1、電池成本下降 十年內電動汽車售價將低於汽油車
最新研究表明， 未來十年內即將迎來電動汽車售價低於傳統汽油車的時代， 可為消費者省下一大筆支出， 或將迎來電動汽車的普及。
彭博新能源財經最新調查顯示， 電池成本降低預示著在美國和歐洲電動汽車售價最早將於2025年下降。 目前電池成本占到電動車售價的50%， 從2016年起至2030年， 電池價格將下降77%。
點評：十年有點長， 最好五年內就比燃油車低。
2、38款車型進入上海第三批新能源汽車目錄
近日， 上海市經濟和資訊化委員會公佈了2017年5月上海市新能源汽車備案資訊表。
榮威有6款車型進入目錄， 車型最多， 其中插電混動車型有eRX5、ei6、e950與e550共四款， 純電動有ERX5， 不過這款車型將於6月3號上市， 值得一提的是， 榮威950FCEV也進入了補貼目錄， 這將是氫燃料電池汽車首次進入上海新能原始目錄。 其次還有比亞迪， 但比亞迪當前在上海的新能源車型主要是唐與秦。
點評：新能源汽車市場現在是誰的地盤誰做主。
3、以色列研發出汽車充電只需5分鐘的"閃電"電池
據英國《每日郵報》報導， 以色列納米技術公司StoreDot推出了一款劃時代的“超快速充電”電動汽車電池， 稱該電池可在短短五分鐘內完成充電， 並支持汽車續航300英里(約483公里)。
點評：希望電動汽車儘快度過充電5分鐘， 續航半小時的尷尬時期。
4、11家公司聯手推進氫燃料汽車
近日， 日產中國稱日產汽車正聯合豐田汽車、本田汽車、JXTG能源集團、出光興產株式會社、岩穀產業株式會社、東京燃氣株式會社、東邦燃氣株式會社、日本液化空氣公司、豐田通商株式會社和日本政策投資銀行等10家企業聯合簽署了諒解備忘錄， 計畫在日本國內共同建設氫燃料加注站， 為燃料電池汽車（FCV）提供服務。
日產汽車等上述11家企業開展此次合作，
點評：有分析稱日本通過強強聯手加快全球氫燃料電池汽車的推進， 以阻擊中國電動汽車的發展。 這是要搞事情啊！
5、奇瑞艾瑞澤5e今年3季度上市 續航超410km
目前， 據最新消息稱， 奇瑞艾瑞澤5e將於今年3季度上市， 最快將9月上市。 據悉， 新車最大續航里程超過410km。
點評：有消息稱該車補貼後售價有望低於15萬， 就是9月才上市時間稍微晚了點， 北京市場的大門都快關了。
6、別克投資25億建電動車工廠 三款新車將上市
據從湖北省環保局處獲悉， 上汽通用投資25.14億元用於建設別克K平臺插電式混合動力車技術改造項目與別克純電動轎跑車技術改造項目。 這兩個專案均佈局在上汽通用武漢工廠， 規劃年產能15萬輛，建成後將分別投產兩款插混版車型以及一款純電動轎跑。
點評：看著沒啥競爭力，上汽還不如把錢都投給榮威呢。
7、“電動貴州”APP——電動汽車全省充電一“端”搞定
2017中國國際大資料產業博覽會期間，貴州發佈全國首個省級統一電動汽車充電公共服務平臺“電動貴州”APP。該平臺實現了只需一個APP即可在貴州省所有充電設施上充電，打造電動汽車使用者統一的充電公共服務用戶端。
公共平臺的上線運行，可以實現全省車、樁、網的互聯互通，向社會公眾提供統一標準、方便快捷的充電優質服務。同時結合貴州省大資料產業國家級新區的發展建設，實現與“雲上貴州”大資料平臺的融合應用，構建大資料共用應用生態圈。
點評：電動汽車充電就應該以省或直轄市為基礎建立官方APP，讓消費者真正得到便利。
8、本田在德國設置快速充電樁
近日，本田在歐洲所設立的全新充電樁試圖解決電動汽車充電難的問題。新設施被設在了德國奧芬巴赫，被稱為歐洲“最先進的公共充電站”。設施由可再生能源供能，屋頂上安裝有用於太陽能發電的光伏陣列。
據介紹，這一電壓達940 V的充電樁可供4台電動汽車同時進行充電操作，每台汽車可單獨獲得150 kW的充電功率。相比較之下，特斯拉在歐洲的Supercharger充電樁最大輸出功率為135 kW，而美國地區的Supercharger充電樁網路則很快就將達到150 kW。
點評：這只是治標，還是我們充電新國標才是治本。
9、電動車/豪華車成為美國貶值最快車型
據美國《福布斯》雜誌報導顯示，電動汽車和皮卡高居美國貶值最快車型之首，貶值速度高於平均值。貶值率同樣很高的是一些大型豪華車，以及接近車型週期尾聲的車型，即將被新的產品所取代。
在另一份來自ALG公司的有關預測2013年車輛剩餘價值的預測排行中，位於末尾的三位分別為日產聆風電動車、林肯MKS以及賓士CL級(旗艦S級轎車的雙門版，即將被取代)。ALG公司預測這些車輛在行駛3年之後，將會降價至原標價的36%。
點評：電動車和豪華車貶值快？看來特斯拉在美國的路不好走啊。
規劃年產能15萬輛，建成後將分別投產兩款插混版車型以及一款純電動轎跑。點評：看著沒啥競爭力，上汽還不如把錢都投給榮威呢。
7、“電動貴州”APP——電動汽車全省充電一“端”搞定
2017中國國際大資料產業博覽會期間，貴州發佈全國首個省級統一電動汽車充電公共服務平臺“電動貴州”APP。該平臺實現了只需一個APP即可在貴州省所有充電設施上充電，打造電動汽車使用者統一的充電公共服務用戶端。
公共平臺的上線運行，可以實現全省車、樁、網的互聯互通，向社會公眾提供統一標準、方便快捷的充電優質服務。同時結合貴州省大資料產業國家級新區的發展建設，實現與“雲上貴州”大資料平臺的融合應用，構建大資料共用應用生態圈。
點評：電動汽車充電就應該以省或直轄市為基礎建立官方APP，讓消費者真正得到便利。
8、本田在德國設置快速充電樁
近日，本田在歐洲所設立的全新充電樁試圖解決電動汽車充電難的問題。新設施被設在了德國奧芬巴赫，被稱為歐洲“最先進的公共充電站”。設施由可再生能源供能，屋頂上安裝有用於太陽能發電的光伏陣列。
據介紹，這一電壓達940 V的充電樁可供4台電動汽車同時進行充電操作，每台汽車可單獨獲得150 kW的充電功率。相比較之下，特斯拉在歐洲的Supercharger充電樁最大輸出功率為135 kW，而美國地區的Supercharger充電樁網路則很快就將達到150 kW。
點評：這只是治標，還是我們充電新國標才是治本。
9、電動車/豪華車成為美國貶值最快車型
據美國《福布斯》雜誌報導顯示，電動汽車和皮卡高居美國貶值最快車型之首，貶值速度高於平均值。貶值率同樣很高的是一些大型豪華車，以及接近車型週期尾聲的車型，即將被新的產品所取代。
在另一份來自ALG公司的有關預測2013年車輛剩餘價值的預測排行中，位於末尾的三位分別為日產聆風電動車、林肯MKS以及賓士CL級(旗艦S級轎車的雙門版，即將被取代)。ALG公司預測這些車輛在行駛3年之後，將會降價至原標價的36%。
點評：電動車和豪華車貶值快？看來特斯拉在美國的路不好走啊。