣

BUGATTI， 這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌。 提起奢侈品， 大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。 而汽車中的奢侈品--布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。 早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合， 並在賽場上戰績輝煌， 但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手， 1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌， 將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。 現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。 是由義大利人埃多爾·布加迪(Ettore Bugatti)在1909年創造的，

專門生產運動跑車和高級豪華轎車。 這家車廠是以精巧的造車技術出名， 其高級汽車的製造更是一流。 布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍， 它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍， Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。

布加迪的車子就像是藝術品一般， 它車輛的引擎全是由手工製造和調校， 所有可以輕量化的零件都不放過， 布加迪注重車輛的細節與平衡。 他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”， 因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。 在布加迪的造車哲學中， 重量是最大的敵人.。 你在路上有沒有見過布加迪威龍呢？作為一款售價可達到2500萬的超級跑車，

布加迪無疑是人們最喜歡的跑車之一。 不過， 由於布加迪的價格實在太貴， 在國內的保有量並不多， 所以大多數人還沒見過這款豪車呢。

據上海車管所的統計， 在上海註冊登記上牌的布加迪只有6輛。 在這麼發達的大城市， 才只有那麼幾輛， 更別說其他城市了。 而在上海， 曝光率比較高的是這一輛白色的布加迪。

布加迪與愛馬仕合作生產的限量特別版威航。 總產量限制在15輛， 技術參數與動力規格和普通威航完全一樣。 該限定版本由布加迪提供車輛， 愛馬仕提供內飾及略微修改整車風格的設計。 內飾全手工打造、可以根據客戶對顏色的需求進行不同的搭配， 客戶可以根據自己的需要進行預訂。

一個方向盤皮革的縫製就需要一個工匠花費十幾個小時， 因此， 愛馬仕一個月只能生產一輛車的內飾， 所以這個愛馬仕特別版一個月也只能生產出一輛來。 據介紹， 一般車儀錶板通常採用磨砂鋁材質， 但愛馬仕版全部以小公牛皮包裹。 坐上該車的乘客還會在儀錶板上發現一個設計精巧的小儲物櫃， 可用來盛放旅行用的各式小物件和一個帶拉鍊的愛馬仕錢包。 駕駛座位和乘客座位都包裹了雙色小公牛皮。 將駕駛室和後置引擎隔開的擋板一直以碳纖維材料製成， 此處則包裹了同樣優質的真皮材料。 真皮掛麵的後備箱裡設有一個專門與之配套的儲物盒， 採用帶有“Toile H”圖案的帆布和真皮兩種材料， 由愛馬仕的工匠們手工製作完成。

為了突顯愛馬仕的品位， 該車採用了8輻拋光鋁合金輪胎， 中央蝶形輪鎖上烙有字母“H”， 輪緣周圍的通風孔設計則模仿了愛馬仕馬鞍線跡的典型樣式。

在這輛布加迪威龍上， 掛的車牌是“滬A 164D1”。 不少人看到這車牌後都笑了，

覺得這麼名貴的車掛這麼查的車牌， 不應該。 起碼應該掛“88888”、“99999”等連號車牌， 才能配得上這輛車嘛。 之後才知道， 這塊車牌其實是很霸氣的。

布加迪EB16.4威航由時速100－0公里/小時刹車只需2.3秒。 儘管具備如此高性能的技術資料， 布加迪EB16.4威航都非常適合日常駕駛。 它完美地結合了最簡易、無憂的日常操作及令人振奮的超高性能駕駛樂趣。 布加迪EB16.4威航彙聚了最頂級的汽車製造技術。 堅持忠於布加迪的傳統。 沒有太貴或太完美， 只有最好的零部件及物料， 才會被用以生產 布加迪EB16.4威航超級跑車。 憑著完美地結合了最簡易、無憂的日常操作， 及在公路上驚人的動力及極速表現， 布加迪EB16.4威航旋即成為收藏家夢寐以求的收藏目標。 洛杉磯的博特森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一群不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。

布加迪的創辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術， 布加迪EB16.4威航正是其哲學及理念的現代演繹。這是一部結合藝術、形態及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽車史上樹立了新的里程碑。

原來這塊車牌的號碼“164D1”表示的意思就是“一路是第一”，可見這塊車牌的霸氣。在動力上，布加迪搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，百公里加速僅需2.5秒，極限速度更是達到434km/h。所以車主一路是第一的願望，完全能實現的。發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。布加迪在見過兩台American Miller的賽車發動機結構後，取得 Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。

原來，這塊車牌還有另外一層意思，即車牌號碼中的“16”代表布加迪的氣缸數量；“4”表示布加迪的渦輪器數量；“D1”表示國內第一輛布加迪。這麼名貴的車，這麼霸氣的車牌，在路上吸引了人們的圍觀。歡迎關注小編，小編會每天將為您推送不同的優秀精品汽車類文章，各類最新的汽資訊，也歡迎廣大汽車愛好者參與我們的討論，對我們的問斬改進型點評，如果你對文章有什麼看法和意見，可以在文章的下面進行評論，小編也歡迎大家盡情來吐槽，溝通交流汽車資訊，小編也會給大家科普各類汽車小知識，開車小竅門，省油還省心。

洛杉磯的博特森汽車博物館（Petersen Automotive Museum）更已展出了一輛布加迪威龍16.4。此外，它更吸引了一群不曾特別考慮購買全球最強馬力的超級跑車，卻完全被其無比舒適及日常簡易操控所迷的潛在顧客。

布加迪的創辦人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術， 布加迪EB16.4威航正是其哲學及理念的現代演繹。這是一部結合藝術、形態及完美技術等布加迪核心價值的超級跑車。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽車史上樹立了新的里程碑。

原來這塊車牌的號碼“164D1”表示的意思就是“一路是第一”，可見這塊車牌的霸氣。在動力上，布加迪搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，百公里加速僅需2.5秒，極限速度更是達到434km/h。所以車主一路是第一的願望，完全能實現的。發動機都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機械增壓的。布加迪在見過兩台American Miller的賽車發動機結構後，取得 Miller授權，開始在其車上配置DOHC結構。

原來，這塊車牌還有另外一層意思，即車牌號碼中的“16”代表布加迪的氣缸數量；“4”表示布加迪的渦輪器數量；“D1”表示國內第一輛布加迪。這麼名貴的車，這麼霸氣的車牌，在路上吸引了人們的圍觀。歡迎關注小編，小編會每天將為您推送不同的優秀精品汽車類文章，各類最新的汽資訊，也歡迎廣大汽車愛好者參與我們的討論，對我們的問斬改進型點評，如果你對文章有什麼看法和意見，可以在文章的下面進行評論，小編也歡迎大家盡情來吐槽，溝通交流汽車資訊，小編也會給大家科普各類汽車小知識，開車小竅門，省油還省心。