日前， 蘭博基尼官方發佈了一則消息， 這家超跑公司旗下車型Huracan Performante刷新了紐北量產車最快圈速， 耗時僅為6分52.01秒。
圈速時間是什麼樣的概念？
保時捷918 Spyder
7分鐘以內， 是一個驚人的成績。 在蘭博基尼刷新紀錄之前， “紐北最速量產車”的寶座一直被保時捷918 Spyder所佔據， 它創造的6分57秒最好圈速保持了近4年之久。
而我們隨手查閱資料也不難發現， 對於以“紐北圈速”作為關鍵字的資訊， 內文中的多數性能車均以7分半左右的時間為標榜成績。
當然， 不論對於7分鐘以內還是7分鐘左右的成績， 都是性能車本身能力的超強體現了， 難怪連蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官多梅尼卡利都表示：“這是一個令人難以置信且激動人心的時刻， 我們不僅刷新了最快圈速記錄，
多梅尼卡利的潛臺詞也許就是——哇， 我也是很吃驚呢。 但畢竟老話說“人怕出名豬怕壯”， 像蘭博基尼這麼招搖的品牌， 發佈的每條資訊在圈裡圈外總能引出點話題。 這不， 已經有人懷疑記錄“造假”了。
質疑不斷， 真假難辨
被八卦， 這對蘭博基尼來說司空見慣。 但這一次， 關於Huracan Performante圈速是否造假的文章卻主要源自於一些海外主流汽車網站等， 不過它們也並沒有一口咬定這是一則假新聞， 而是產生了一些的質疑。
碼表有貓膩？在性能測試的視頻裡， 我們經常看到螢幕中被放大的一個轉速表， 這也讓觀眾更能直觀的看出車輛即時資料狀態， 從而深入體驗極速所帶來的刺激。 蘭博基尼也這樣做了， 不過被“專家”指出——被放大的錶盤馬力來自於GPS測速， 而非車輛本身的輪上馬力。 （簡單來說， 意思就是我們從視頻裡看到的速度會高於車輛本身的速度）
熱心觀眾還拿出了當年保時捷918 Spyder的視頻與之對比， 表示多處彎道蘭博基尼看上去也沒有前者快， 反而用時更短了。 對於不斷的質疑聲， 蘭博基尼終於忍不住了。
官方出面：“我這是在飛”
是什麼，在顛覆歷史？是什麼，在演繹傳奇？這是蘭博基尼官方寫出的第一段話，火藥味十足，官方此時的內心臺詞好像是：喲，這不是明著挑事兒嗎？
到底是什麼樣的技術支援著這台載入歷史的車型去打破被保持了長達4年的最快紀錄，答案就是ALA，這是一套主動空氣動力學系統，Huracan Performante正是依靠這樣的“黑科技”取得了成功。
在ALA系統關閉下，車輛高速轉彎和制動所需的下壓力增加；ALA系統開啟時，大幅減少空氣阻力，達到最高速的優化條件。
更輕、更強、更快，就是ALA系統最簡單，也是最直接的存在意義，從動圖裡就能看出些許端倪。
在官方看來，ALA帶來的是風一般的速度，事實上它也在某種程度上增加了新車不少的實力。對於蘭博基尼的解釋，你能滿意嗎？看熱鬧的不嫌事兒大，作為看客，你又到底是支持保時捷還是支持蘭博基尼呢？不過麻哥認為最賺的還屬車主了，因為他們預定到了一款“王者車型”。
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麻辣不夠就再來點兒
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