說到洛克希德.馬丁公司如果不熟悉軍事的朋友很可能會懵比一會， 但說到該公司的代表作你絕對就耳熟能詳了， 從二戰擊落山本五十六的P38戰鬥機， 到服役了近半個世紀依然全球亂飛的C130運輸局， 再到被我國防空軍第一次使用"竹竿"捅下來的U2偵察機以及從未失手的SR71高空偵察機， 還有在海灣戰爭中猶如無人之境的F117， 以及三代現代輕型戰鬥機代表之作F16， 四代戰鬥機開山之作F22和F35， 這些都是它在天上飛的代表力作， 同時該公司每年所編寫的軟體代碼超過微軟公司這是該公司軟實力的代表，
JLTV戰術裝甲越野車
JLTV戰術裝甲越野車
JLTV定位為美國新一代的軍用聯合輕型戰術裝甲越野車， 名字太長了吧， 你就把它記成取代悍馬的下一代軍用越野車就簡單很多。 曾經在海灣戰場上橫行一時的悍馬， 在後面的海外派遣中表現越來越糟糕， 面對巷戰， 遙控路邊炸彈與地雷力不從心， 對於那些喜歡躲在暗處打黑槍無紀律有組織的KB分子來說， 悍馬屬於皮薄餡大的開胃菜， 悍馬很多時間變成死馬，
JLTV戰術裝甲越野車
JLTV戰術裝甲越野車
JLTV屬於快速機動越野車， 該車分為四座作戰車輛和兩座作戰支持車輛， 品質7噸比MRAP輕了近三分之一， 支持CH47和CH53這樣的直升機進行快速運輸機動， 同時JLTV具有相當高的靈活性， 在穿過崎嶇地形時， 其速度比MRAP快70%， 最高可達每小時161公里。 在裝甲防護方面它能抵抗輕武器和路邊簡易爆炸裝置的攻擊， 同時該車具有JLTV較低維護成本和良好的燃油經濟性， 美軍很大程度就是看中了其可靠性和低後勤成本。
悍馬和JLTV
MRAP
另外JLTV的總體安全設計比悍馬優秀，車輛地板也採用獨特的結構組成，相當於一個褶皺帶，可減少爆炸的衝擊力。乘員均配有減震座椅，該座椅可大大提升保護力，防止爆炸時上竄的衝擊波，由於該車採用類似MRAP防地雷車那樣傾斜車底設計，該車在遭遇地雷時，可將衝擊波引導到外面而不是直沖向上，而悍馬就採用平底車身，遇地雷攻擊乘員傷亡率非常高。
可模組化的JLTV
同時也降低製造成本該車採用了前格柵和發動機罩是一體化設計，中部為模組化設計，車輛分為四座作戰車輛和兩座作戰支持車輛，可演變為快速突擊車，輕型防空車，戰地救護車等多種車型。
JLTV民版
該車配4.5T康明斯渦輪增壓四缸發動機,艾利森自動變速箱，同時該車配有四輪獨立懸掛，採用的是一套名為TAK-41的懸掛系統，這套懸掛採用雙叉臂結構，並配備了具有電子調節高度功能的氣動減震器，其高度調節範圍達到了50.8釐米，保證足夠的離地間隙，同時該車具有1.52米的最大涉水深度。車內CTIS系統胎壓主動控制系統，乘員可以根據不同路面選擇一鍵放氣或者充氣。據悉為滿足土豪需求，該車可能還會推出民用版車型。
MRAP
另外JLTV的總體安全設計比悍馬優秀，車輛地板也採用獨特的結構組成，相當於一個褶皺帶，可減少爆炸的衝擊力。乘員均配有減震座椅，該座椅可大大提升保護力，防止爆炸時上竄的衝擊波，由於該車採用類似MRAP防地雷車那樣傾斜車底設計，該車在遭遇地雷時，可將衝擊波引導到外面而不是直沖向上，而悍馬就採用平底車身，遇地雷攻擊乘員傷亡率非常高。
可模組化的JLTV
同時也降低製造成本該車採用了前格柵和發動機罩是一體化設計，中部為模組化設計，車輛分為四座作戰車輛和兩座作戰支持車輛，可演變為快速突擊車，輕型防空車，戰地救護車等多種車型。
JLTV民版
該車配4.5T康明斯渦輪增壓四缸發動機,艾利森自動變速箱，同時該車配有四輪獨立懸掛，採用的是一套名為TAK-41的懸掛系統，這套懸掛採用雙叉臂結構，並配備了具有電子調節高度功能的氣動減震器，其高度調節範圍達到了50.8釐米，保證足夠的離地間隙，同時該車具有1.52米的最大涉水深度。車內CTIS系統胎壓主動控制系統，乘員可以根據不同路面選擇一鍵放氣或者充氣。據悉為滿足土豪需求，該車可能還會推出民用版車型。