近日， 人民日報發表了一篇名為《今年前四個月吉利汽車總銷量同比增長近一倍》的文章。 文中不僅肯定了吉利汽車2017年前4個月的銷量， 成為新一任中國品牌汽車的銷量冠軍；更重要的是， 人民日報對吉利重視技術研發、提升產品力的戰略部署點了個大大的贊。
在如今競爭空前激烈的中國汽車市場， 只有好的產品才能獲得市場認可。 面對更早進入中國、技術更為先進的合資品牌， 中國汽車品牌正在通過自身的努力， 拉近與合資產品之間的品質差距、性能差距。 以吉利汽車為例， 從“國民都買得起的車”到“打造每個人的精品車”，
吉利收購寶騰——市場影響力和產品技術力的雙升級
5月24日， 吉利汽車官網發佈公告：浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關鍵條款協定。 吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份， 吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作夥伴。 雙方將在該關鍵條款協定基礎上繼續展開談判， 預計於2017年7月中旬前簽署最終協定。
這次收購背後， 對吉利汽車意味著什麼呢？首先， 寶騰作為馬來西亞最大的汽車生產製造商， 被吉利收入囊中之後， 便可幫助吉利進駐東南亞這個巨大的市場搶佔份額。
其次， 寶騰還擁有蓮花汽車的控股權， 而蓮花是眾所周知的性能跑車領域代表， 有了它的加入， 吉利便可複製當年通過富豪獲得成功的先例， 在性能跑車領域也獲得一方高地。
最後也是吉利最看重的， 便是蓮花在複合材料和輕量化設計的領導地位，
技術品牌“iNTEC”——助力實現“20200戰略”規劃
除了從外部引進資源， 吉利也從來不忽視內部的技術建設。 在過去幾年內， 吉利汽車在研發領域的投入遠高於行業平均水準， 不僅投資200億元與富豪聯合開發了CMA中級車基礎模組架構， 還在智慧互聯、自動駕駛、新能源等前瞻性技術上展開了佈局， 不算硬體設施投資， 2016年吉利汽車僅研發投入就達80億元。
今年5月10日， 占地415畝、總建築面積34萬平方米、總投資62億元的吉利汽車（杭州灣）研發中心全面啟用。
作為實現吉利汽車“20200戰略”規劃——到2020年實現年產銷200萬輛的核心技術之一， “iNTEC人性化智駕科技”包含了“高效動力技術G-Power”、“人本安全技術G-Safety”、“智慧駕駛技術G-Pilot”、“健康生態技術G-Blue”、“智慧互聯車行技術G-Netlink”等汽車產業的核心技術模組，
如果說iNTEC是今後吉利提升產品力的核心技術， 那麼細數當下的吉利汽車市場， 其實， 多年注重技術研發的沉澱成果亦早已展現出來。 針對SUV市場推出的博越、帝豪GS、遠景，和針對轎車市場推出的帝豪GL，都在智慧安全表現、智慧駕馭體驗、智慧舒適內飾和智慧互聯平臺等各個方面表現出色，領跑同級車型。
在從國民車到精品車的蛻變過程中，吉利始終秉持通過對技術研發的投入，從而提升產品硬實力的目標。好技術打造的好產品，好產品自然能有好銷售。吉利汽車今年4月份其銷量86727輛，同比增長94%，超過長安汽車，首次登上中國品牌汽車銷量冠軍寶座；而吉利汽車今年前四個月總銷量更是達36.53萬輛，同比增長近一番，已完成全年百萬輛銷量目標的37%，躋身國內乘用車排名前六。這就證明，市場的選擇從來都不是毫無道理的，不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。
如今，各個領域的中國品牌正在崛起，並在中國乃至全球經濟的大舞臺上，扮演著越來越重要的角色。尤其今年中國品牌日的正式設立，對於所有的中國品牌而言，正是一個向上突破的契機。抓住這個契機，加強自身產品力的打造，相信以吉利為主的中國品牌，都能完成從中國製造向中國創造的轉變，獲得更多市場認可。
針對SUV市場推出的博越、帝豪GS、遠景，和針對轎車市場推出的帝豪GL，都在智慧安全表現、智慧駕馭體驗、智慧舒適內飾和智慧互聯平臺等各個方面表現出色，領跑同級車型。
在從國民車到精品車的蛻變過程中，吉利始終秉持通過對技術研發的投入，從而提升產品硬實力的目標。好技術打造的好產品，好產品自然能有好銷售。吉利汽車今年4月份其銷量86727輛，同比增長94%，超過長安汽車，首次登上中國品牌汽車銷量冠軍寶座；而吉利汽車今年前四個月總銷量更是達36.53萬輛，同比增長近一番，已完成全年百萬輛銷量目標的37%，躋身國內乘用車排名前六。這就證明，市場的選擇從來都不是毫無道理的，不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。
如今，各個領域的中國品牌正在崛起，並在中國乃至全球經濟的大舞臺上，扮演著越來越重要的角色。尤其今年中國品牌日的正式設立，對於所有的中國品牌而言，正是一個向上突破的契機。抓住這個契機，加強自身產品力的打造，相信以吉利為主的中國品牌，都能完成從中國製造向中國創造的轉變，獲得更多市場認可。