東風雪鐵龍C5 Aircross能不能抓住SUV的風口？

雷軍曾經說過， “只要站在風口，豬都能飛起來。 ”但是，這些年東風雪鐵龍似乎始終沒能找到風口的正確位置。

上世紀90年代，東風雪鐵龍以一款富康打出了自己的一片天。然而，在此之後除了富康與富康的換代產品愛麗舍外，東風雪鐵龍在新產品的投放方面就一直沒能把握好節奏。

比如2008年，當國內的A級車市場已經呈現出群雄逐鹿的局面時，它才將C4世嘉放了出來，但這個時候，凱越、朗逸、寶來、福克斯、悅動等早已將市場瓜分得差不多了；又比如2010年，中高級車C5上市的時候，雅閣、凱美瑞、天籟、君威、帕薩特等等，

都已經成了這個領域裡的豪強， C5很難分到一杯羹；還比如這幾年SUV熱潮來臨，其他品牌紛紛加快了產品佈局的時候，東雪卻至今只出了一款C3-XR，並且，還是不太能走量的小型SUV。

不過，據車厘子大叔從東風雪鐵龍得到的消息，他們終於要推出一款全新的中型SUV了，並且，這款新車已經被正式命名為——C5 Aircross。

據悉新車將會在4月份的上海車展首發亮相，並於今年的第四季度國產上市。雖然來得有點晚，但亡羊補牢猶未為晚，畢竟它還是來了！

據介紹，這款C5 Aircross是此前在日內瓦車展上展示的C-Aircross概念車的量產版，內部代號為“C84”，在SUV車型已占全球汽車銷量近四分之一的當下，該車的推出也顯示了雪鐵龍應時代而動的戰略轉變。

從目前曝光的新車草圖看， C5Aircross整體外觀流暢，通過線條及鮮明的圖案元素，造就了車身造型的整體平衡，沒有任何突兀感。

此外，憑藉EMP2平臺的優勢， C5 Aircross是全球首款配備PHC技術的車型，該車將搭載智慧多路況適應系統，可以針對不同路面條件做出最“智慧”的回應，並且將推出PHEV插電混合動力技術。

值得一提的是，這款全新的SUV將率先於今年年底在中國上市， 2018年下半年才投放歐洲市場，可見，雪鐵龍此次對中國市場的反響十分重視。國產新車將在標緻雪鐵龍的成都工廠投產。

由於仍處於保密狀態，因此我們無法獲知關於C5Aircross的更多消息，

其未來表現更是無法揣度。但是，這款車對於東風雪鐵龍的重要性，則是可以想見的。

2014年，東風雪鐵龍刷新了自己的銷售記錄，當年銷量32萬輛，同比增長13.3%。但是從那之後，東雪就開始走向了下坡路， 2015年累計銷量29.8萬輛，同比下滑6.9%；2016年當全行業都處在蓬勃發展的時候，東風雪鐵龍卻尷尬地交出了25.1萬輛的成績單，比2015年還下降了15.8%。

拋開其他方面的因素，其銷量低迷很重要一個原因就是產品單薄，尤其是走量的車型太少，目前唯一走量的只有愛麗舍，但它去年的月均銷量只有7500輛左右，處於不斷下滑的狀態，這和競爭對手動輒兩三萬的月銷比起來，根本不值一提。另一款賣得較好的是C3-XR，去年全年銷量79458輛，成為東風雪鐵龍旗下唯一正增長的車型。

去年年底上市C6雖然一時博得了眾多的關注，但其定位的中高級車市場本身就是個不斷萎縮的領域，因此其命運可想而知。 C5更不用說，幾乎快要被人們遺忘了。

今年，東風雪鐵龍計畫推出兩款新車，分別是這款全新的中型SUVC5 Aircross，以及C5的換代產品——全新一代C5。

由於C5所處的中級車領域市場空間趨於飽和，因此它是不是能夠為東風雪鐵龍帶來銷量的提升暫不好說。但中型SUV卻是目前汽車消費市場的風口，容量仍在不斷地擴張當中，東風雪鐵龍如果想有所突破，就必須想辦法讓C5 Aircross有所作為。因此，這款車的產品力和定價策略便顯得非常關鍵。