雪鐵龍C6從去年10月份上市至今已經有半年了， 這款曾經的法國總統座駕當時進口的價格達到了60萬， 為了徹底打開中國市場， 國產後的雪鐵龍C6給出了非常親民的價格18.99—27.99萬元。
不過自降身價後， 雪鐵龍C6並沒有收到良好的市場回饋， 在剛剛過去的4月份， 銷量僅為610輛。 這和大眾邁騰、帕薩特有很大的差距， 甚至不如逐漸低迷的雅閣、凱美瑞。 要知道， C6相比這些中級車要普遍高一個級別， 但是銷量卻不如同價的車型， 到底是什麼原因呢？
首先從產品力來看， 全新的C6相比上一代車型有了很大的改觀。 在前臉方面， 雪鐵龍C6採用了將車燈融合到進氣格柵的設計， 雖然說這種設計在最近相當流行， 不過太過於個性， 並不能兼顧大多數消費者的審美標準， 而相對于一些商用車客戶來說， 顯然邁騰、帕薩特更能吸引他們。
在空間方面， 無論是車身還是內部空間， C6都要比邁騰、雅閣、凱美瑞佔優勢， 但它的價格卻比邁騰要低不少。 同時在配置方面， 例如ACC自我調整巡航、AEBS主動緊急刹車、FCW前方碰撞預警、SAM盲區監測系統和LDW車道偏離預警等安全駕駛協助工具， C6都有配置， 這些方面顯示出C6的誠意。
但是在動力方面， C6明顯有一些短板。 它只提供1.6T和1.8T兩種動力。 雖然高配1.8T的動力參數絲毫不輸於雅閣的2.4L自然吸氣動力， 但和邁騰、蒙迪歐等車型的2.0T還是有一定的差距。 在中級車市場， 動力上的劣勢讓C6明顯更加缺乏吸引力。
從今年整體的轎車市場來看， 目前轎車市場的份額正在逐漸下滑， 並且受到合資緊湊型SUV產品的衝擊， 中級轎車市場面臨的威脅越來越大。 這其中法系車受到的衝擊更加明顯。 今年一季度， 標緻雪鐵龍集團在華的銷量大幅下跌46%， 其中東風雪鐵龍的總銷量為2.4萬輛， 同比下滑61.38%， 下滑的幅度驚人。
整體市場的不景氣，
另外，當前法系車普遍存在一個問題就是不瞭解消費者真正的需求，在自我陶醉中迷失了自己。法系車這幾年在中國市場一直走下坡路，品牌形象也日益下滑。而C6並沒有從消費者最為看重的品牌形象 入手，慢熱的特點讓其不斷錯過最佳銷售時機，熱乎勁兒還沒起來就已經淪為平庸。
另外，當前法系車普遍存在一個問題就是不瞭解消費者真正的需求，在自我陶醉中迷失了自己。法系車這幾年在中國市場一直走下坡路，品牌形象也日益下滑。而C6並沒有從消費者最為看重的品牌形象 入手，慢熱的特點讓其不斷錯過最佳銷售時機，熱乎勁兒還沒起來就已經淪為平庸。