說起DS這個品牌大家可能都不熟悉， 但是提起標緻和雪鐵龍以及後來的雷諾， 相信大家都會有所瞭解。 下面小編用簡短的文字回顧一下法國汽車品牌在中國的發展史：早在1985年， 法國標緻就和廣汽合作， 生產出了標緻505汽車。 後來由於種種原因， 廣州本田代替了廣州標緻。 1992年5月， 標緻和東風汽車集團合作， 成立了東風標緻；1993年2月， 雪鐵龍與東風汽車集團達成合作， 成立東風雪鐵龍；2011年11月， 長安標緻雪鐵龍汽車有限公司成立， ；2013年12月， 東風汽車集團和雷諾合作， 共同成立東風雷諾品牌。 下面我們重點說說長安標緻雪鐵龍，
廣州標緻505
長安標緻雪鐵龍——一提到這個名字， 小編總覺得怪怪的， 不理解法國人當初為何會選擇這個叫法， 這一點， 和法系車十分相似， 也許這就是法國的浪漫主義吧。 言歸正傳， 說車。 為了少碼字， 下文中小編就把這款車長安標緻雪鐵龍成為DS了。
標緻雪鐵龍集團（法文：PSA Peugeot Citroen）是一家法國私營汽車製造公司， 由標緻汽車公司擁有， 旗下擁有標緻和雪鐵龍兩大汽車品牌， 同事， 標緻雪鐵龍集團也是僅次於德國大眾汽車的歐洲第二大汽車製造商， DS系列是該汽車集團的高端車系。 同樣， 作為DS在國內首款合資車型， DS 4S上市以來， 就把對手鎖定了奧迪A3、寶馬1系以及賓士A級。
拋開銷量不說， 畢竟， DS剛剛進入國內， 與BBA多年的積澱相比， 相差甚遠。 今天， 我們只把DS與精品車型做一下簡單的對比。 因為賓士A級為進口車， 售價較高， 所以小編把賓士A級換車了國內較為暢銷的高爾夫180TSI（1.2T）車型。
從上圖我們可以看出， 在車身尺寸方面， DS是佔有絕對優勢的。
從前臉看， DS 4S要比標緻、雪鐵龍以及雷諾的外觀看起來漂亮， 給你的感覺完全不是一輛法系車。 飛翼式的中網向兩側伸展連通晶鑽式的透鏡大燈使DS 4S的前臉顯得非常大氣時尚。 另外， 前保險杠兩側的進氣口並非裝飾而是可引導氣流的真把式， 在與轉向燈形成90°直角後彷如獠牙般將新車前臉增添了不少攻擊屬性。 最底下的霧燈倒是中規中矩， 但同大燈一樣採用的都是LED光源， 加上具有動態效果的轉向燈， 若是和燈廠比起來也並不遜色。
明顯突出的腰線， 圓潤動感， 長寬高分別為4435/1843/1510mm， 在同級別車中算是大塊頭了。
風車式18寸鋁合金大腳加上尺寸為235/45 R18的米其林Pilot Sport 3性能胎，在彎道和雨雪天時能大大提升車輛的操控和安全性能，造型也是動感時尚。
DS 4S外後視鏡上的盲區監測顯示是一大亮點。
後包圍上雙邊共雙出的多邊形鍍鉻尾排以及尾門頂上的擾流板設計使得整個車尾更加動感，不過鹵素尾燈看起來稍微小了些，是不是與上汽大眾POLO的有幾分相似？
進入車內，你會很驚奇發現，竟然沒有很多新車都擁有的“異味”，車廂內用料也是十分講究，手套箱和儲物格都有絨面內襯，中控螢幕採用PSA最新的介面。大量的真皮包裹，搭配上亞光銀、碳纖維紋路飾板和質感出色的純黑色材料，豪華氛圍營造得相當成功。平底方向盤、金屬腳踏板等設計又在豪華的基礎上多了一層運動氣息。融入錶鏈設計項目的NAPPA真皮座椅由前LV設計師操刀，屬於坐上去就不想起來那種。內飾中所有真皮面料都可以選擇顏色，騷氣的紅色估計會成為大多數人的選擇。安全是行車中最重要的方面，DS 4S除了全系標配ESP、上坡輔助、輔助轉向燈、前後排側氣囊和頭部氣簾外，並線輔助、防眩目後視鏡和轉向頭燈也出現在了其高配車型上。
DS 4S前排空間還是十分寬敞的，特別是駕駛室座椅，包裹性非常好。後排空間雖然不算太大，但是滿足家用綽綽有餘，值得一提的是航空式的頭枕帶可以調節的側翼，極大地照顧到了後排乘客。DS4S的內飾用料很講究，除了中控面板以外，連門板內側包裹的都是NAPPA真皮材料，就沖這一點很多30萬元級別的車都比不上，更不用說同級別的競爭對手了。由此，也不難理解，為何DS 4S敢把競品鎖定奧迪、寶馬和賓士了。
