5月13日淩晨五點多， 高速交警接到報警， 浙江杭甬高速寧波方向紹興境內發生一起兩車碰撞事故， 一位駕駛寶馬五系轎車的女司機不幸遇難。 她今年才23歲。
18日， 高速交警紹興支隊通報了這起事故， 造成女孩遇難的其中一個原因， 也是不少司機都會犯， 且不以為然的錯誤——事故發生時女孩沒有系安全帶， 而交警在調查勘查事故車輛時發現， 出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上， 都插著安全帶插扣。
據瞭解， 5月13日淩晨五點多， 高速交警接到報警， 杭甬高速寧波方向紹興境內發生一起碰撞事故， 有人員被困。
交警趕到現場後， 發現事故車是一輛大型半掛車和一輛老款的寶馬5系， 寶馬車的副駕駛一側與半掛車車頭發生撞擊。 由於撞擊點位的不同和體型的懸殊， 寶馬車副駕駛座一側嚴重變形， 車輛最堅固的A、B柱也扭曲凹陷。
“雖然副駕駛一側撞得厲害， 但我們民警當時還輕輕舒了口氣， 幸好撞的不是駕駛座一側。 如果車裡只有一個司機， 問題應該不大！”紹興支隊一大隊副大隊長吳松說，
當時， 交警發現， 女子已經沒有了生命體征。
根據半掛車司機說， 當時他正行駛在四車道上， 寶馬車突然從左側躥出來， 他因為避讓不及， 一頭撞了上去。
高速交警通過調看監控和走訪還原了事發經過——寶馬車原本在第二車道行駛， 因跟三車道的一輛車發生輕微刮擦， 寶馬車失控撞向中央護欄， 然後因為慣性和衝擊力彈出沖向了第四車道， 被後方行駛的半掛車攔腰撞上。
那麼， 為什麼交警發現寶馬車時， 女子倒在副駕駛座位上？交警通過沿途卡口監控發現，
在車輛勘查過程中， 事故交警發現， 當時寶馬司機並沒有系安全帶， 正副駕駛座的安全帶卡口上， 都插著用碎鑽黏貼成寶馬標誌的安全帶插扣。
交警推斷， 由於寶馬女司機沒有系安全帶， 因此在與半掛車發生猛烈撞擊的瞬間， 女司機因沒有安全帶固定， 整個人被甩到了車廂內， 落到了副駕駛座位上。 而恰恰副駕駛座一側用來保護乘員安全的A、B柱受撞擊變形， 落在副駕駛座的女子喪失了最後一道保護防線， 最終因為半掛車猛烈碰撞， 致使其在車廂內與車體多次撞擊。 雖然第一時間送到醫院進行搶救， 還是因為傷勢過重， 經搶救無效死亡。
據瞭解，小姑娘今年才23歲，紹興人。當天，她在杭州跟同學進行聚會，淩晨散場後連夜開車回老家。
交警說，現在大部分的家用轎車廠家，都設置了未系安全帶警示提醒，只要車輛在行駛過程中，正副駕駛座沒有系安全帶，車輛就會發出警報提示音，儀錶還會跳出紅色的“安全帶未系”警示標誌。
因此，有些人想出一些辦法，在商店或是網上購買安全帶插扣，只要插在安全帶卡扣上，就能讓車輛報警裝置“失聲”。殊不知，這樣做的危害有多大。在這一起意外中，貪一時方便的插扣某種程度上成了“奪命扣”。
有些人在商店或是網上購買安全帶插扣
高速交警說，現在大部分的司機和乘員都能做到開車系好安全帶，但還是有一些人覺得安全帶勒著不舒服，系著也沒什麼用。今年以來，僅杭甬高速紹興轄區，查處不系安全帶行為就達6585起。
高速交警表示，開車一定要系安全帶這根“生命帶”，不能因為麻煩就用插扣。汽車在發生強烈撞擊時，由於慣性，駕乘人員會向前飛出，安全氣囊在彈開時有著非常強大的衝擊力，在沒有安全帶緩衝的情況下，人直接撞擊到彈出的安全氣囊上，極度危險甚至是致命的。因此，安全氣囊要和安全帶配合使用才能起到保護的作用。
根據我國交管部門的統計，在可能導致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%。發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時，可減少死亡率44%；翻車時，可減少死亡率80%。
而交警表示，除了前排，後排乘員也應該時刻系好安全帶。
世界衛生組織指出，中國汽車司機安全帶的使用率僅37%，後排安全帶使用率更是遠低於10%。
但是，汽車發生碰撞事故時，沒系安全帶的後排乘客會撞向前排駕乘人員，當時速達50公里時，就會產生致命後果。而如果後排乘客系上安全帶，那麼前排駕乘人員的死亡率就能下降80%。
人民日報
經搶救無效死亡。據瞭解，小姑娘今年才23歲，紹興人。當天，她在杭州跟同學進行聚會，淩晨散場後連夜開車回老家。
交警說，現在大部分的家用轎車廠家，都設置了未系安全帶警示提醒，只要車輛在行駛過程中，正副駕駛座沒有系安全帶，車輛就會發出警報提示音，儀錶還會跳出紅色的“安全帶未系”警示標誌。
因此，有些人想出一些辦法，在商店或是網上購買安全帶插扣，只要插在安全帶卡扣上，就能讓車輛報警裝置“失聲”。殊不知，這樣做的危害有多大。在這一起意外中，貪一時方便的插扣某種程度上成了“奪命扣”。
有些人在商店或是網上購買安全帶插扣
高速交警說，現在大部分的司機和乘員都能做到開車系好安全帶，但還是有一些人覺得安全帶勒著不舒服，系著也沒什麼用。今年以來，僅杭甬高速紹興轄區，查處不系安全帶行為就達6585起。
高速交警表示，開車一定要系安全帶這根“生命帶”，不能因為麻煩就用插扣。汽車在發生強烈撞擊時，由於慣性，駕乘人員會向前飛出，安全氣囊在彈開時有著非常強大的衝擊力，在沒有安全帶緩衝的情況下，人直接撞擊到彈出的安全氣囊上，極度危險甚至是致命的。因此，安全氣囊要和安全帶配合使用才能起到保護的作用。
根據我國交管部門的統計，在可能導致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%。發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時，可減少死亡率44%；翻車時，可減少死亡率80%。
而交警表示，除了前排，後排乘員也應該時刻系好安全帶。
世界衛生組織指出，中國汽車司機安全帶的使用率僅37%，後排安全帶使用率更是遠低於10%。
但是，汽車發生碰撞事故時，沒系安全帶的後排乘客會撞向前排駕乘人員，當時速達50公里時，就會產生致命後果。而如果後排乘客系上安全帶，那麼前排駕乘人員的死亡率就能下降80%。
人民日報