引言 | 極少有人會承認自己的錯誤
崇禎說， 諸臣誤朕。 這是1644年他在煤山上寫的血書， 也是大明王朝最後的遺詔。
他確實做了很多努力， 剪除魏党， 勤于朝政， 遠離聲色， 生活儉樸－－甚至死前的皇袍都打著補丁。 但是大明還是亡了。 崇禎的結論是：都是別人的錯。
沒有人輕易認錯， 特別是他認為自己做了太多努力後。
很多時候， 成敗和努力並不正相關。 更多還靠對局勢的判斷， 對人的判斷， 對自己的判斷， 以及一些必要的運氣：如果崇禎生在任何一個非末代時期， 一定是個好皇帝。 十五朝的積重難返， 個人處處誤判， 性格剛愎武斷， 再加上內憂外患， 眾臣掣肘（他只說對了這一點）， 大明覆滅其實是一個必然。
觀致也很委屈。 我做了那麼多努力， 為什麼還是有人唱衰？比如， 最近《童濟仁汽車評論》和《車聚網》的近500名讀者投票顯示， 有44％的人認為觀致沒戲， 有戲的只占23％僅為前者一半。
《任我明說》視頻出來後， 觀致的公關娘娘們有意見了， 提了一些中（jī）肯（liè）意見。 然後， 一些觀致車主更有意見， 直言老任和大明亂比比。
好吧， 節目目的達到了。 接下來看一下二人是怎麼胡說八道的吧：
▲《任我明說》第二期：觀致還有戲嗎？
時長約12分鐘，
今年是觀致公司成立十周年， 品牌發佈六周年， 新車上市四周年， 它2016年銷量為2.4萬輛－－僅為對標物件大眾汽車的1/166。 上市之初承諾的120家經銷商， 至到今天都沒有達成。
現在觀致提出兩栖戰略， 即傳統能源與新能源並重， 並提出要做中國的“特斯拉”。 從做中國的大眾， 到中國的特斯拉， 我們可以說它有投機的心理， 但也確實是一個不錯的思路。
比如， 它的觀致3電動版可以比照馬上上市的Model 3， 上海車展上亮相的Model K-EV可以跟Model S有一拼－－連命名方式也已經迫不及待的向特斯拉靠攏了。
而且， 觀致和特斯拉在一些點上也有類似。
第一、都以安全著稱， Model S在2013年8月北美NHTSA的碰撞測試中曾宣稱拿到過最高的5.4星。 幾乎在同一時間， 觀致3也拿到了Euro NCAP安全碰撞測試的5星， 並號稱為史上第二高分， 僅次於富豪V40之前的成績。
第二、都是以一種小而美的外來者姿態切入汽車行業， 並試圖以一種與眾不同的商業模式顛覆這個行業。 他們都志存高遠， 調性很高。 比如觀致一開始只招著名企業的人， 辦公室設在陸家嘴國金中心， 上下彌漫著一種精英文化。 特斯拉也有一種自命不凡的調調， 並對汽車圈固有的陳規嗤之以鼻， Elon Musk甚至一度被懷疑為外星人。
而且它們一開始都有謎之自信。 觀致宣稱不找代言人， 好產品會自己說話。 特斯拉則表示不用打廣告， 因為自帶光環。
它們在這裡的差別是，特斯拉裝X成功了。觀致沒有。
三、它們都缺錢。2016年特斯拉虧損約47億人民幣，觀致虧損19億人民幣，而且它們都是連年虧損。這裡的差別是：作為上市公司特斯拉的股份在2017年一度超過通用福特，而觀致外方母公司Kenon Holdings的股價，從2015年20多美元到2017的12美元。
坦白說，如果現在車聚君被請去觀致作CEO，可能也會把新能源作為一個重要突破口。不然呢？我們確實找不到其它更好的解困方案。
所以，車聚君非常理解車展前曝出的觀致在四川宜賓擬投20萬新能源電動車專案的消息。
