平時開車出去， 最怕沒有地下停車場。 現在這天氣， 車在路上暴曬20分鐘， 估計就能攤熟一個雞蛋了。 每次從外面進入到暴曬後的車內， 那感覺啊， 絕對的現代十大酷刑之一。
車子經過暴曬後， 車內溫度直線上升， 達到60-70度很正常！
那進入車內， 為了快速將溫度降下去。 你是不是會將車窗全部打開？空調開到最大檔？這是最好的方法嗎？根據空氣動力學知識來看， 開窗戶真的有技巧。
其實車窗全部打開，
真的不是最好的降溫方法。
不信一起來看測試：
測試之前要說明一下， 每輛車的後備箱都有出氣孔（排氣孔）。

以下幾種， 是錯誤的開窗方法：
錯誤一 打開同側的兩車窗：比較危險的通風方式

在打開相同一側的車窗時， 外部氣流會從同側直接匯入車內， 不僅讓車內乘客有迎風感。 在高速上快速行駛時， 還容易對車輛的穩定性產生影響， 有一定的危險。
錯誤二 車窗全部打開：熱氣排出速度極慢

當車窗全部打開的時候， 空氣會瞬間排入車內， 導致排氣孔不能順利排出空氣。 這時車內的空氣會形成亂流， 讓乘車人感到強大的風， 非常不舒服。
錯誤三 打開單側前車窗：熱氣排出速度較慢

抽煙的朋友仔細看， 如果你喜歡在車內抽煙， 可以把車窗打開一條細縫， 當車輛行駛時， 車內的負壓會把煙氣吸出去。 如果整個車窗都打開， 不僅滿車都是煙灰， 還會影響後排乘客的舒適度。
錯誤四 打開單側後車窗：熱氣排出速度較慢

打車單側後車窗效果與單側前車窗類似，不過相比開前窗，開單側後窗，後排乘客不會感覺到很大的風流，相對舒服些。
正確的開窗方式：
關閉單側前窗：散熱速度快，但乘客不舒服。

如果關閉一側的前車窗，空氣氣流會有明顯的方向感，空氣流通很快，如果車內沒有乘客，這種方法是非常適合去除熱氣和異味的。不過車內有乘客的話，還是會被強風吹到。
開啟對角車窗：散熱速度快

在家開窗戶的時候，我們都知道穿堂風。同理于車內開車窗，當空氣從前車窗進入後與後車窗進入的空氣行為“小旋風”，這種氣流很柔和，不會讓乘客有不舒服的感覺，同時能快速排熱氣。
關閉單側後窗：最優方法

當關閉單側後窗時，後排的空氣會大量聚集，形成高壓區。然後從開啟的另一側窗戶及排氣口排出。這種方法不會讓乘客有被吹風的感覺，最優方法。
看完之後是不是蒙圈了，開了這麼多年車，竟然都不知道最快速散熱的通風方式。按照上面幾種開窗方式散熱快、安全性高、空氣流通好，乘坐人員的心情自然就好了，還在等什麼？趕緊試試吧！
打車單側後車窗效果與單側前車窗類似，不過相比開前窗，開單側後窗，後排乘客不會感覺到很大的風流，相對舒服些。
正確的開窗方式：
關閉單側前窗：散熱速度快，但乘客不舒服。

如果關閉一側的前車窗，空氣氣流會有明顯的方向感，空氣流通很快，如果車內沒有乘客，這種方法是非常適合去除熱氣和異味的。不過車內有乘客的話，還是會被強風吹到。
開啟對角車窗：散熱速度快

在家開窗戶的時候，我們都知道穿堂風。同理于車內開車窗，當空氣從前車窗進入後與後車窗進入的空氣行為“小旋風”，這種氣流很柔和，不會讓乘客有不舒服的感覺，同時能快速排熱氣。
關閉單側後窗：最優方法

當關閉單側後窗時，後排的空氣會大量聚集，形成高壓區。然後從開啟的另一側窗戶及排氣口排出。這種方法不會讓乘客有被吹風的感覺，最優方法。
看完之後是不是蒙圈了，開了這麼多年車，竟然都不知道最快速散熱的通風方式。按照上面幾種開窗方式散熱快、安全性高、空氣流通好，乘坐人員的心情自然就好了，還在等什麼？趕緊試試吧！