事實上， 由於此前水管被凍裂等原因， 該展館已進行了一個多月的裝修。 而業內則更多地認為這是“紅館”模式向4S店模式轉型的一個訊號。
NBD汽車瞭解到， 恢復營業後， 該店仍將按照‘紅館’模式進行經營， 但該店負責人本月初已經向廠家提交申請， 在北京市其他地區選址， 欲投資建設紅旗汽車4S店。
然而對於“紅館”的何去何從， 該相關人士表示：“首先， 金寶街這個位置是不允許建設‘前店後廠’式的4S店的， 至於未來， ‘紅館’模式是否將與4S店模式同時存在， 目前尚未接到廠家通知。 ”
來自紅旗官網的資訊顯示， 紅旗已於今年3月1日啟動了35個城市的4S店招募計畫， 共計畫建設4S店36家， 其中北京市為2家4S店， 其餘城市均為1家4S店。 此外， 該招募計畫已於3月10日截止。
NBD汽車瞭解到， 目前， 紅旗的網路管道主要是通過“紅館”城市展廳對新車進行銷售並塑造品牌形象， 其售後服務主要依靠一汽奔騰4S店以及其他指定維保機構，
“北京地區的‘紅館’， 去年的新車銷量在500輛左右， 其中絕大部分為H7車型， 而在購買H7車型的客戶當中， 70%的購車者為私人購買。 ”上述相關人士對NBD汽車表示。
由此不難看出， 隨著紅旗汽車被越來越多的私家車主所購買， “紅館模式”無論是從數量上還是從服務模式上， 顯然已經不符合當下消費市場的需求。
對此， 一位接近中國一汽紅旗分公司的人士對NBD汽車表示：“紅旗的網路管道模式將進行調整， 預計從2017年下半年開始， 有著全新品牌形象和集紅旗品牌文化、銷售、維修、售後等多功能於一體的4S店將在全國逐步鋪開， 替代原來的‘紅館’模式。 而就從目前掌握的4S店招募情況來看，
此外， 該人士還進一步還表示：“自紅旗H7 車型於2013年上市以來， 除了售價超過500萬的國車L5， 紅旗品牌僅靠H7一款車型打天下， 這勢必限制了品牌的發展。 而在今年， 大改款的H7將在年中投放， 而定位B級的紅旗H5將於年底前投放。 在此之後， 還將會陸續有B級SUV、C級SUV、電動車等系列車型投放， 將覆蓋從B到E級的轎車、SUV以及高端商務車各個細分市場。 到2020年， 紅旗總共將有8條產品線投放市場。 ”
與此同時， 中國一汽紅旗分公司總經理韓新亮此前曾對媒體表示：“目前紅旗已經開發出可覆蓋多級別的整車平臺， 在最為核心的動力總成領域， 也已經開發出了能達到歐洲新一代水準的系列發動機。 同時， 在智慧互聯、新能源等方面， 紅旗也走在國內汽車行業的前沿， 車聯網架構已經初具規模， 這是紅旗未來闖市場的重要支撐。 而‘十三五’期間， 紅旗將迎來產品線的爆發。 ”
眾所周知， 自2008年啟動“紅旗復興”項目以來， 一汽已為其首款戰略車型——紅旗H7投入超過100億元研發和技術升級資金。
對此， 接近紅旗的業內人士表示：“汽車銷量取決於能否滿足消費者需求， 而‘紅館’模式則更適合公務車消費領域， 對於轉向主打家用消費市場的紅旗而言， 不僅需要更豐富的展示管道、多元化的產品體系， 還需要更適合家用消費市場的服務模式， 而隨著紅旗4S店模式的逐步鋪開， 紅旗品牌的銷售與服務能力勢必將得到大幅提升。 ”
事實上， 紅旗品牌從一汽轎車的剝離， 以及確立主打私人消費市場的方向， 並建立獨立的銷售管道， 不再依附於一汽轎車奔騰品牌銷售網路， 這一系列的動作均被外界認為是紅旗品牌第四次“復興”的開始。
資料顯示，2016年11月18日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱：一汽轎車，000800）發佈公告，將紅旗產品製造相關固定資產作價4.3億元出售給母公司一汽股份。同日，一汽紅旗註冊成立，獨立於一汽轎車之外，成為與其平級的一汽股份分公司。至此，2016年3月開始實施的紅旗獨立計畫正式完成。
資料顯示，2016年11月18日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱：一汽轎車，000800）發佈公告，將紅旗產品製造相關固定資產作價4.3億元出售給母公司一汽股份。同日，一汽紅旗註冊成立，獨立於一汽轎車之外，成為與其平級的一汽股份分公司。至此，2016年3月開始實施的紅旗獨立計畫正式完成。