如果說法國人最懂設計， 相信沒有人會持反對意見；如果問誰最懂中國市場， 法國人卻第一個被淘汰出局， 這一點在汽車領域尤為明顯， 被法國人寄予厚望的標緻4008雷聲大雨點小， 雖然被譽為最漂亮的SUV， 但今年一季度的銷量卻只有可憐的12938台， 每個月徘徊在3000台左右， 這和當前的SUV熱形成了巨大的反差， 不可否認， 全新4008在銷量層面是一款“失敗的產品”， 一向孤傲的法國人肯定不願意接受這個現實， 反而把觸角伸向了更高級別的7座SUV市場， 那麼新推出的5008把能否挽回標緻在華的銷量頹勢呢？
7座SUV無疑是當下競爭最為激烈的細分市場， 尤其在合資品牌陣營， 像漢蘭達、銳界這樣的車型已經佔據半壁江山， 標緻5008想要在其中謀得一條生路， 難度可想而知。 相比競爭對手， 個性、前衛的設計或許是5008最大的殺手鐧， 但PSA整個品牌地位的下滑也會對新上市的5008產生一定的負面影響， 特別是4008那個過於理想化的定價， 從而導致了最終的叫好不叫座， 所以說5008的成功與否還是要回歸定價， 畢竟在這個細分市場光靠顏值是遠遠不夠的。
外觀：貨真價實的顏值派
內飾：設計感出眾
空間：第三排是雞肋
動力總成：動力參數一般，扭力梁是硬傷
說實話，標緻5008的外觀以及內飾設計足以秒殺任何同級別的車型，豐富的科技配置也將會成為5008的一大賣點，但是，固執的法國人依舊給一輛SUV配上了非獨立懸架，從之前4008的表現來看，國內消費者還是非常在意這個細節，這種故意為之也許會給5008的市場表現埋下一大隱患，最終決定5008銷量的還是價格，如果這次標緻打出一副性價比的好牌，那麼標緻5008還是有希望在7座SUV市場闖出一番天地的。
空間：第三排是雞肋
動力總成：動力參數一般，扭力梁是硬傷
說實話，標緻5008的外觀以及內飾設計足以秒殺任何同級別的車型，豐富的科技配置也將會成為5008的一大賣點，但是，固執的法國人依舊給一輛SUV配上了非獨立懸架，從之前4008的表現來看，國內消費者還是非常在意這個細節，這種故意為之也許會給5008的市場表現埋下一大隱患，最終決定5008銷量的還是價格，如果這次標緻打出一副性價比的好牌，那麼標緻5008還是有希望在7座SUV市場闖出一番天地的。