牽引力控制系統， 也成ASR， TRC， 如果駕駛員在初次駕駛時或在光滑路面上駕駛時非常用力地踩下加速踏板， 則驅動輪將會由於所生成的過大扭矩而打滑。 通過在驅動輪上應用液壓制動控制以及調整節氣門以控制發動機輸出， TCS有助於將驅動輪的打滑減至最少， 從而生成適合於路面狀況的驅動力。
TSC於ABS的區別在於， ABS是防止車輪在制動時被報死而產生側滑， 而TCS則是防止汽車在加速時因驅動輪打滑而產生的側滑， TCS是在ABS基礎上的擴充， 兩者相輔相成。
技術配備：ESC全維車身穩定系統
ESC是汽車防抱死制動系統和牽引力控制系統功能的進一步擴展
在此基礎上ESC增加了各種感測器， 通過ECU控制前輪驅動力和制動力及後輪的制動力， 確保車輛行駛的穩定性， ESC補單控制驅動輪， 而且還可以控制從動輪。
技術配備：ESC全維車身穩定系統
車輛在行駛中經常會遇到前方突然出現障礙物的情況， 如果速度較快時突然打方向， 車輛會轉向不足或轉向過度， 有了ESC就能確保行駛過程中突然改變方向車輛仍能自動保持姿態穩定， 提升您行車的安全性。
技術配備：ROP防側翻保護系統
防側翻保護系統， 是通過車身各感測器知車輛位置， 調節發動機扭矩及各車輪的制動力， 從而防止汽車在高速急轉彎或雙向變道時發生側翻， 提高SUV車型的安全性
ROP與ESC的區別在於， ROP是在ESC基礎上的升級功能， 它主要應用于高附著係數路面， 特別是SUV等重心高度的車型應用較為重要。
SUV作為重心較高的車型， 在急速過彎和雙向變道時重心會較轎車出現更大偏移。 DX7配備的ROP防側翻保護系統， 可以在汽車出現類似情況時迅速降低發動機扭矩並對車輪實施制動， 保證整個汽車平衡， 從而讓您行車更加安全。
技術配備：四輪獨立懸架
技術解析：
麥弗遜式獨立懸架， 並具有副車架結構： 麥弗遜 由兩個基本部分組成：支柱式減震器嗯哼A字型托臂。 結構很緊湊， 把減震器和減震彈簧集成在一起， 組成一個依靠上下運動的滑柱， 下托臂用於給車輛提供部分橫向支撐力， 以及承受全部的前後方向應力。
帶防傾平衡杆的多連式獨立後懸掛：多連杆顧名思義就是連杆比一般懸架更多一些， 由於連杆較多， 可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直， 維持輪胎的貼地性質， 較少車身側傾， 敢於使用多連杆懸架的車輛必須空間充裕， 且注重舒適性能和操控穩定性， 所以多連杆懸架是都市SUV的搭配
東南DX7採用四輪獨立懸架， 它要比半獨立懸架更能有效減輕車輛震動， 舒適度更高。 同時， 它的穩定性也是同級別有懸架中最好的， 讓您享受到高端車的精緻駕控感受！
技術配備：貼附式行李架
行李架貼附式設計， 不影響整車整體性， 與分離式行李架相比更加的牢固
除裝飾作用外， 還具有承載重物的功能
東南DX7採用貼附式行李架設計， 與Q系設計相同， 不僅看起來更加美觀， 也讓您的車更加個性獨特， 顯示您的與眾不同！
技術配備：翼子板進氣孔
東南DX7 採用高級跑車上才有的翼子板進氣孔裝飾， 讓整車看起來更加具有運動氣息， 彰顯您的活力與霸氣。
技術配備：電動調節外後視鏡
東南DX7 採用了電動調節外後視鏡， 不僅集成了側轉向燈， 還具有車側攝像頭、電加熱、電動折疊等功能， 這些都是高端車才有的配置， 它也可以讓您行車更加安全和方便， 也更加顯示出您的愛車與別人的區別！
全智慧電動尾門
DX7採用了全智慧電動尾門， 只需輕輕一按， 後備箱即可自動開啟， 試想一下， 當您購物歸來， 不方便手動開啟後備箱時，