目前， 國外柴油機在正常情況下的平均壽命在8000h以上， 從國內使用情況看， 真正達到上述指標仍有一定差距。 主要故障之一表現在缸套的早期磨損， 因此解決好這個問題， 即可大大提高柴油機的使用壽命。
發動機缸套
1、正確維護和保養空氣濾清系統
空氣濾清系統失效將形成缸套的磨損， 使缸套壽命大幅降低， 故對空氣濾清都有較高的要求， 要選用多級高效的空氣濾清器。
要經常檢查和清理各部件的塵土， 確保其裡外的清潔， 對於損壞的部件要及時更換， 避免磨粒進入缸套。 確保濾清器和吸入軟管連接處的密封性， 並保證增壓器壓氣機出口至缸蓋間不漏氣。
2、機溫的控制
缸套的腐蝕磨損在很大程度上取決於柴油機的工作溫度。 試驗表明， 當冷卻液溫度降至40-50℃時， 缸套磨損量將是正常磨損量的5-6倍， 且主要是腐蝕磨損， 所以保持冷卻系統工作溫度不超過90℃，
3、柴油機潤滑油品質與粘度的選擇
柴油機應按使用說明書選用CC和CD以上級別的機油， 即根據柴油機的強化強度和工作環境溫度進行選擇。
4、缸套外圓表面的穴蝕與防凍冷卻液
氣缸內氣體燃燒， 活塞除在氣缸內往復直線運動外還會有左右搖擺， 使缸套嚴重振動。 此時與缸套接觸的冷卻水在振動下產生氣泡。 久之缸套外圓生成許多麻點， 逐漸擴大形成孔穴， 導致穿透缸壁。 為了防止缸套產生穴蝕， 除在設計製造方面採取措施外， 從使用保養與維修角度還要做好以下工作：
1)降低活塞對缸套的撞擊， 在保證基本潤滑的條件下， 活塞與缸套的間隙應盡可能小，
2)重視防凍冷卻液的選用與更換， 選用防腐、防蝕性能好的合格達標產品， 使用中要經常檢查， 更換時間不要超過兩年。
5、缸套、活塞連杆組和曲軸結合組的正確安裝和使用
應嚴格按柴油機使用說明書的規定進行。 首先保證缸套和機體等零部件的清潔度及各部件的裝配間隙， 同一台柴油機的各活塞、連杆的重量應盡可能一致、不要超出允差， 同時要保證各種螺栓、螺母擰緊力矩值。
曲軸結合組在使用過程中， 要注意扭振減振器是否失效， 各軸承配合間隙是否超差， 以避免引起曲軸的異常振動， 加快活塞連杆組和缸套的早期磨損。
6、合理選擇磨合規範
新機或大修後的柴油機在正式使用前， 須按使用說明書的規定進行磨合， 一般磨合運轉60h後， 方可投入全負荷使用。 磨合的目的是改善柴油機各運動部件的工作狀況， 提高可靠性和使用壽命。 磨合期內負荷以50%-80%、轉速是不大於80%的標定轉速為宜， 還應注意不要長時間在怠速工況下運轉。 磨合完成後一定要認真更換機油。 正常使用時應避免高怠速工況和超負荷運轉。
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