在經歷了廣告戰、促銷戰、價格戰、炒作戰、人海戰、終端戰等輪番轟炸之後， 電動車行業似乎走上了摩托車發展之路。 摩托車行業， 在禁限摩大環境下， 已經到了崩潰的邊緣， 無論是研發、生產還是經銷企業， 大家都活的異常艱難。
可以說摩托車企業走過了很多彎路， 但為什麼現在很多電動車企業還在重蹈覆轍呢？是電動車行業的門檻太低， 犯錯成本低廉， 還是...想要在電動車行業做得長久， 有利可圖， 摩托車企業的前車之鑒， 電動車廠家與經銷商一定要謹慎對待！
中低端路線， 同質化嚴重
在摩托車產業發展上， 各大摩托車品牌深受日系車薰陶， 其中主要是日系低端車， 大部分都在做中低端產品， 產品同質化嚴重， 沒有好的產品與技術 ， 所謂新品也不過只是通過顏色和外形的小幅調整而產生， 作為核心部件的發動機卻始終沒有明顯的技術研發改進，
苦苦守望不如來一場顛覆
全國有近200個城市禁摩、限摩， 基本覆蓋了所有的大中城市， 涉及人口達5億之多， 面對禁摩限電， 摩托車不得不轉向農村市場或海外出口。 然而電動車目前同樣在夾縫中生長， 政策不明朗， 老國標落後， 要想跳出兩輪車市場的此消彼長、經銷商與廠家就必須看到需求的多樣性， 引導新的消費需求。
品力才是競爭力
產品力才是競爭力
電動車行業屬於製造業， 但我們看到更多的是行銷人在做。 產品力上不去， 只能拼管道、拼行銷。 產品力才是核心競爭力很多企業的死亡不是被競爭對手幹掉的， 而是被自己幹掉的。 不重視產品力就是殺死自己的第一把刀。 縱觀其他行業， 如蘋果手機、華為手機， 海爾冰洗產品等， 無不是通過產品革新獲得市場競爭力。 絕對的產品力就是絕對的競爭力， 這是最真實的行銷道理。 消費訴求
找准消費訴求
現在， 很多電動車企業都在砸大錢去做廣告，
阿裡研究院和波士頓諮詢公司（BCG）在聯合發佈的《中國消費新趨勢：三大動力塑造中國消費新客群》中可以看到2016年到2021年， 崛起的富裕階層、年輕人的消費習慣以及全管道的普及將是主要的消費驅動力， 除了購買產品， 人們更想享受到服務以及產品所帶來的生活方式。
目前， 中國兩輪車發展趨勢是這樣， 自行車被摩托車取代， 摩托車被電動車取代， 而電動車也正在被共用單車， 共用電單車所取代……“從無到有， 從小到大， 再走向衰落”， 中國有很多產業都走出了這樣一條相似的歷程。 電動車產業還想走的更長遠， 值得經銷商與廠家深思...