【電纜網訊】5月中旬， 美國媒體甩出重磅消息：福特遭受多重負面因素打壓， 將在全球範圍內大幅度裁減員工， 幅度或達10%。 眾所周知， 福特在全球擁有員工超20萬， 這將意味著福特將裁掉超20000名員工。
儘管福特集團當前沒有公佈裁員的具體地區， 但是已經有內部人員透露， 主要地區將分佈在北美洲以及亞洲。 且計畫在今年10月1日前， 推行激勵退休措施以降低工資水準。 其中三分之二的裁員將在北美地區推行。 福特集團表示， 除了產品開發， 福特信貸、製造業、IT和全球資料分析外， 幾乎所有技能團隊都將受到影響。
除了遭受裁員之外， 福特還面臨著三年股價大跌近40%的不利局面。 負面消息不段， 福特汽車深陷泥潭。 作為世界上排名前五以及第一個將生產線模式引進汽車生產的廠商， 福特為什麼在全球市場越混越差， 乃至於在中國混不下去的局面？
中國方面， 自從2008年也就是蒙迪歐-致勝進入中國市場以後， 長安福特卻沒有跟上中國汽車市場快速發展的步伐。 對長安福特最大影響的就是“斷軸門”事件， 從新一代的蒙迪歐開始， 包括翼虎、翼搏、金牛座、銳界等新產品不乏斷軸案例。 雖然不想承認產品品質問題， 但最終在在廣大消費者的強大壓力下，
而且， 福特品牌在中國市場除了福克斯給消費者留下操控強的印象之外， 在品質方面並沒有太多好的印象， 所以當關於品質的負面爆發之後， 消費者對福特的信任度便直線下降。
再者， 福特在斷軸門發生之後將責任推給消費者， 拒不認錯的做法也促使“斷軸門”事件升級， 加劇了消費者對福特的反感度。 據瞭解， 福特在公關上盲目仿效其它品牌， 在公關上的做法讓中國消費者很失望， 開始拒不認錯， 還意圖威脅消費者， 在事情鬧大之後不得不承認， 不得不召回問題車輛。
當下福特所需要做的， 便是如何依靠現有產品重新振作， 不斷提升產品品質， 緩和並修復消費者的關係，