動力方面，共推出THP130、THP160和THP200三個版本。其中THP130車型所搭載的1.2T渦輪增壓發動機最大功率為100kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/1750-3500rpm；THP160車型所搭載的1.6T渦輪增壓發動機最大功率為123kw/6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1400-4000rpm；THP200車型所搭載的1.8T渦輪增壓發動機最大功率為150kw/5500rpm，峰值扭矩為280Nm/1400-4000rpm。傳動系統匹配的均為6速手自一體變速箱，並帶有雪地和運動模式。底盤懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，雖說不是獨立懸掛，眾所周知，PSA做底盤是很有一手的，無論低端還是高端，都能做出高級感與操控性並存。而且很多只是採用半獨立後懸的A級車和小型SUV，即使是標緻、雪鐵龍等車型，在PSA的調校下也能在操控上超過很多獨立後懸車型，更別說作為高端品牌的DS車型了。
小編認為，在做工、動力以及用料上，DS 4S已經完全達到了豪華車的水準，目前所缺的，就只在品牌知名度上。不過話又說回來，品牌知名度也恰恰是影響到汽車銷量最最重要的因素。不知道以浪漫著稱的法國人是否會在未來的日子裡，好好研究一下國人的消費心理，做好市場推廣，讓DS品牌在高端車市場分得一杯羹。
風車式18寸鋁合金大腳加上尺寸為235/45 R18的米其林Pilot Sport 3性能胎，在彎道和雨雪天時能大大提升車輛的操控和安全性能，造型也是動感時尚。
DS 4S外後視鏡上的盲區監測顯示是一大亮點。
後包圍上雙邊共雙出的多邊形鍍鉻尾排以及尾門頂上的擾流板設計使得整個車尾更加動感，不過鹵素尾燈看起來稍微小了些，是不是與上汽大眾POLO的有幾分相似？
進入車內，你會很驚奇發現，竟然沒有很多新車都擁有的“異味”，車廂內用料也是十分講究，手套箱和儲物格都有絨面內襯，中控螢幕採用PSA最新的介面。大量的真皮包裹，搭配上亞光銀、碳纖維紋路飾板和質感出色的純黑色材料，豪華氛圍營造得相當成功。平底方向盤、金屬腳踏板等設計又在豪華的基礎上多了一層運動氣息。融入錶鏈設計項目的NAPPA真皮座椅由前LV設計師操刀，屬於坐上去就不想起來那種。內飾中所有真皮面料都可以選擇顏色，騷氣的紅色估計會成為大多數人的選擇。安全是行車中最重要的方面，DS 4S除了全系標配ESP、上坡輔助、輔助轉向燈、前後排側氣囊和頭部氣簾外，並線輔助、防眩目後視鏡和轉向頭燈也出現在了其高配車型上。
DS 4S前排空間還是十分寬敞的，特別是駕駛室座椅，包裹性非常好。後排空間雖然不算太大，但是滿足家用綽綽有餘，值得一提的是航空式的頭枕帶可以調節的側翼，極大地照顧到了後排乘客。DS4S的內飾用料很講究，除了中控面板以外，連門板內側包裹的都是NAPPA真皮材料，就沖這一點很多30萬元級別的車都比不上，更不用說同級別的競爭對手了。由此，也不難理解，為何DS 4S敢把競品鎖定奧迪、寶馬和賓士了。
動力方面，共推出THP130、THP160和THP200三個版本。其中THP130車型所搭載的1.2T渦輪增壓發動機最大功率為100kw/5500rpm，峰值扭矩為230Nm/1750-3500rpm；THP160車型所搭載的1.6T渦輪增壓發動機最大功率為123kw/6000rpm，峰值扭矩為240Nm/1400-4000rpm；THP200車型所搭載的1.8T渦輪增壓發動機最大功率為150kw/5500rpm，峰值扭矩為280Nm/1400-4000rpm。傳動系統匹配的均為6速手自一體變速箱，並帶有雪地和運動模式。底盤懸掛方面，採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，雖說不是獨立懸掛，眾所周知，PSA做底盤是很有一手的，無論低端還是高端，都能做出高級感與操控性並存。而且很多只是採用半獨立後懸的A級車和小型SUV，即使是標緻、雪鐵龍等車型，在PSA的調校下也能在操控上超過很多獨立後懸車型，更別說作為高端品牌的DS車型了。
小編認為，在做工、動力以及用料上，DS 4S已經完全達到了豪華車的水準，目前所缺的，就只在品牌知名度上。不過話又說回來，品牌知名度也恰恰是影響到汽車銷量最最重要的因素。不知道以浪漫著稱的法國人是否會在未來的日子裡，好好研究一下國人的消費心理，做好市場推廣，讓DS品牌在高端車市場分得一杯羹。