但，唯一選擇就一定是最佳選擇嗎？顯然不是。1－4月中國市場上共銷售了66,444輛純電動車，只占同期乘用車市場份額的0.87％。按此速度，預計今年中國純電動車的銷量約為20萬輛－－正好是觀致宜賓專案的規劃年產能。
一個宜賓要挑起全國的銷量嗎？
“作中國的特斯拉”，可以緩解觀致目前心理上的焦慮，但不能從根本上讓它改善生存境況。甚至，由於前期更大的投入，反而會讓它脆弱的財務狀況雪上加霜。萬一資本市場遇冷採取收緊策略，宜賓項目的進展就更難說，中國特斯拉的夢想更遙遠。
其實，真要有特斯拉的實力，以目前觀致常熟工廠15萬的產能怎麼就不行了？特斯拉2016年一共才賣了7.6萬輛－－常熟可以讓觀致秒變2個特斯拉。所以，宜賓專案明顯是為了吸引資金注入的籌碼，而不太是特斯拉那種為擴產能而開闢的Giga工廠。或者，從另外一角度看，宜賓項目更像是樂視莫干山工廠，或FF內華達工廠。
不是誰都可以作中國的大眾，也不是誰都可以作中國的特斯拉。觀致目前最重要的是做自己。現實的方案可以是：
一、利用奇瑞的管道，快速鋪開銷售網路。WEY都可以在哈弗店裡賣到18萬，觀致幹嗎還要端著？有了銷量，才會有一切可能。
二、可以考慮把奇瑞的M1X、T1X平臺拿來，讓Gert Hilderbrand設計出新產品。因為產品線短缺是制約觀致銷量的最大內因。這也沒什麼丟人，它最早致敬的大眾集團，內部不就是奧迪和大眾共用平臺嗎？豐田和雷克薩斯也有先例。況且，M1X平臺本來就是奇瑞集成了觀致、捷豹路虎的技術最新開發出的先進平臺，這時不用更待何時？
三、與其電動化，不如智能化。電動化的路畢竟長且銷量提升有限，致力於此的比亞迪已經明顯吃了這個虧，這兩年開始狠補落下的傳統能源車的課。觀致應該清醒的意識到，現階段新能源只是酒，不是飯。
而以自動駕駛為主要特徵的智慧化，則可以很快應用於所有各類的車型上，並直接提升消費者的感官體驗與品牌形象。觀致致敬的特斯拉，除了以性能電動車著名，不就是以世界上最領先的自動駕駛技術為傲嗎？觀致不能買櫝還珠啊。
四、認真講一句：觀致既沒有大眾的命，也沒有特斯拉的運，它其實最像的是中國版的富豪。原因不說了，因為發稿時間快到了。願意聽的讀者可以留言，以後視頻中繼續嘚吡。另外，言多必失，萬一觀致惱了來刪稿咋辦？
車聚小結：
關於崇禎，其實還有一段有意思的逸事。他在自盡前5天，還專門差人把魏忠賢的遺骸重新厚葬了一遍。這是對他上任伊始剷除閹黨這一功績的自我否定。在李自成的喊殺聲中，他終於明白：他之前所顛覆的其實是正是它不具備且需要的。
而他所倚重的東林黨，在大廈將傾之際竟無人肯捐銀兩，讓崇禎既無餉禦敵，又無資南渡－－如能棄京南遁，至少可憑江而喘，複南北宋之勢。時光亨等文臣當初慷慨陳詞力阻南遷，而城破後卻第一時間投降李自成。
所以崇禎曾憤言：文臣人人可殺。事實上他在17年間換過17個刑部尚書和50個內閣大學士。人心動盪，君臣二意，缺錢少糧，錯判局勢，先剛愎自用後又自暴自棄。相比之下，他的勤勉儉樸、苛令仁政又有何用？
崇禎沒有做錯什麼，卻又什麼都做錯了。
因為自帶光環。它們在這裡的差別是，特斯拉裝X成功了。觀致沒有。
三、它們都缺錢。2016年特斯拉虧損約47億人民幣，觀致虧損19億人民幣，而且它們都是連年虧損。這裡的差別是：作為上市公司特斯拉的股份在2017年一度超過通用福特，而觀致外方母公司Kenon Holdings的股價，從2015年20多美元到2017的12美元。
