隨著人們的生活水準提高， 汽車已經進入了老百姓的家庭。 如今國內的汽車市場火爆至極， 家庭買一輛家用汽車， 已經是非常尋常的事情了。
市場越是火爆， 各個廠家對於車輛的研發更是加倍努力， 讓車造的符合國人， 不僅配置上、外形上、價格上都要有所進步， 競爭也是日益的激烈。
看看現在無論合資車企還是自主車企， 都瘋狂的造車，
工廠的建廠費用，
雖然這是一次性的，
但是隨著時間、科技的發展，
設備也得不斷的更新。
日益增長的成本也很大。
現在車輛外觀也都從國外聘請設計師， 要麼只能是模仿、山寨國際化品牌的外觀，
國內自主品牌的底盤調教， 基本已經被外國的工程師包攬， 底盤的功底是一輛車行駛質感最深的體現。
很多自主品牌還沒有自己研發發動機和變速箱， 採用採購的方式。 也有一些大廠比如， 吉利、比亞迪、長安等有自己的研發團隊， 這一部分的費用也非常之大。
汽車的電氣設計也是一項很大的工程， 不僅僅是之前的打火、收音機、大燈等簡單的設備。 現在很多都用到電子科技， 啟停， 互聯網、科技大屏， 電子化設置配置， 增加了電子化設備的汽車， 讓這一款更加複雜，
汽車上市之初的宣傳、廣告也是車企的一大投入。
車企規模越大， 配備的工人和管理人員越多， 各個環節都需要人去協作， 這一部分的投入也是相當大的資金。
由於大資本的投入，
車價標價低的車利潤， 肯定要比標價高的要底。 都是四個輪子， 遮風擋雨， 肯定是便宜的廠家掙的要少。
廠家打造自己的高端車型， 不僅是顯示自己的實力， 必定也是為了賣個高價， 以賺取利潤， 然後再進行再投研發。 良性的迴圈才能讓企業更加健康的成長。
另外可能同樣的成本， 合資車賣的貴， 還有一部分的品牌溢價。 他們利潤相比自主平臺肯定是高。
如果按照僅僅從純硬體利潤預計最少在30%-40%甚至以上，
否則企業必定破產。
以上就是個人的小見解， 你覺得賣一輛車， 廠商能賺多少錢呢？
聲明
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