坦白說，如果現在車聚君被請去觀致作CEO，可能也會把新能源作為一個重要突破口。不然呢？我們確實找不到其它更好的解困方案。
所以，車聚君非常理解車展前曝出的觀致在四川宜賓擬投20萬新能源電動車專案的消息。
但，唯一選擇就一定是最佳選擇嗎？顯然不是。1－4月中國市場上共銷售了66,444輛純電動車，只占同期乘用車市場份額的0.87％。按此速度，預計今年中國純電動車的銷量約為20萬輛－－正好是觀致宜賓專案的規劃年產能。
一個宜賓要挑起全國的銷量嗎？
“作中國的特斯拉”，可以緩解觀致目前心理上的焦慮，但不能從根本上讓它改善生存境況。甚至，由於前期更大的投入，反而會讓它脆弱的財務狀況雪上加霜。萬一資本市場遇冷採取收緊策略，宜賓項目的進展就更難說，中國特斯拉的夢想更遙遠。
其實，真要有特斯拉的實力，以目前觀致常熟工廠15萬的產能怎麼就不行了？特斯拉2016年一共才賣了7.6萬輛－－常熟可以讓觀致秒變2個特斯拉。所以，宜賓專案明顯是為了吸引資金注入的籌碼，而不太是特斯拉那種為擴產能而開闢的Giga工廠。或者，從另外一角度看，宜賓項目更像是樂視莫干山工廠，或FF內華達工廠。
不是誰都可以作中國的大眾，也不是誰都可以作中國的特斯拉。觀致目前最重要的是做自己。現實的方案可以是：
一、利用奇瑞的管道，快速鋪開銷售網路。WEY都可以在哈弗店裡賣到18萬，觀致幹嗎還要端著？有了銷量，才會有一切可能。
二、可以考慮把奇瑞的M1X、T1X平臺拿來，讓Gert Hilderbrand設計出新產品。因為產品線短缺是制約觀致銷量的最大內因。這也沒什麼丟人，它最早致敬的大眾集團，內部不就是奧迪和大眾共用平臺嗎？豐田和雷克薩斯也有先例。況且，M1X平臺本來就是奇瑞集成了觀致、捷豹路虎的技術最新開發出的先進平臺，這時不用更待何時？
三、與其電動化，不如智能化。電動化的路畢竟長且銷量提升有限，致力於此的比亞迪已經明顯吃了這個虧，這兩年開始狠補落下的傳統能源車的課。觀致應該清醒的意識到，現階段新能源只是酒，不是飯。
而以自動駕駛為主要特徵的智慧化，則可以很快應用於所有各類的車型上，並直接提升消費者的感官體驗與品牌形象。觀致致敬的特斯拉，除了以性能電動車著名，不就是以世界上最領先的自動駕駛技術為傲嗎？觀致不能買櫝還珠啊。
四、認真講一句：觀致既沒有大眾的命，也沒有特斯拉的運，它其實最像的是中國版的富豪。原因不說了，因為發稿時間快到了。願意聽的讀者可以留言，以後視頻中繼續嘚吡。另外，言多必失，萬一觀致惱了來刪稿咋辦？
車聚小結：
關於崇禎，其實還有一段有意思的逸事。他在自盡前5天，還專門差人把魏忠賢的遺骸重新厚葬了一遍。這是對他上任伊始剷除閹黨這一功績的自我否定。在李自成的喊殺聲中，他終於明白：他之前所顛覆的其實是正是它不具備且需要的。
而他所倚重的東林黨，在大廈將傾之際竟無人肯捐銀兩，讓崇禎既無餉禦敵，又無資南渡－－如能棄京南遁，至少可憑江而喘，複南北宋之勢。時光亨等文臣當初慷慨陳詞力阻南遷，而城破後卻第一時間投降李自成。
所以崇禎曾憤言：文臣人人可殺。事實上他在17年間換過17個刑部尚書和50個內閣大學士。人心動盪，君臣二意，缺錢少糧，錯判局勢，先剛愎自用後又自暴自棄。相比之下，他的勤勉儉樸、苛令仁政又有何用？
崇禎沒有做錯什麼，卻又什麼都做錯了。